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深（汕铁路项目国产超大盾构）机掘进突破百环
7月22日，国产超大直径盾构机“龙岗二号”在深圳完成第100环管片拼装，这标志着由中铁十四局承建的深汕铁路龙岗隧道横岗盾构段已累计掘进达200米。这一节点性的突破，意味着全国首例洞内全流程大直径盾构隧道施工取得了阶段性的实质成果，也为后续推进奠定了坚实的技术支撑与安全保障。
深汕铁路是国家“八纵八横”高铁网络中沿海通道的关键一环，线路自深圳西丽站引出，终至深汕合作区的深汕站，正线全长约125.486公里，设计时速为350公里。作为全线控制性工程，龙岗隧道盾构段长达3721米，全线穿越深圳城区核心地带，周边建筑物鳞次栉比，交通流量巨大，且紧邻东江二级水源保护区，环境条件极为敏感，传统的地面始发井方式根本无法适用。在此背景下，盾构机须在山体洞室内完成组装、空推、始发、接收、拆解乃至回拖等一系列高难度工序，这种全流程洞内综合施工技术在国内尚属首次应用。
作为盾构掘进的关键试验段，前100环的施工过程直接影响后续掘进的参数设定与风险控制。中铁十四局项目现场负责人周胜利指出，进入试掘进阶段后，硬岩地层对刀具损耗极大，且泥浆循环系统也面临滞排等复杂问题。为系统性应对这些挑战，项目团队依托自主研发的“深远大模型”智能决策系统，深度融合超前地质预报、管片壁厚动态监测、刀具磨损在线预警以及盾构远程操控等智能感知设备，实现了对掘进、注浆及泥水处理等全流程参数的动态调整与优化。
此外，项目部同步配备了全封闭一体化泥水处理系统，将盾构掘进中产生的砂岩渣土进行资源化再生利用，废弃泥浆则通过多级沉淀与压滤深度净化后反复投入使用，真正实现了施工废水与泥浆的零污染排放，严守生态保护红线。
中铁十四局项目盾构经理蔡明聪表示，依托百环试验段的掘进作业，项目团队系统采集了地层地质、设备运行及掘进控制等多维度实测数据，完成了设备与施工班组的深度磨合，并建立起一套适用于硬岩及富水断裂带地层的标准化掘进参数库，为后续盾构机安全、高效且平稳地穿越复杂地质条件提供了科学指导。
据了解，深汕高速铁路建成通车后，深圳中心城区至深汕合作区的通行时间将压缩至30分钟以内，1小时即可覆盖粤东城市群。届时，粤港澳大湾区向东的高速客运大通道将被进一步打通，不仅强化与海西、长三角城市群的互联互通，也将加速深汕一体化协同发展，持续释放深圳作为核心城市对粤东地区的辐射带动效应。
功能特点
（洋话香江{）香港迪士尼行政总裁施保添：包容多元是香}港独特的“超能力”
中新社香港7月26日电 题：香港迪士尼行政总裁施保添：多元包容是香港的无形“王牌”
中新社记者 戴小橦
大屿山的微风终年轻拂着香港迪士尼的城堡塔尖。六年前，施保添（Tim Sypko）自波士顿远渡重洋抵达香港，当地居民的善意与豁达使他迅速融入这座都市。如今，作为香港迪士尼乐园度假区（简称“香港迪士尼”）的行政总裁，他早已超越了外企高管的角色定位——学说粤语、穿行山径、流连茶餐厅、寻访地道蛋挞，在市井烟火中体味香港独有的中西交汇。
2020年选择来港工作，对施保添而言是一次人生关键转向。真正令他心动的，不是其他，而是这座城市无可比拟的国际风范：既深深植根中华文化土壤，又能顺畅对接全球脉络，多元文明在此和谐共存。他在接受中新社记者专访时表示，初到香港便体会到满满的温馨，人际间的真诚与社区氛围构成这座城市最动人的内里。
他坚信，包容多元正是香港的“超能力”之一。香港迪士尼的雇员来自近40个国家和地区，大家共同的感触是：香港兼具国际大都会的开阔视野与本土街巷的亲和温度，包容是其独有的城市竞争优势。这种中西交融的气质，孕育出全球其他角落难以复制的澎湃活力。对于内地游客来说，这里是近距离触碰中华传统、同时又感受世界多样文明的便捷门户；而对于海外访客，这里则是洞悉中国的起点。
在施保添的治理理念里，香港迪士尼从不机械搬演海外童话套路，而是以本土视野重塑迪士尼叙事，将城市山水轮廓与民间烟火气灌注进园区的每个角落。“魔雪奇缘世界”巧妙依托大屿山连绵峰峦，让香港的自然地貌化身童话布景的一部分，成就独一无二的乐园景致；“雪宝”（角色机器人）可近距离同游客互动，拉近人们与幻想世界的距离。
“我们不愿做一座凌驾于城市之上的孤岛乐园。”施保添说，所有本土化设计的内里，都是为了让游客在童话中看到香港，让本地居民走进乐园时，能够寻见属于自己的城市记忆。
在他看来，香港是贯通内地与全球的“超级枢纽”，而香港迪士尼正以文化旅游为载体，搭建常态化跨界文化交流舞台。中国钢琴家郎朗、百老汇歌后丽娅·萨隆加等国际艺术家相继现身城堡舞台，韩流艺人联动套票一推出便抢购一空；奥运选手、龙舟健儿等体育界人物陆续走进园区，让文旅体验与城市运动活力深度交织。乐园也持续携手特区政府、文化机构及演艺行业，以自身流量带动香港餐饮、零售、观光全产业链条发展。
当被问及是否考虑长期留驻香港，施保添毫不犹豫地给出肯定答复。六年朝夕相处，早已让他与这片土地紧密相连。香港的生机、包容与人际暖意，成为他无法割舍的情结。他期盼亲眼见证园区新项目落成，持续目睹香港发挥东西方文化桥梁的独特作用。
站在城堡前沿眺望，一边是流光溢彩的童话王国，一边是青翠叠嶂的大屿山景致，两种风景温和交融，恰如香港的城市品格。施保添认为，香港最珍贵的底蕴从未褪色——包容、多元、生生不息。而香港迪士尼，将始终作为一位静默的叙事者，在山海之间，不断书写这座城市连接东方与世界的柔软篇章。（完）
使用说明
{遇险事故频发 野外出游不能走}“野路子”
暑期来临，徒步、溯溪与露营成为许多人消夏纳凉的热门选项。然而，当人们流连于网络平台上精心筛选的“打卡胜地”时，或许未曾察觉，一张完美的照片与一场突如其来的险情之间，往往只隔着薄薄一层距离。
近年来，野外遇险的悲剧屡屡上演。2025年，深圳“望郎归”地区在短短80天内接连发生三起失联乃至遇难的事件；2026年元旦，五名人员擅自闯入秦岭“鳌太线”禁行区域，其中三人不幸丧生；六月，安徽淮南一名15岁少女在尚未开放的废弃矿坑边拍照时失足落水，命丧当场；同一月份，广东清远英德一处野外溪谷中，一名女子在戏水之际被湍急水流卷走，最终殒命。每一起惨剧过后，社会舆论总会掀起一轮反思，然而下一次意外却照旧接踵而至。为何那些事后看来危机四伏的地点，置身其中的人却毫无警觉？
事实上，危险始终如影随形，只是被滤镜悄然遮掩。社交平台上，人们更热衷于展示碧水青山、“隐秘角落”与“绝佳机位”，至于线路是否合法开放、需要何种装备、山洪暗流、失温坠崖等隐患，却往往被轻描淡写地一笔带过。部分博主大肆渲染“勇敢者先享世界”的论调，却鲜少提及，那些迷人景致的背后，可能是通信中断、补给匮乏、救援无门的荒蛮地带。公众未必存心冒险，但极易被经过美化的信息所误导，将专业级别的探险误当作寻常观光。
这种选择性信息的泛滥，不仅误导了大众，更逾越了法律的红线。《中华人民共和国旅游法》第十五条明确指出，旅游者必须恪守旅游活动中的安全警示规定，这意味任何组织或个人都不得擅自涉足未开放区域，政府、旅游经营者及游客自身均须各司其职，共同筑牢旅游安全的防线。然而，实际操作中，不少“野线路”和“野景点”长期游离于监管体系之外，平台的算法推荐机制反而将其频频推上首页，使得法律禁令在流量逻辑面前形同虚设。以安徽淮南天目湖为例，该地原为采石场遗留的矿坑，尚处于生态修复阶段，从未对外开放。可即便在15岁女孩不慎滑入溺亡的事故发生后，仍有众多网友主动推荐前往，声称此处“水色最美最蓝，拍照效果绝佳”“是戏水的理想场所”。
风险的另一个来源，在于人们经验的错位。城市生活中，我们习惯了有护栏环绕的公园、有救生员值守的泳池、有广播预警的园区，这种根深蒂固的安全预期，被不自觉地投射到了野外环境之中。然而，山野之间没有规整的步道、稳定的通讯信号或随叫随到的救援力量；一条在晴日里清澄静谧的溪谷，也可能因上游的一场降雨而骤然化身夺命洪流。野外的灾祸，往往并非肇始于某个惊心动魄的瞬间，而是源于一次次“应该没事”的侥幸判断逐步累积。
更令人忧虑的是，有人将违规穿越粉饰为“挑战自我”，却将冒险的代价转嫁于社会。被称为国内死亡率最高徒步路线的“鳌太线”，自2018年起便全面禁止穿越，可违规闯入者始终络绎不绝。2026年元旦，某些招募贴甚至将此次非法穿越标榜为“新年挑战”。事故发生后，当地不得不动用直升机与多支专业救援队伍，在零下二十多摄氏度的极寒条件下展开生死搜救。而在此前一年间，“鳌太线”已发生多起非法穿越导致的伤亡事件，每一次救援，都意味着大量公共资源为个人的一时冲动买单。这种“廉价冒险”的错觉背后，潜藏着“出事反正有人来救”的隐性心态，客观上助长了更频繁、更大胆的违规行为。
面对这种扭曲的激励机制，法律与制度正在积极回应。《中华人民共和国旅游法》第八十二条明确规定，旅游者接受救助后，须承担应由个人支付的相应费用；而《中华人民共和国民法典》第一千一百七十六条确立的“自甘风险”原则，同样为野外活动中的个人责任划定了清晰界限。
重塑对自然的敬畏，绝非一纸禁令所能企及。平台方不能仅仅充当流量的搬运工，在推荐“出片机位”的同时，亦有责任将景区的开放状态、路线难度及潜在风险同步呈现给用户，对于涉及未开发区域的违规攻略，应当果断予以清理下架；监管部门既要拦阻违规脚步，更须依法追责无资质组织者、违规带队者，压实其应负的法律责任。更为根本的是，我们的教育体系亟待补上“野外风险认知”这一课——敬畏并非意味着远离山林，而是在出发前做好万全准备，面对风险之时懂得及时折返，对自身及同伴的生命负责。
大自然从不设“新手保护期”，也不会因一句“来都来了”而网开一面。真正的勇敢，绝非征服无人之境的鲁莽，而是看清危险之后转身离去的清醒。将平安归来置于打卡圆满之上，才是踏入山野之前最重要的一份准备。
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深（汕铁路项目国产超大盾构）机掘进突破百环7月22日，国产超大直径盾构机“龙岗二号”在深圳完成第100环管片拼装，这标志着由中铁十四局承建的深汕铁路龙岗隧道横岗盾构段已累计掘进达200米。这一节点性的突破，意味着全国首例洞内全流程大直径盾构
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