(广西推出“复工复产贷”政策 助力受灾经)营主体复工复产
中新网南宁7月30日电(韦佳秀)广西壮族自治区财政厅于30日对外披露,由于近期频发的震灾、台风及洪涝等各类自然灾害,该区多个城市的商业主体在正常运营上遭遇严重阻碍,恢复生产与重建工作面临显著的资本短缺困境。面对这一形势,广西有关部门联合推出了一项名为“复工复产贷”的专项金融扶持计划,旨在通过财政与金融工具的深度协同,精准缓解受灾企业的资金瓶颈,助力其快速步入正常运营轨道。
据悉,“复工复产贷”的适用对象涵盖在南宁、柳州、防城港、钦州、贵港等受灾严重区域内注册经营且符合相应资质的各类企业。政策重点支持那些受灾害冲击明显的行业,诸如工业生产、交通物流、批发零售、住宿餐饮、旅游服务、农业种养、仓储配送、工程建设、居民服务及综合管理等领域,同时也覆盖为灾区输送应急物资与灾后重建物资的相关供应企业,从而确保在灾后恢复的关键环节获得充分的融资支持。
为强化财政支撑效能,广西财政厅进一步优化了统筹协调机制,显著提升贴息及担保补助标准。其中,基础贴息和担保费用补贴均由自治区本级财政全额承担,以切实减轻受灾企业与地区的经济负担。在贷款贴息方面,基础贴息比例设定为1.5个百分点,较其他同类贴息产品高出0.5个百分点,贴息期限最长为一年。此外,每户企业每年可享受的最高贴息额度由此前的100万元上调至300万元,而累计贴息上限则从200万元提升至600万元,大幅增强了政策覆盖面与扶持力度。
汽车改装新{政出台:行业盼细则尽快}落地
中新网北京7月29日电(记者 查志远 实习生 李美林)6月23日,商务部联合七部门办公厅发布了全国汽车流通消费改革试点的城市名单,北京朝阳区和顺义区双双入选,其中朝阳区的试点重点聚焦于汽车改装领域。同一天,商务部携手八部门公开发布了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》,围绕汽车改装、房车露营、经典老车、维修与保险服务、汽车赛事、汽车租赁六大板块,一口气推出了17项具体举措。
新政甫一亮相,业内便有不少人直呼“放开了”。不过细读政策原文就会发现,这绝非一刀切的彻底松绑。文件明确要求对汽车改装采取分级分类管理,拟定改装项目清单,完善车辆检验和变更登记等环节;与此同时,还要加快制定国家标准,研究改装零部件的准入许可及技术规范。
近日,记者走访了北京的多家汽车服务门店,就新出台的改装政策展开实地了解。一家主营贴膜业务的门店里,店员刷手机时偶然看到了这条新闻。“真等具体项目名单出来了,我们肯定得好好研究,顾客要是有需求,我们也能跟着调整。”另一家专注车灯和内饰改装的店面则更关心备案流程的细节,“这些要是能讲得明明白白,我们干活也踏实,顾客问起来也能给出个确切答复。”
还有几家此前对政策毫无耳闻的店家,在听记者简要介绍后,也流露出不少兴趣。不过,受访门店都表示,目前还没有收到操作层面的具体指引,日常经营仍按老规矩来。对他们而言,大方向已经明朗,但真正影响生意的,还是哪些项目能获批、门店是否需要添置设备或取得资质,以及改装完的车辆究竟如何备案、如何通过检验。
商务部副部长盛秋平在政策发布会上指出,汽车流通消费改革既要“管得住”,也要“放得活”。其中,汽车改装需借力分级分类管理,推动行业走向规范有序的轨道。
政策背后,是一个体量颇为可观却尚未得到充分释放的市场。据《中国青年报·出行周刊》7月8日报道,国内汽车改装市场规模已经突破1600亿元大关,2026年第一季度更是同比增长了23.5%。即便如此,国内的改装渗透率依旧不足5%,与欧美日等成熟汽车市场相比仍有明显落差。中国汽车流通协会副会长王都预测,新政落地后的一到两年内,市场规模有望跃升至3000亿元上下。需求其实一直存在,但从消费者的改装意愿到合规经营之间,还横亘着项目清单、产品标准与备案流程这三道坎。
长期深耕汽车后市场品牌咨询的褚志华在接受采访时表示,大方向已经显现,但能否真正带动市场,关键还在于政策的落地执行。“这次发文涉及9个部门,参与面广,力度自然比以往更强,释放的信号也更为清晰。”褚志华分析说,汽车改装涵盖的内容五花八门,不同类别不能用同一套标准简单套用。以轮毂为例,过去可调整的余地非常有限,如果今后符合规范的产品能顺利办理变更登记,消费者的选择空间会明显拓宽,门店也更容易形成稳定的业务模式。
在褚志华看来,真正衡量“行业春天”是否来临,还得看政策能否落地生根、允许改装的项目能否持续明确、市场规模能否真正做大。
另一位受访者姜宁,拥有十年改装经历的资深发烧友,则直言:“这几年总听人嚷嚷‘汽车改装要解禁了’,这回总算盼来了实打实的文件。”比起笼统的“放开”二字,他更关切新政策能否解决现实用车中的具体困扰。他名下有一辆进口马自达,车辆档案里登记的轮胎扁平比为55,可如今市面上相近规格的产品中,50扁平比更为普遍。“严格按档案规格买,选择面太窄,年检时也得照样按老规矩来。要是以后能把这种适配性调整纳入合规范畴,对不少老车主都会带来实实在在的便利。”
姜宁最期盼的,并非所有项目一次性全面放开,而是国内改装市场能够逐步建立起清晰统一的标准体系。他在选购日本轮毂时,总会特意留意产品是否带有JWL、VIA等认证标识;去年在日本一家AUTOBACS汽车用品市场,他看到轮毂、避震、刹车、进气系统等产品摆得整整齐齐,公开陈列,“就像家装市场卖建材一样”。“国内其实也有不少优秀产品,但眼下标准还不够统一,好东西和普通货混在一起,普通消费者很难分辨优劣。”
对于后续政策走向,多位从业者表达了相近观点:“改装需求从未消失,也不必指望一步到位地全盘放开,完全可以按项目分类循序渐进。涉及车辆结构、动力安全的部分,该严管的绝不松懈;而普通装饰、合理的轮毂轮胎调整、经过认证的刹车和灯光升级,则应当尽快把产品标准和备案流程建立起来。”(完)
第六届(中国工业软件大会在重庆)举行
中新网重庆7月31日电(记者 梁钦卿)7月31日,第六届中国工业软件大会在重庆市渝中区拉开帷幕。来自全国范围内的高等院校、科研院所、行业协会及产业链领军企业的500余位代表齐聚山城,围绕人工智能与工业软件深度融合、工业软件自主可控等关键议题展开深入探讨,共谋产业协同发展的新篇章。
本届大会紧扣全球科技革命与产业变革的时代脉搏,聚焦AI与工业软件融合的前沿命题,系统探索人工智能技术赋能工业软件的全新路径,进一步筑牢工业软件自主可控的发展根基。与会专家普遍认为,AI技术的深度嵌入正为工业软件带来颠覆性变革,而自主可控则是保障产业安全的关键所在。
开幕式上,中国软件行业协会工业软件分会正式揭牌成立。该分会以推动工业软件全产业链协同发展为核心使命,重点发力国产软件技术攻关、标准体系构建、典型应用场景落地、专业人才培养及产业协同机制优化,致力于打造一个自主可控、安全高效的工业软件产业生态。分会将以重庆为支点,辐射带动西部地区工业软件产业的高质量跃升,充分发挥中冶赛迪等本地龙头企业的引领作用,整合产业链上下游企业、高校及科研机构的优势资源,牵头制定行业标准;同时广泛吸纳工业软件相关企事业单位和科研机构成为会员,搭建高效的交流合作平台;通过举办技术研讨会、行业论坛等学术活动,促进技术协同创新;并深入开展人才需求调研与培训,强化与高校和科研机构的联动,构建人才交流枢纽。
值得关注的是,由开放原子开源基金会孵化并运营的“开放原子仪控系统开源社区”也在大会期间正式启动。该社区聚焦仪器仪表及控制系统领域,旨在打造一个互联互通、开放共享的行业物联生态。社区依托开源鸿蒙的分布式能力,联合产业链上中下游力量,共同构建“仪鸿”工业智能仪器仪表及控制系统体系,并在此基础上打造覆盖软硬件全栈的开放式群体智能仪控平台,为行业智能化升级注入新动能。
此外,大会现场还举行了重点项目集中签约仪式,涵盖“工业魔方”模块化订阅式工业软件平台、工业软件与具身智能科创研学基地、低空安全试验平台等6个项目,进一步彰显了重庆在工业软件领域的集聚效应与合作潜力。
当前,渝中区正加速成为智能经济蓬勃发展的“梧桐树”。工业互联网标识解析二级节点、西部算电协同创新中心、6000P绿色算力等一批关键基础设施相继落地,全区软信企业总数已突破4400家,软信产业营收占重庆全市的15%,规上软信服务业营收更是连续五年保持20%以上的高速增长。渝中区委书记、区长谢东在发言中表示,渝中区将着力打造西部领先的工业软件创新应用高地,推动人工智能算法深度融入设计优化、仿真模拟、工艺规划等核心环节,为制造业数字化转型提供坚实支撑。
据了解,今年已是重庆第六次承办中国工业软件大会。六年间,大会始终紧扣制造业数字化转型与工业软件高质量发展的主线,凭借高端化、品牌化、专业化的平台优势,广泛汇聚政产学研用金各方资源,持续提升重庆在全国工业软件版图中的影响力与美誉度,成为推动产业升级的重要引擎。
(广西推出“复工复产贷”政策助力受灾经)营主体复工复产中新网南宁7月30日电(韦佳秀)广西壮族自治区财政厅于30日对外披露,由于近期频发的震灾、台风及洪涝等各类自然灾害,该区多个城市的商业主体在正常运营上遭遇严重阻碍,恢复生产与重建工作面临
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