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“浙江绿谷”盛夏忙：“避暑经济”催（生山区）共富新动能
中新网丽水7月30日电(傅飞扬)在浙西南群山环抱之中，丽水以其独特的地理禀赋冠绝江南——这里是江浙之巅，亦是六江之源，海拔千米以上的巍峨山峰多达3573座，“浙江绿谷”“华东生态屏障”等美誉早已成为这座城市的鲜明注脚。
回溯四百余载光阴，明代文豪汤显祖曾以“山也清，水也清，人在山阴道上行，春云处处生”的诗意笔触，为这片土地描绘出隽永的生态画卷。时值盛夏，当城市被灼热气息笼罩之际，丽水各地却将清凉宜人的“生态宝藏”转变为带动增收的“活力引擎”，趟出了一条独具特色的山区共富之路。
位处庆元县的百山祖镇，凭借夏季平均气温仅有22℃的天然优势，一跃成为长三角地区房车旅行者的“清凉胜地”——在百山祖景区的房车营地内，三十余辆房车整齐排列，阵阵山风穿林而过，裹挟着青翠草木的芬芳气息。
来自温州的资深房车爱好者吴小敏，今年已是第二年率队前来。去年仅五六辆车的队伍，今夏已扩充至十三辆。“大家看中的正是这里的凉爽气候和绝佳生态，暑气一升便不约而同地奔赴而来。”他如是说。
得天独厚的自然环境、质朴醇厚的乡土人情，再加上当地政府周到细致的服务配套，使得百山祖房车营地迅速积累了众多忠实“粉丝”。游客陈建明一家四口已连续三载在此消夏，“政府照拂无微不至，生活设施便捷完备，因此每年都会专程前来。”他笑道。
纷至沓来的游客，也为当地民众拓宽了增收路径。合湖村村民刘方根经营着一处五十亩的家庭农场，每隔一日便满载新鲜蔬果赶赴营地摆摊，每次销售额可达千余元。
眼下，百山祖镇的房车营地已配备完善停车场、充电桩及便民服务设施，同步推出山野市集、啤酒音乐嘉年华、森林音乐会等丰富多彩的文旅活动，使游客不仅能纳凉避暑，更能尽享夏日时光的无限乐趣。百山祖镇党委副书记、镇长叶冰青表示，房车旅居已然成为该镇文旅产业的新焦点，未来将继续深耕生态文旅优势，持续丰富业态体验，提升整体品质。
连日来，松阳县安民乡的“避暑经济”同样呈火熱态势，这座静谧的小山村焕发出勃勃生机。
“每逢入夏，我们的民宿便进入‘一床难求’的火爆状态，旺季高峰期甚至需要提前两周预订。”安民乡李坑村某民宿负责人王军介绍道，得益于该乡精心打造的“村居短住”品牌，2025年暑期当地民宿整体入住率攀升近三成。
事实印证了他的说法——2024年以来，安民乡持续深耕旅居赛道，全力做强“村居短住”品牌，连续三年举办民宿联合推介会，整合分散的民宿资源、优化文旅配套布局、串联全域游览线路，同时组建“村居短住”种草技能服务团，主动引客聚人。2025年当地累计接待游客超过十万人次，带动民宿及农特产品销售营业额突破二百万元大关。
“今年，我们联合大东坝镇，依托双方原生态的山光水色、浙西南红色文脉及乡土非遗底蕴，实现了从单纯住宿向‘红色研学+生态康养+非遗体验+市集消费+山居旅居’全链条一体化业态的跨越升级。”安民乡党委委员叶扣介绍道。
放眼丽水全域，“冷资源”与“热经济”的双向驱动已在各地百花齐放。
遂昌县高坪乡平均海拔逾八百米，夏季均温24℃，不少上海、杭州的游客连续多年专程前往避暑，逐步形成了如同“亲友团聚”般的稳定客源；龙泉市屏南镇通过整合民宿资源打造“云见屏南”公共品牌，推出特色越野体验线路，该镇五十余家民宿暑期预订已排至八月底；在缙云县，游客既可于舒洪治愈之境的大佑云天体验星空露营，又能在仙都飞行营地乘坐直升机高空翱翔，来一场快意洒脱的空中“兜风”……
值此之际，“缤纷夏日，嗨游浙江”2026浙江省暑期文化和旅游消费季已隆重启幕，围绕暑期游客避暑纳凉、夜间休闲等多元需求，重磅推出2026年浙江省文旅暑期“十百千万”消费矩阵及系列文旅消费惠民举措。
与此同时，为系统推动避暑旅居产业的提质升级，丽水正全力打造“旅居丽水”品牌，构建“1716”旅居产业体系，推出首批20个“旅居丽水”示范村，培育145名持证“村导”，并率先出台全国首个《生态康养旅居乡村建设指南》，将高山避暑的实践经验固化为标准化建设规范。
从“走马观花式打卡”到“沉浸式深度旅居”，越来越多的“候鸟”游客选择在丽水的青山秀水间筑起“流动的港湾”。
纵观丽水的生动实践，夏日清凉不仅是气象数据中静态的生态禀赋，更成为山区群众增收致富的“绿色密码”。随着“旅居丽水”品牌声名鹊起，配套业态日臻完善，“浙江绿谷”正以生态为笔墨，挥毫书写“两山”转化的崭新篇章，让更多深藏山间的村落迎来蝶变契机，也让八方来客在此寻得属于自己的“诗与远方”。(完)
功能特点
{以假乱真装非机动}车？起底电动摩托车黑色产业链
电动自行车长期充当着众多城市居民日常通勤的重要角色。然而最近，在北京的道路上，一些“乔装改扮”的电动摩托车悄然混入非机动车流之中。这些车辆从外形上看，明显比标准的电动自行车大上一圈，却悬挂着白色的非机动车牌照——实际上，它们是最高时速能够飙升至80公里的电动摩托车。在其背后，隐藏着一条从伪造牌照的生产、到网络销售终端的完整非法产业链。
近期，在北京警方开展的路面执法行动中，执勤民警成功拦截了一辆电动摩托车。该车虽然同样配有白色号牌，但车身尺寸显著大于合规电动自行车，车架也显得更为笨重。经过现场核查，确认该车实际属于电动摩托车。北京市公安局公安交通管理局交通秩序与设施管理支队中队长尹硕指出，电动摩托车的外形与电动自行车颇为相似，然而其整体车架构造和重量都明显超过后者，这是最直观的区别。此外，电动摩托车的行驶证通常为正规的机动车行驶证，凭此两点便可初步将电动摩托车与合规的电动自行车区分开来。
除了外形和车辆性质上的不同，技术参数才是从根本上划分二者的核心标准。根据新国标要求，合规电动自行车的电压不得超过48伏，电机功率限制在400瓦以内，整车重量则不超过55公斤。同时，正规电动自行车的车架号是由15位纯数字组成，而电动摩托车的车架号则是由17位字母和数字混合编排而成。
这些电动摩托车为何要冒用电动自行车的号牌呢？民警介绍，主要存在两种情形。尹硕中队长表示，一部分车辆已在交管部门完成登记，并拥有自己专属的电动摩托车号牌，但为了规避执法打击，故意换上电动自行车号牌，从而混入非机动车行驶区域；另一部分车辆则从未在车管所进行任何登记，同样为了躲避监管而悬挂电动自行车牌照。
在执法过程中，民警发现不少违法驾驶者既未考取摩托车驾驶证，也未曾按规定办理机动车登记或购置保险。他们常常以商家宣传该车为电动自行车为借口，一直悬挂电动自行车号牌在路上行驶。尹硕进一步解释称，大多数当事人都会辩解说，购买时商家宣称这是电动自行车，此后便一直按电动自行车使用，其实这些不过是逃避法律制裁的说辞。行驶证和机动车登记证书皆明确注明车辆属性为电动摩托车。
此类车辆上路，构成了极大的安全隐患。电动摩托车的功率、速度和整车重量均远超电动自行车，与普通自行车及合规电动自行车混行，将直接威胁到其他交通参与者的生命财产安全。尹硕强调，一旦发生交通事故，这类车辆对其他交通参与者造成的冲击力较大，极易导致对方受伤甚至死亡的严重后果。
针对这一突出风险，自今年6月起，北京交管部门已在全市范围内启动了电动摩托车“涉牌”违法专项整治行动，重点围绕医院、学校、商圈、景区以及公交场站、配送站点周边区域进行排查。对于符合扣车条件的违法车辆，一律依法予以暂扣，并同步查处驾驶人的其他交通违法行为。据统计，6月以来，北京全市已依法暂扣违法车辆254辆，行政拘留24人。
使用假牌照违法上路，虽已被警方依法处置，但随之而来的新问题引人深思：那些足以以假乱真的假号牌，究竟从何而来？警方经过层层深挖，终于查出一条完整的制售假牌照黑色产业链。北京市公安局刑侦总队的民警透露，在部分社交平台和电商网站上，出现了以“电动自行车代上牌”为幌子兜售假号牌的违法商家。他们借助网络平台进行推广引流，再转为线下交易。一张假号牌仅需几十元，甚至可以选择定制号码，其背后的制售用一体化产业链令人震惊。假牌流入市场后，带来极大的安全隐患。车辆悬挂假牌后，会加大闯红灯、逆行等违法行为追溯的难度，发生交通事故时极易引发肇事逃逸，部分被盗抢电动车也借助假牌“洗白”后重新上路，给社会治安和交通管理埋下了严重隐患。
顺着网络线索逐步深入排查，警方迅速掌握了该团伙的组织架构。整个链条分工明晰，形成了集“制造、销售、运输”于一体的全闭环模式。刑侦总队民警介绍，团伙成员主要由制造人员和售卖人员两部分构成。买家在平台上发现有人出售假牌照后，便会联系售卖人员，售卖人员则向制造人员下单，制造完成后直接通过快递将假牌发送给买家。
窝点内的制假人员专门负责生产环节，单张假牌的成本竟不足5元，其材质、配色和字体均高度模仿真实牌照。而线上的代理们则专门负责招揽客户，他们打着“代办上牌、补办号牌”的旗号在社交平台上吸引注意力，再通过私信引导买家私下转账付款，刻意规避平台监管。就连发货环节，该团伙也进行了层层伪装。民警指出，他们填写的手机号多为虚假或胡乱编造的号码，发货人姓名也是凭空捏造，快递单上的备注通常写为“文件”或“商品”等模糊描述。
这种种伪装无疑大大增加了警方的侦查难度。然而，再隐蔽的违法交易也终究会留下资金流的痕迹。警方最终锁定了整条产业链上的核心人物。通过线上线下同步摸排，北京警方成功锁定了4个非法制假窝点，梳理出遍布全国7个省市的10余名网络代理，并关联出北京本地的买家。7月6日，警方展开统一收网行动，抓获犯罪嫌疑人20名，查获成品及半成品号牌共计8000余副。
在捣毁制售窝点之后，北京警方顺藤摸瓜，对购买和使用伪造号牌的驾驶人也逐一进行了处罚。根据《北京市非机动车管理条例》，凡使用伪造电动自行车号牌的，将依法收缴号牌并处以一千元罚款；若车辆经鉴定属于机动车，而驾驶人又缺乏相应驾驶资格，还将面临无证驾驶或准驾不符的处罚，可处以200元以上2000元以下罚款，并处以15日以下行政拘留。截至目前，本次专项行动中已有81名使用伪造号牌的驾驶人受到处罚，收缴假号牌103面，4名电动摩托车车主因无证驾驶被行政拘留，另有2人因使用伪造机动车号牌被行政拘留。
使用说明
《新一代人工{智能发展年度报告（2025-2026）}》在苏州发布
苏州7月30日电（常慕城）《新一代人工智能发展年度报告(2025-2026)》于当日上午在苏州国际博览中心正式揭晓。这份报告以算力、运力、存力与电力“四力协同”为核心脉络，全面梳理了全球产业的演进脉络，并对各城市的产业竞争力进行了深入评估，旨在为政策规划与投资决策提供坚实的数据支撑和方向指引。
报告指出，在过去一年间，全球人工智能产业正加速由技术突破转向体系化落地，并涌现出四大显著热点。第一，围绕人工智能主权的博弈，已成为国际地缘政治与经济竞争中的焦点议题，推动全球竞争进入系统化合作与对抗交织的新时期。第二，大模型领域的较量重心，正从参数规模转向推理效能与工程化应用的全面比拼。第三，智能体的角色已突破传统聊天工具的边界，演化为数字员工，企业在部署进程中亦由试点探索迈入规模化应用阶段。第四，就业生态面临结构性的重塑与更替，这一崭新挑战亟需通过治理创新予以回应。
报告数据显示，截至2025年末，全国人工智能产业链上的企业总量已跨越28万家门槛，仅当年就新增逾11万家，年复合增速达到14%。其中，聚焦AI终端与AI应用的环节，惠及的企业数量超过19万家。我国凭借工业级实用主义的发展路径，有力推动了AI技术与实体经济的深度融合，并已收获阶段性成果。
报告进一步分析指出，我国人工智能产业已构筑起“链强群壮”的雄厚根基，展现出具备全球竞争力的赶超势头。在区域布局维度，京津冀地区充当创新策源的核心大脑，长三角地区锻造出AI产业链协同的坚实躯干，珠三角地区则成为创新终端与突破动力的重要引擎。三大城市群各具特色、优势互补，形成协同共进的格局。
展望未来，报告提出了四项关键倡议：一是辩证统筹自主创新与对外合作，以提升产业链的整体竞争力；二是优化AI创新资源的供给机制，突破产品与应用规模化落地的关键堵点；三是依托“培育+引进”双轨并进，构筑适应未来需要的人工智能人才高地；四是前瞻性地应对AI治理新课题，为全球治理贡献中国智慧。
新华社中国经济信息社江苏中心主任陈希希在发布会上表示，该中心已联合新一代人工智能产业技术创新战略联盟，连续八年对行业发展进行跟踪研究并定期发布报告。他透露，下一步双方将持续深化研究，聚焦人工智能领域的最新成果与关键突破，总结并推广一批具有示范意义的典型案例。
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