央视网消息：国家体育总局日前正式印发《体育强国建设“十五五”规划》（下称《规划》），该文件以专门章节对体育产业发展进行了全面布局，明确了规模目标、划定了关键实施路径，并作出系统性的工作安排。当前，赛事经济展现出旺盛的生命力，体育消费场景日益丰富多元，装备制造业不断迈向高端化升级，中国体育产业正以年均两位数的高速增长态势，逐步成长为驱动国民经济前行的重要引擎。

根据《体育强国建设“十五五”规划》设定的目标，到2030年，全国体育产业总规模力求突破7万亿元大关。在这一进程中，赛事经济被赋予核心带动力量的定位，被视为撬动整个产业升级的关键支点。规划明确指出，要进一步完善竞赛表演业的产业链条，着力构建以自主赛事知识产权（IP）为中枢的赛事经济生态体系。

北京师范大学体育与运动学院副院长王兆红分析指出，《规划》一方面强调依托足球、篮球等职业城市联赛的辐射力与综合拉动效应，另一方面持续加大对“村超”“村BA”“村排”等群众性草根赛事的扶持力度，通过分层施策、协同推进，将赛事经济的蛋糕做大做强。

在贵州榕江，自2026年起，“村超”赛事的参与规模再攀新高，共有137支乡村足球队踊跃报名，整个赛季累计奉献了520余场精彩对决，全方位彰显了群众体育的蓬勃生机。当地巧妙地将新赛季赛事与非物质文化遗产展演深度融合，创新推出了“村超村晚”品牌活动。这一独具乡土韵味的赛事IP，在半年时间内吸引了约506万人次参与“跟着赛事去旅行”活动，同比增幅达到7.20%。

职业赛场的火爆程度同样不容小觑。2026赛季启动以来，中超联赛的上座人数持续攀升，频频刷新历史纪录。成都凤凰山、大连梭鱼湾以及上海八万人体育场等专业球场屡屡座无虚席，中超凭借整体炽热的球市氛围，稳稳占据亚洲联赛场均观众人数榜首的位置。

中国足球职业联赛联合会理事长李克敏表示，如今各俱乐部已不再满足于90分钟内的竞技较量，而是借助丰富多元的主场活动，将球场精心打造为球迷社交互动、文化体验打卡以及家庭休闲消费的理想去处。通过这种模式，球迷的角色正从“旁观者”转变为“参与者”，从单纯的“消费者”升级为赛事的“共同创造者”。

从承办国际大型综合性体育赛事，到自主孵化原创赛事IP，中国正致力于构建一套特色鲜明、层次丰富的多元化赛事生态体系。

国家发展改革委社会发展研究所战略规划室主任魏国学认为，体育即将成为释放服务消费潜力的重要领域。一场成功赛事所带来的经济效益远不止于门票收入，更涵盖餐饮、住宿、交通、旅游以及文创衍生品等一系列关联消费。展望未来五年，体育与经济社会发展的融合程度将愈发深入。

打造高质量户外运动目的地 培育全新消费场景

《体育强国建设“十五五”规划》明确提出，要大力发展山地、水上、冰雪等各类户外运动项目，积极推动自然资源向户外运动领域安全、有序开放，集中力量打造一批高质量户外运动目的地，以此培育户外运动产业的全新增长点。

目前，我国正统筹推进100个高质量户外运动目的地的建设。与传统的休闲度假目的地相比，这类场所的核心差异在于以“户外运动”作为主导驱动引擎。

魏国学指出，国家“十五五”规划着重提出扩大文体旅游消费，而体育强国建设“十五五”规划则对此作出了更为细致的落实部署。其中一项具体要求是，每一个高质量户外运动目的地至少培育一项具有较强影响力的特色品牌赛事，借助赛事和户外运动本身来拓展消费场景边界。

当前，多地区正在积极探索户外运动产业与赛事经济的协同发展路径，一方面依靠户外运动目的地的高品质配套设施为赛事提供优质服务，另一方面则借助赛事IP的集聚效应为户外运动目的地的建设持续注入热度与活力。

王兆红进一步阐释，高质量户外运动目的地应致力于打通空域、海域、岸线等各类自然资源要素，将体育业态深度嵌入低空经济、海洋经济等新兴经济形态的核心应用场景之中，从而实现生态资源与国土空间资源的最大化价值转化。海南万宁市日月湾滨海沿线户外运动目的地便是海洋经济与户外运动产业融合的典型范例。该地区全年皆适宜开展冲浪运动，现聚集了160余家冲浪俱乐部，年均吸引约50万人次前来体验冲浪，并常年举办国际冲浪积分赛事。依托得天独厚的海岸线条件，当地成功将海上运动、滨海旅游文化以及乡村消费有机串联起来，开辟出一条以海洋户外运动带动蓝色文旅消费的特色发展道路。

夏日水上运动正迎来热潮。在辽宁大连，借助长达2110公里的海岸线及黄渤海广阔海域资源，当地正全力打造滨海户外运动目的地，引入赛艇、桨板、冲浪等多种水上户外运动项目。近年来，大连每年平均举办各类水上赛事约30场，兼顾专业竞技与大众休闲需求，有力拉动了文体旅深度融合消费。

创新引领 国货潮牌“跑”出中国“加速度”

从国产机车到国产健身器材，中国始终稳居全球最大体育用品出口国的地位。《体育强国建设“十五五”规划”》为此明确了具体任务，意在进一步助推体育用品制造业实现质量提升与产业升级。

在重庆市江津区赛车运动基地，车手们正驾驶着本地企业自主研发的越野摩托车进行日常训练。今年9月，他们将携这些“重庆造”赛车登上世界摩托车越野锦标赛的舞台，与国际一线品牌展开同场竞技。

近年来，重庆摩托车企业持续聚焦高端体育装备的核心技术攻关。张雪机车在2026年凭借自主研发的三缸发动机及配套车型，一举斩获多个赛事分站冠军。部分其他摩托车企业则另辟蹊径，聚焦电动摩托车赛道，成功实现关键核心技术突破。

企业负责人邱婷介绍，他们生产的电动越野摩托车在轻量化方面取得了显著成果，主力产品的重量仅为57公斤，且自主研发的控制器能够根据实时路况、坡度变化及电机温度动态调整输出曲线。截至2025年底，该产品累计销量已突破20万台，远销全球50多个国家和地区，在全球电动越野摩托车细分市场中所占份额超过60%。

海关统计数据显示，今年上半年，我国体育用品及设备出口总额达到675.3亿元人民币。近年来，中国持续保持全球体育用品最大出口国地位，占全球出口比重超过四成。

从夏季奥运会使用的专业乒乓球台，到冬季奥运会的轻量化滑雪杖，再到世界杯内置芯片的官方指定用球，中国制造的体育用品已然成为国际顶级赛事中频繁亮相的“常客”。

《体育强国建设“十五五”规划》明确提出，要提高体育用品制造企业的自主研发与科技创新能力，着力打造一批蕴含高科技含量的国货体育潮品与潮牌，从而进一步促进体育用品制造业的整体提质升级。

魏国学强调，关键在于完善现代化体育产业体系，提升体育用品的自主研发与科技创新水平，推动体育制造与体育服务实现协同升级。未来，体育产业将进一步向研发设计、品牌塑造、赛事运营及专业服务等产业链高附加值环节延伸拓展，以更好地服务于现代化产业体系建设大局。

炎炎夏日，黄瓜成为餐桌上常见的解暑佳品，凉拌一盘清脆爽口，令人食欲大开。然而，若尝到发苦的黄瓜，切记不可贸然入口。近期，福建一位男子仅食用了半根自家栽种的苦味黄瓜，一小时后便出现剧烈恶心、呕吐，伴随腹痛腹泻。送医后病情仍不断恶化，最终被确诊为急性肝衰竭。接诊医生指出，导致这场危机的元凶，正是潜藏于瓜肉之中的葫芦素。

为何黄瓜中会生成这种毒素？又有哪些果蔬一旦发苦就需要高度警惕？万一误食后，又该如何应对？

广东省中医院急诊科副主任中医师王进忠揭示，黄瓜在遭受虫害或基因变异时，会启动自身的化学防御机制，生成葫芦素B以驱避害虫，其急性毒性甚至超过某些砒霜类物质。这种毒素的特性有三：其一，耐高温——即便经100℃煮沸也无法被破坏，煮熟后食用依然会引发中毒；其二，毒性强烈——会严重刺激胃肠道，损害肝脏和肾脏功能，重则导致消化道出血、休克乃至多器官衰竭；其三，无特效解毒药物——目前治疗仅能依靠催吐、补液及对症支持手段。

葫芦素中毒的潜伏期通常为10分钟至2小时，初期症状表现为胃部不适、恶心呕吐、头晕头痛，部分患者在进食后3至4小时可出现腹痛与腹泻，偶尔伴随手脚发麻、脉搏减缓及全身无力。若中毒严重，毒素将强烈刺激肠道并损伤消化道，进一步诱发急性肝损伤，甚至危及性命。

医生特别警示，葫芦素并不仅限于苦黄瓜，凡葫芦科蔬果一旦出现苦味，均可能带来中毒风险。瓠瓜、冬瓜、西葫芦、丝瓜及甜瓜等若尝出苦味，切勿再吃。值得注意的是，苦瓜的苦味源自葫芦烷型三萜化合物，且其苦味不受生长环境影响，属于正常现象，不必担忧。

若不幸误食苦味瓜类，应立即停止食用，无论仅尝一口也须即刻放下。一旦不适感持续加重，或出现头晕、乏力、皮肤发黄等征兆，务必第一时间赶赴急诊，并尽量携带剩余瓜类样本，以便医生迅速判断病因。为避免“中毒吃瓜”，选购时尽量避开外形歪斜或带有裂痕的瓜果，这些往往因生长期营养不足或受虫害侵扰，可能产生毒素。也可切取靠近瓜梗的一小块果肉，用舌尖轻舔，若有苦味则整瓜弃置，切勿仅切除苦味部分后继续食用。接触过苦味瓜的刀具、餐具及砧板须彻底清洗，以防毒素残留。

夏季瓜果大量上市，食用前务必细致辨识。一旦其他瓜菜入口有苦味，果断丢弃，切莫心存侥幸，以防中毒发生。（央视新闻客户端）

暑期出游热潮席卷全国，位于新疆乌鲁木齐的国际大巴扎步行街上，手工艺人阿卜杜拉·艾米日拉的摊位前人头攒动。游客们正兴致勃勃地从上百款装饰元素中精挑细选——艾德莱斯绸裙摆、缀着宝石的羽毛小花帽、充满民族韵味的银饰项链等，只为打造一只独一无二的专属小羊玩偶。

而在千里之外的贵州贵阳南明区新路口地下通道里，另一款充满市井气息的DIY土豆公仔同样引发追捧热潮。这款公仔以贵州人餐桌上难以割舍的洋芋为灵感源泉，游客仅需花费15元，便能开启一场创意之旅：苗族牛角银冠、蓝染头巾、辣椒造型的小挂饰等配件任君取用，且不额外收取任何费用。

将手工制作的门槛降至最低，把目的地最具辨识度的文化符号变得轻巧又亲民，同时把设计的主动权完全交还给游客——正是这种思路，让公仔既承载了浓厚的地域风情，又彰显出鲜明的个性色彩。“一羊一薯”两款定制玩偶的意外走红，标志着DIY公仔正迅速崛起为文旅消费市场的新宠儿。

轻松上手、成本低廉的手作体验，恰恰凝聚了满满的心意与独特的自我表达。在贵阳，年轻的创业者王莎与侯泽俊夫妇经营着这样一家小店：顾客支付15元购得一只土豆公仔后，便能尽情挑选配件，从苗银铃铛、蜡染布条、迷你草帽、竹编小簸箕等充满地方特色的元素，到厨师帽、吉他、眼镜等生活化小物件，一应俱全，材料与人工费用均已包含在内。客人可领取热熔胶枪自行创作，限时十分钟；若想省事，也能请店员帮忙粘贴拼接。成品既可以做成挂饰，也能变身冰箱贴或案头摆件。

记者在现场观察到，店铺开门仅仅二十分钟，便有十来位顾客陆续登门——有偶然路过被吸引的，有在网上看到后专程赶来的，还有连续几天光顾的回头客。整个午间时段，店内挤满了男女老少，大家手挎小篮，摩肩接踵地挑选土豆与配件，场面热闹却不失惬意，颇有几分逛菜市场或麻辣烫摊的烟火气息。负责组装工作的店员同样忙得不可开交，趁着暑假来打工的陈思思刚本科毕业，平均每天要在店里工作将近九个小时。

“这玩法太有意思了，生意真是火爆得不行。”梅子女士一边在店里拍照发给朋友，一边感叹。此前她和女儿在云南旅行时便体验过类似的豆荚娃娃制作，同样是自由选配的模式。回到贵阳后，女儿一口气在这儿做了四个土豆公仔。

魏灵的背包上已经挂着一只前几天完成的土豆公仔，此刻手里还在制作新作品，竹筐里六七个精心装扮的土豆娃娃围坐一堂，看得人目不暇接。“贵阳的风景美不胜收，土豆做的美食让人回味无穷，这土豆娃娃更是趣味十足。每个配件都想试一试，我朋友还远程遥控我帮她代做一个呢。”她兴致勃勃地说。

在乌鲁木齐，店主刘芳也乘着小羊公仔的热潮，顺势推出了DIY服务。她透露，有的顾客偏爱清新淡雅的风格，有的则钟情于华丽繁复的视觉效果，还有人专门定制婚礼或纪念日主题的专属小羊。来自河北的95后游客赵子旋不仅为自己制作了一只，还为即将订婚的闺蜜也做了一只。“门槛低、花费少、自由度高，体积小巧轻便，完全不占行李箱空间，无论自己留作纪念还是馈赠亲友都再合适不过了。”赵子旋表示，相较于购买一个千篇一律的冰箱贴作为“旅途见证”，她更倾向于亲手DIY——这种体验能带来成品无法给予的情感慰藉。

在配件中，地域特色与民族风情被巧妙地融入其中。店铺外，王莎正忙着拆解快递包裹，里面全是新到的各类小配件。她表示，每天都需要补充新货，其中“小银饰”类配件消耗速度最快，微缩版的茅台酒瓶、老干妈辣椒酱模型以及“洋芋国”小牌子也颇受欢迎。最初店里的布料以深蓝色为主——这是苗族和布依族广泛使用的传统色彩——但随着顾客需求的多样化，布料与配件的种类也在不断推陈出新。

今年研究生毕业的黄容，趁着假期在贵阳中转旅游。她特意挑选了两只土豆公仔来装扮：一只是头戴学位帽、手捧专业书籍的紫色土豆，另一只则是穿着苗族服饰的经典款式。第一只她亲自动手组装完成，第二只则请店员帮忙拼接。

布依族女孩杨杨已经担任店员半个月了。她告诉记者，不少顾客在网上看到的土豆公仔成品照片固然精美，但其实所用的织物和配件往往是壮族、苗族元素的混搭。店里还有几位苗族、土家族的暑期工，遇到想给土豆公仔精准搭配民族服饰的顾客，大家也会热心讲解、耐心提示。

在乌鲁木齐旅途的最后一天，郑雨精心装扮了两只小羊公仔作为伴手礼带回家。当她以“维吾尔族公主小羊”为标题将成品发到网上展示时，评论区里的新疆网友热情科普：原来佩戴羽毛装饰尖顶帽的是哈萨克族服饰，而由四片绣面拼接、顶部微微凸起的小帽才是维吾尔族的典型装扮。“我又专门查阅了一番，原来大家用来装扮小羊的艾德莱斯绸采用的是‘先染后织’的古老工艺，早在2008年就被列入了国家级非物质文化遗产名录。”郑雨说，“现在我也很想知道哈萨克族、塔吉克族和柯尔克孜族这三个民族的服饰究竟有何区别。如果小羊店铺能提供相关的知识讲解，我肯定乐意听一听。”

关于玩具DIY的未来走向，王莎与侯泽俊表示，今年四五月份，他们位于贵阳地下通道的店铺率先开创了DIY土豆公仔装饰的玩法。起初，他们自己设计搭配出一些成品来展示。“但我们发现，无论怎么设计，总有顾客觉得不够满意。这时我们就会主动询问对方想调整哪里，如果成品中没有心仪的，完全可以当场挑选配件现场组装。”侯泽俊回忆道。

随着越来越多顾客慕名而来体验DIY土豆公仔，店铺一度火爆到需要排队等候。如今，夫妻俩已开设了新店，店内专门安排了六个座位供顾客亲手体验，还招聘了十二名暑期工，每周都要采购数万元的配件材料。除了DIY土豆公仔，店内还售卖其他贵州旅游文创产品和特产，侯泽俊的母亲也在老店帮忙为棉花公仔缝制民族服饰。

周边商铺纷纷效仿，推出了同款玩法。南明区新路口地下通道（瑞金南路与遵义路交叉路口附近）如今已成为摊位最密集的区域，几乎成了一片土豆公仔的海洋。“之前卖炸洋芋的、卖袜子拖鞋小电扇的，甚至做美发的，都学去了这套玩法。”王莎笑着说。

“目前两家店加起来，每天能做出八百到一千个土豆公仔。之前顾客反映老店又小又热，所以新店特意装了空调。”侯泽俊说，“虽然做DIY土豆公仔的商家越来越多，但我们是首创店，还是有不少顾客认准我们家。”

在新疆乌鲁木齐国际大巴扎，DIY小羊公仔的摊位也在不断增加。喀什、伊犁等地同样能找到这类店铺，线上制作和销售也已大量涌现。刘芳经常观看各种直播，目前正在筹备开设直播，让顾客能远程指挥她装扮小羊完成订单，或者将材料打包寄出，让顾客亲手拼装。侯泽俊也透露，要求线上定制的顾客络绎不绝，他同样在考虑开通直播业务。

对于有意入行的创业者，中国旅游协会旅游商品与装备分会秘书长陈斌给出了专业建议：DIY文创这类生意一旦规模扩大，商家就会面临选题、配件、成本、选址等一系列挑战。DIY看似简单，实则不然——若选题不够精准，很难打动消费者；配件数量不足或缺乏创意，成本与定价过高，店铺位置偏远不便到达，或虽然交通便利但空间过于狭小，都会让顾客难以停留、不愿久驻，这些因素最终都会影响消费转化。他特别提醒，DIY的本质在于消费者自由组合，商家提供配件时需格外注意，组合出的内容绝不能违反国家有关民族、宗教等方面的法规。

“全国范围内都具备玩具DIY的潜在市场，包括有一定客流量的博物馆、主题景区、民族地区、特色旅游购物街区、邮轮等场所。”陈斌建议，这类DIY的主题载体通常选择动物、植物，或者有故事背景的‘怪物’、吉祥物等，更能吸引眼球；配件要种类丰富、数量充足，但不能粗制滥造，不能只局限于简单的绳子、扣子、蕾丝，必须融入设计感。消费者的新鲜感毕竟有限，唯有从主题、配件到DIY方式不断创新，才能实现可持续发展。他还建议从业者推出日常版和礼盒版两种包装，以满足不同消费群体的需求。

此外，陈斌强调，店铺选址要充分考虑交通便利性，设在游客容易到达的区域，现场讲解、灯光布置、室内温度控制、饮品供应等配套设施也需同步到位。在定价方面，要统筹兼顾主题市场定位、配件市场定位、材料与工艺定位以及最终价格定位，形成一体化的策略。

（应受访者要求，梅子、杨杨、陈思思均为化名）

　　北京7月30日电（记者 张尼）小鹏X9在高温环境下“趴窝”一事，如今终于有了明确落幕。近日，隶属于小鹏集团的肇庆小鹏新能源投资有限公司，已向国家市场监督管理总局正式递交召回备案，决定自2026年8月28日启动，针对2023年8月8日至2025年8月11日间出厂的小鹏X9车型展开召回行动，涉及总量达33473辆。

　　根据召回公告披露，此次涉及的车辆中，部分产品因生产工艺波动，导致前空气弹簧气密性不佳。在长期面对高温高湿等恶劣气候条件时，前悬架空气弹簧或出现缓慢泄气，进而触发故障提示灯与文字报警。极端情形下，或对车辆的操控稳定性带来不利影响，存在潜在行车风险。

　　尽管官方措辞颇为谨慎克制，但实际上，小鹏X9的空气悬挂问题早已不是什么新鲜事。据公开报道回溯，早在2025年夏季，该车型便曾爆出空气悬架“塌陷”案例。时隔一年，这一隐患最终演变为涉及三万余辆的大规模召回行动。

　　需要强调的是，X9并非一款寻常车型——它是小鹏集团目前唯一全系起步价超过30万元的高端产品，堪称品牌形象的“脸面”。这一事件的爆发，无异于给小鹏汽车当头泼了一盆冷水。

　　深入剖析故障频现的根源，技术短板与品控疏漏无疑首当其冲。有汽车行业资深专家在接受中新网记者采访时指出，空气悬挂系统对橡胶密封件的耐热性能有着极为苛刻的要求，尤其对新能源汽车而言，电池组的散热机制会进一步推高底盘环境的温度。传统燃油车的空悬故障往往在行驶里程超过五万公里后才逐渐显现，而小鹏X9却在不足五千公里的范围内便暴露此类问题，这反映出供应链端品控体系存在明显薄弱环节。

　　值得注意的是，这并非小鹏汽车近年来首次实施召回。回顾过往，2021年G3车型因逆变器安全隐患召回13399辆；2025年P7+又因转向系统风险召回47490辆。叠加此次X9的召回事件，短短五年间，小鹏已累计三次启动召回，涉及车辆总数直逼十万辆大关。

　　翻阅小鹏集团去年披露的财报，账面数据确实亮眼：交付量实现翻番增长，且首次达成单季度盈利。然而，全年超过42万辆的销售规模，在极短时间内被市场消化，技术验证、质量把关、供应链协同——任何一环出现闪失，都可能引发连锁反应，酿成严重事故。

　　与此同时，小鹏集团在造车主业之外，仍在重金布局机器人及飞行汽车等前沿领域。今年3月的业绩发布会上，集团董事长兼首席执行官何小鹏曾透露，2025年公司研发投入中，AI相关支出达到45亿元，而2026年物理AI方向的研发预算预计将攀升至70亿元。

　　并非否认这些战略布局的必要性，但企业在豪掷巨额资金的同时，作为普通消费者，不禁要心生疑问：造车的基本功，真的已经过关了吗？毕竟，汽车属于耐用消费品，底盘是否稳健、转向是否精准、电池是否安全——这些最基础的素质，才是用户每日驾驶中最直接的体验。

　　当然，召回并非行业中的罕见现象。几乎每一个享誉全球的汽车品牌，在自身发展征程中都曾经历过大规模召回的洗礼。近年来，无论是传统车企巨头还是新兴造车势力，类似事件均屡见不鲜。譬如2024年8月，特斯拉因安全隐患在中国市场发起超过168万辆的大规模召回；同年9月，比亚迪也因起火风险召回逾9万辆电动汽车。相较于讳疾忌医、回避问题，主动启动召回程序恰恰体现了一种负责任的企业态度。

　　然而，回望小鹏汽车此番在高速前进途中遭遇的“塌陷”，本质上仍是企业在成长阶段所必须付出的学费，同时也为整个行业敲响了一记警钟。如何在追求速度与控制品质之间找到平衡点，已经成为摆在所有车企面前的一道共性考题。数据显示，2026年1月至5月，国内新车上市数量高达550款，平均每天便有至少三款新车推向市场。在价格战与速度战愈演愈烈的背景下，不少车企争先恐后地推出“早产”产品，由此埋下的安全隐患不容忽视。