周大旺(获聘暨南大学生物医学高等)研究院院长
7月20日,暨南大学生物医学高等研究院正式揭牌,同日,免疫学前沿交叉论坛也在该校曾宪梓科学馆拉开帷幕。活动现场,教育部科学技术与信息化司原司长周大旺受聘为暨南大学教授,并正式接任该研究院院长一职。
广东省教育厅厅长、省委教育工委书记林如鹏在致辞中强调,这一研究院的成立,不仅是暨南大学推进“双一流”建设、完善学科布局的核心举措,更是广东省深化校企协作、强化生物医药原始创新能力、助力制造业高质量发展的标志性工程,切合时代需求,意义重大。
暨南大学党委书记孙彧表示,周大旺教授是国内生物医学领域造诣深厚、成果丰硕的领军人物,此次聘请其掌舵研究院,是学校聚焦学科前沿、巩固优势地位、抢占科研高地的重要决策,同时也是助推粤港澳大湾区生物医药产业转型升级、培育新质生产力、服务健康中国战略的长远布局。
在当天仪式上,与会嘉宾共同为研究院揭牌,标志着这一新型科研平台正式启航。
周大旺在发言中指出,研究院将致力于打造一个跨学科、跨领域的融合创新平台,汇聚医学、工学及其他学科的科研力量,以问题为导向,打通从原始创新到成果转化的完整链条。谈及未来人才培养,他透露,计划在暨南大学探索以项目制与挑战式教学为核心的新型育人模式,并依托研究院平台吸引和培育更多优秀人才,努力争取建设国家级科研基地,最终将研究院建设成为免疫学领域的国家创新中心与人才高地。
同日举行的免疫学前沿交叉论坛,吸引了来自清华大学、香港大学、香港中文大学、上海交通大学、中山大学、暨南大学、厦门大学、华东师范大学、北京中关村学院、深圳河套学院等高校院所,以及多家临床医院的众多权威学者参与。论坛设置了多个专题报告环节,专家们围绕肝癌免疫微环境重塑、T细胞多样性及系统免疫学、IL-27新型靶点、基因编辑CAR-T技术在临床中的转化应用、神经免疫学以及空间免疫学等前沿课题,展开了深入而聚焦的学术交流与探讨。
从“拼电量”到“拼算《力” 汽车产业下半场》怎么走
过去十余年,电动化浪潮席卷全球,中国新能源汽车产业在上半场的赛道上完成了一场令人瞩目的突围。车企竞逐的核心指标集中于续航里程、电池容量以及充电效率,动力电池技术不断推陈出新:从磷酸铁锂到三元锂电,续航水平从400公里一路跃升至1000公里以上。这场围绕“电量”与“补能”的硬件竞赛,不仅推动我国新能源汽车产销量连续多年稳居全球首位,更实现了对传统燃油车格局的跨越式反超。
时至今日,行业风向已悄然转变,竞争主战场迈向智能化下半场,逻辑也随之重构。车企的角力焦点,正从电池的储能能力,转向由车载芯片、智能算法与全域调度共同决定的计算能力。算力,正成为衡量智能汽车价值、驱动产业变革的新引擎。如果说上半场的“拼电量”是物理层面的同质化较量,那么下半场的“拼算力”则是一场由软件定义汽车、AI重塑出行体验的系统性博弈。
回溯新能源汽车起步阶段,消费者最迫切的困扰莫过于续航焦虑与充电不便,大容量电池和高压快充因此成为市场刚需。比亚迪、宁德时代等产业链龙头在电池材料与PACK集成领域深耕细作,奠定了我国动力电池在全球范围内的领先地位。历经多年技术演进,如今主流车型续航普遍突破600公里,曾经的短板已基本补齐,单纯依靠增加电池容量来换取竞争力的老路,显然难以为继。
与此相对,高阶智能驾驶、车载大模型、舱驾融合交互以及车路协同等智能化应用正加速落地,汽车的角色已从单纯的代步工具进化为移动智能终端。海量传感器采集的数据、多模态语音交互以及端到端智驾模型,无不依赖于强劲的算力支撑。以L4级全场景无人驾驶为例,其算力需求已超过2000TOPS。算力堪称智能汽车的“大脑中枢”,直接关乎车辆的安全表现、用户的驾乘感受,以及未来持续迭代升级的空间。
事实上,算力竞争早已蔓延至整车自研、芯片制造、算法开发与全产业链协同的多维赛道。为抢占智能化先机,国内头部车企纷纷投身车规级AI芯片的自主研发;与此同时,地平线、黑芝麻、华为昇腾等本土力量迅速壮大,构建起“整车厂+国产芯片商+算法服务商”的紧密协作生态。与电量时代依赖单一电池供应商的模式不同,如今算力产业已形成链条式协同发展格局:上游车规芯片、存储及功率器件企业实现技术突破,中游域控制器与操作系统厂商完成软硬件适配,下游车企则依托自研算力平台迭代智驾算法,并通过OTA持续推送功能升级,由此形成“算力硬件—软件算法—整车应用”的良性循环,摆脱了硬件同质化的内卷困境。
然而,行业在拥抱算力竞赛之际,仍需保持冷静,警惕两大陷阱:其一,盲目追求算力数值,陷入“TOPS数字内卷”的怪圈;其二,重硬件而轻算法,导致“高算力、低利用率”的资源浪费。现实中,不少车企将峰值算力作为营销噱头,频频推出数千TOPS级别的车载芯片,却在算法优化、散热控制与功耗平衡上投入不足,最终有效算力利用率偏低,徒增硬件冗余与成本负担。
笔者认为,算力竞赛的终极目标绝非数字上的攀比,而在于提升有效算力,落地真正可感知的智能化功能,让城市NOA、全场景自动泊车及车载大模型切实赋能出行安全与驾乘品质。对整车企业而言,应摒弃堆砌硬件的旧思维,坚持自研创新与开放合作并重,统筹算力硬件、软件开发与整车集成的协同推进;对产业链各方来说,则需聚焦车规级芯片、车载操作系统、智驾软件等关键环节,开展联合攻关,夯实产业根基,补足短板。
山东多维赋能为企业出海“{撑腰” 激发外向型经济新活力}
中新网德州7月31日电 (赵一贤 吕妍)在聊城临清市的一处现代化厂区内,山东恒发卫生用品有限公司的生产线上,近百条自动化流水线正高速运转,纸尿裤与卫生巾历经数十道精密工序后,被利落地封装成箱,整装待发,目的地涵盖日本、韩国、美国以及东南亚多个国家和地区。
“2025年,我们的外贸出口总额已攀升至2亿元人民币,而2026年仅第一季度,出口额便同比跃升64个百分点,外贸业务可谓突飞猛进。”山东恒发卫生用品有限公司总经理刘学河透露,面向美国市场,企业深耕阿里巴巴、亚马逊等跨境电商平台;针对东南亚,则重点布局Shopee等新兴线上渠道,借助线上线下协同发力的策略,成功叩开国际市场大门。
这家企业不过是山东众多“走出去”的先锋之一。7月30日至31日,“云话山东”系列外宣活动第七期以“聚力经济外事 赋能基层发展”为主题,深入聊城与德州两地。记者在走访中获悉,该省正通过多元化的路径,积极助推企业加速迈向全球,让“山东制造”的金字招牌在世界舞台上愈发闪亮。
同样扎根临清的山东中力汽车零部件制造有限公司,以年产值高达5亿元的规模,已然成长为全球房车车轴领域的领军者。“我们深切体会到地方政策的红利以及轴承产业配套的强力支撑。”总经理李宗凯提到,临清市针对高端制造、合资项目、专精特新企业等类别,构建了一套完备的扶持政策体系。在物流层面,当地建成的临清内陆港实现了海铁联运,集装箱可直达海外,订单准时交付率高达96%。此外,政府持续完善装备制造产业园的基础设施,通过共享喷涂车间、专业检测中心等举措,大幅降低了中小企业的配套门槛,铸就了上下游协同共进的产业生态。
“基层外事工作如同毛细血管,延伸至各个角落。”临清市人民政府办公室外事科科长王冬花介绍,针对企业频繁申办的“外国人来华邀请核实单”,他们梳理出常见易错点、关键时间节点及退单缘由,精心制作成课件和“填空式”模板,并上门进行培训指导,使得海外客商的来访周期缩短了一半,为企业带来了实实在在的便利。
而在德州,一家颇为独特的工厂每日接纳数百吨生活垃圾,却全然不见异味,也捕捉不到一丝烟尘——这便是夏津光大环保能源有限公司。在德州市外办与当地环保部门的支持下,该厂区被打造成为“环保科普公园”。公司总经理孙祚新表示,他们携手德州学院,邀请外籍师生走进厂区,开展“低碳工作坊”活动,参观者可在中控室内,透过大屏幕直观目睹垃圾燃烧的完整流程。
德州欧瑞电子通信设备制造有限公司则凭借扎实的研发实力与本地化外事服务的有力保障,稳步拓展全球贸易版图,跨境业务持续稳健上扬。据生产总监王剑桥介绍,当地外事部门及时推送各国进出口关税、贸易壁垒、境外参展补贴等政策动态,协助企业办理海外资质认证及出境商务洽谈手续,从而显著降低了企业“出海”的试错成本。
“立足夏津县进出口企业的现实状况与成长需求,我们经常深入企业一线,宣讲各类扶持政策,引导企业善用上级资源。”夏津县商务局外贸科科长陈金秀称,近年来,该部门通过组织企业参与境内外展会以及省市经贸活动,助力企业开拓国际市场,成功塑造了电子、功能食品、农机等行业产品出口的多元化新格局。
从卫生用品到汽车零部件,从数字基础设施到绿色低碳技术,山东企业正加速迈向国际市场。随着政策支持体系的日益完善与基层服务的持续下沉,越来越多的山东企业深耕海外、布局全球,为外向型经济注入源源不断的新动能。(完)
周大旺(获聘暨南大学生物医学高等)研究院院长7月20日,暨南大学生物医学高等研究院正式揭牌,同日,免疫学前沿交叉论坛也在该校曾宪梓科学馆拉开帷幕。活动现场,教育部科学技术与信息化司原司长周大旺受聘为暨南大学教授,并正式接任该研究院院长一职。
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