自然资源部修订印发《临《时用海管理》办法》
自然资源部近日正式发布《临时用海管理办法》(下称《办法》),取代原有的《临时海域使用管理暂行办法》,该文件即刻废止。新《办法》共二十条,旨在对临时用海管理制度作出系统性升级,并在三大领域实现突破:分类施策、流程精简及全周期监管。
在分类管理层面,《办法》开创性地引入临时用海分类框架,清晰界定三种情形——须许可、可备案及禁办理。具体而言,凡触碰生态保护红线、改变自然岸线形态或功能,抑或对国防安全、海上交通秩序及其他合法海洋利用产生重大干扰的活动,必须申请临时用海许可;而海洋文旅、生态修复、防灾减灾、海洋监测、科研教育等非敏感用途,在不涉及红线或岸线变动的前提下,豁免许可,仅需备案即可;至于填海造地、跨海桥梁、海底隧道、海砂开采等旨在长期占用海域的项目,则一律排除于临时用海管理范畴之外。此外,《办法》针对各类情形配套了差异化管控细则,以便自然资源(海洋)主管部门及用海单位直观参照、精准执行。
就审批流程而言,《办法》将高效便民置于核心位置,综合前期实操经验及修订征询意见,仅当项目涉及岸线形态功能改变或建设非透水构筑物时,方要求提交海域使用论证报告表,从而避免论证范围过度延展。同时,审批环节得到大幅压缩,取消临时海域使用证发放步骤,确保用海主体在取得许可后即可动工,显著提升落地效率。
在全链条监管方面,《办法》强调依托自然资源管理与国土空间规划“一张图”平台进行审核,一旦核发临时用海许可或完成备案,相关信息将即时嵌入“一张图”监督系统,并同步通报执法部门,面向社会公开披露,以接受广泛监督。对于用海期满后的清理义务,《办法》亦予以强化,要求及时拆除所有临时设施与构筑物;而对涉及生态保护红线或岸线变动的项目,则进一步压实生态修复责任,督促用海主体严格履行修复承诺,确保海洋环境得以恢复。
中欧班列《(郑州)2026年累计开行突破2》200列
中新网郑州7月31日电 (刘鹏 杨震)7月31日,一列满载纺织品、白色家电等货物的X8003次中欧班列自郑州圃田站鸣笛启程,国铁集团郑州局今年中欧班列(郑州)开行总数就此突破2200列大关,同比增幅达25.9%,这支奔驰于中原大地的“钢铁驼队”正以愈发矫健的姿态,为内陆腹地对外开放注入澎湃动力。
依托郑州作为全国性综合交通枢纽的区位禀赋,中欧班列(郑州)在班列频次加密、物流通道拓展及服务能级提升上持续发力,已编织起多层次班列体系与特色专列矩阵。目前,进出境商品涵盖53大类逾万种,服务境外企业超8000家,开行规模节节攀升,堪称共建“一带一路”倡议下名副其实的黄金物流动脉。
“从早年间的单一线路运行,到如今双向流通货物品类琳琅满目,中欧班列(郑州)真正实现了‘买全球、卖全球’的愿景,推动了班列由过境通道向产业供应链枢纽的华丽转身,带动区域产业集群加速成形、蓬勃发展。截至目前,累计开行总量已达18250列。”国铁集团郑州局物流事业部副总经理李拉如是说。
值得关注的是,新能源整车、工程机器人、精密设备等高附加值产品正逐步挑起出口大梁,中欧班列(郑州)货源结构由此实现质的跃升,完成了从“百货出海”到“高端智造”的深刻蜕变。
为破解跨境电商与精密货物运输的痛点难点,中欧班列(郑州)大胆探索“班列+口岸+产业+城市”一体化运营模式,持续织密国际通道网络,打通装卸、编组、通关及跨境运输衔接中的种种堵点,以稳定且成本低廉的国际物流通道为外贸主体扩容赋能,促成“货物出去、好物进来”的双向循环,让中原腹地由开放的“后卫”一跃成为“前锋”。
“为提升班列运行效率,圃田物流基地于7月新启用4000平方米箱修区与80000平方米堆场,单日最大装卸能力由此前的10列跃升至14列。”郑州铁路物流中心圃田营业部书记高宇介绍道。
展望未来,国铁集团郑州局将锚定高质量共建“一带一路”目标,进一步优化中欧班列(郑州)运输组织水平,持续拓展开放通道、升级运输产品、升华服务品质,做强中欧班列集结中心枢纽功能,让疾驰的“钢铁驼队”畅通亚欧经贸往来,为内陆开放高地建设注入源源不竭的铁路动能。(完)
死后《10小时眼睛还有》望“活着”
2023年,一位因高压电意外而痛失左眼及左侧面部大部分组织的伤者,在纽约大学朗格尼医学中心接受了史无前例的全眼复合面部移植手术。这起全球首例的壮举虽令术后恢复进展顺利,移植眼也成功建立了血液流通,然而患者依旧未能重获视觉感知。
全眼移植在医学界堪称天堑,其症结之一在于视网膜对缺血——即缺氧所诱发的损伤——有着极端的脆弱性。即便是分秒级别的血流中断,也可能引发感光神经元及其神经回路不可挽回的崩坏。不过,一项近日在bioRxiv平台上披露的科研成果,为这一困局带来一线曙光。
研究团队匠心打造了一套名为ECaBox的眼球护理装置,可使离体眼球在体外重新焕发活力,并在长达10小时的时段内保持对光的敏锐响应,这一时长几乎是既往纪录的两倍。通过持续灌注富含氧气的营养液,ECaBox还能让眼球的解剖结构与整体生理机能维系至24小时之久。
“这项成果无疑为全眼移植领域树立了里程碑式的标杆。”美国约翰斯·霍普金斯大学的托马斯·约翰逊如此评价,“能在体外维持光反应,堪称令人瞩目的突破。”而在英国,超过百万民众正因诸如年龄相关性黄斑变性等不可逆转的眼疾,陷入失明或视力严重受损的深渊——这类疾病往往侵袭视网膜,即眼球后部负责感光的精密组织。
面对这些顽疾,科学界已在某些方向上取得长足进步。比方说,角膜移植——以捐赠组织替换眼球前端病变部位——能够为角膜损伤者带来视力的显著改善。然而,视网膜疗法则显然更为棘手,因为其与中枢神经系统紧密相连,牵一发而动全身。
西班牙巴塞罗那科学技术研究所的艾梅尔·伯恩与她的同僚们,试图通过模拟体内环境来减轻供体眼球的离体损伤。为此,他们构筑了一套精密系统:将一根柔性微管植入眼动脉,为眼球及其周边组织输送血液,随后借助定制的ECaBox装置,以含氧溶液对捐赠眼球进行持续灌注。该设备还能依托传感器,自动校准压力与流速,确保条件稳定。
为验证此系统的效能,研究人员自六位捐献者处摘取双眼,并在每次实验中仅对其中一只进行灌注处理。结果显示,灌注系统能够令视网膜框架及其周边细胞保持健康状态长达一天,而未经灌注的眼球则在离体后迅速走向退化。
紧接着,团队又对另外36只捐赠眼球进行了灌注实验,其中15只的视网膜在光线刺激下产生了电生理信号,其反应特征与活体测量值高度吻合,且这种响应可稳定延续至10小时之久。至于其余21只灌注眼球为何未能触发类似反应,研究团队目前仍未能给出确凿解释。
自然资源部修订印发《临《时用海管理》办法》自然资源部近日正式发布《临时用海管理办法》(下称《办法》),取代原有的《临时海域使用管理暂行办法》,该文件即刻废止。新《办法》共二十条,旨在对临时用海管理制度作出系统性升级,并在三大领域实现突破:分
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