我国自研世界最(大直径高铁盾构机成功穿)越长江
3月30日上午,由中国自主研发、直径冠绝全球的高铁盾构机“领航号”,顺利攻克长江水下复杂地质,宣告崇太长江隧道水域段盾构掘进全面打通。这一重大工程节点标志着,未来随着崇太长江隧道正式投入运营,我国第三大岛屿崇明岛将彻底告别无高铁时代,翻开交通发展的崭新一页。
作为世界级超大直径盾构装备,“领航号”在长江底部的成功穿越,不仅展现了我国在高端装备制造领域的雄厚实力,也为跨江交通建设树立了新的里程碑。据现场工程人员介绍,此次贯通为后续隧道全线建成通车奠定了坚实基础,届时崇明岛居民出行将迎来质的飞跃。
崇太长江隧道的落成,不仅是一项基础设施的突破,更是区域经济协同发展的关键纽带,将极大缩短崇明与长三角核心城市群的距离,为岛屿发展注入强劲动力。
(“桑拿天”≠高温天 闷热天气下如何)科学防暑?专家建议
眼下正值盛夏三伏中的“中伏”阶段。来自气象部门的权威消息显示,今年的中伏时段将一直延续至8月13日,历时整整20天,堪称不折不扣的“加长版”中伏。在此期间,从南到北的大范围“桑拿天”仍将延续,而公众对于这类闷热天气的认知,往往存在不少误区。
需要特别指出的是,桑拿天并不等同于单纯的高温天。根据气象行业的相关标准,北方地区需达到最高气温≥32℃,南方地区则需≥33.5℃,同时相对湿度超过60%、风力不超过3级,方可被界定为典型的“桑拿天”。即便气温徘徊在32℃至34℃区间,同样可能呈现令人难耐的湿热闷蒸质感。中国气象局公共气象服务中心正高级工程师吴英分析道,桑拿天绝非南方专属,例如郑州、石家庄等北方城市年平均桑拿日数亦可突破20天;然而,高温频现并不必然催生桑拿天,新疆等地虽然气温居高不下,但空气极为干燥,几无桑拿之感;相比之下,华南地区如广东等地的桑拿日数,竟可达高温日数的两倍上下。此外,桑拿天的闷热感并不仅限于白昼,其昼夜温差往往极小,夜间湿度依然居高不下,整晚都会让人倍感黏腻不适。而即便降雨来临,也不一定带来清凉——若降水强度偏弱且持续时间短暂,雨水蒸发反而会推升空气湿度,进一步加重闷热体验。
面对气温高企、湿度饱和的伏天,暑热气息异常浓烈,高热高湿且几无风力的气象环境,会显著阻碍人体正常散热机制,从而极易引发中暑乃至热射病等健康风险。针对此类潜在威胁,不同人群亟需采取科学而差异化的防暑策略。江苏省气象台首席预报员严文莲提醒,在酷热天气条件下,防范中暑应当作为重中之重,老年人及儿童务必尽量削减户外活动时长;患有慢性疾病的人群,则需避免所处环境温度骤冷骤热,以防诱发不适;长时间在户外劳作的人士,更应科学统筹作业时段,尽量规避正午时分最为闷热的作业时间。
拼船出海《抢赛道 借道启航》畅枢纽
香港特区政府去年组建的“内地企业出海专班”,以一站式综合服务为定位,迄今已助力逾二百家内地出海企业选择香港作为设立据点或扩展业务的首选之地。日前,香港特区行政长官李家超于“大湾区环球业务拓展高峰论坛”中披露此一重要进展,旋即引发各界广泛关注与热议。
该专班成立尚不足一年,便有如此众多内地企业纷纷“借港出海”,无疑再次印证了香港作为“超级联系人”所具备的雄厚实力、独特魅力与巨大潜能。透过这一现象,不难察觉香港的专业服务能力正经历一场系统性的深度转型,整体而言,正呈现出以下三大显著趋势:
出海:由“货品输出”向“企业输出”跃迁
长期以来,香港在“内联外通”中扮演的角色,重点在于将国际资本“引入”,并将内地商品“输送”至海外市场。“内地企业出海专班”的设立,则标志着这一功能实现了一次质的飞跃。据相关统计,2024年中国对外直接投资额度已突破1900亿美元,年增长率超过8%。然而,内地企业迈向国际的征途绝非坦途。笔者作为中国中铁股份有限公司的独立非执行董事及董事会成员,上月曾实地调研该公司在北非阿尔及利亚、摩洛哥及意大利米兰等地的大型基建项目,深切体会到内地企业在海外拓展中所面临的法律体系陌生、商业文化迥异等客观障碍,以及由此衍生的诸多风险。
“内地所需”恰为“香港所长”。香港具有三方面无可比拟的独特优势:
其一,市场联通的优势。香港实行与全球多个金融中心接轨的普通法体系,专业人才熟稔国际及内地商业运作模式,并精通“两文三语”,足以成为内地企业“走出去”的理想跳板。其二,资本汇聚的优势。香港身为全球前三位的国际金融枢纽,能够为内地企业提供坚实的资金保障,令创新有源头活水,令发展有坚实后盾。其三,标准对接的优势。香港在法律、会计、检测认证、知识产权保障等专业服务领域均接轨国际规范,其服务水准位居全球前列,可辅助企业在国际化进程中有效规避风险、实现合规运营并塑造良好品牌形象。
内地充沛的实体经济实力与香港高水平的专业服务相融合,不仅有望扭转内地企业过往“单打独斗”闯海外的困局,也为香港专业服务行业带来“规模增长”与“素质提升”的双重契机。正是基于此战略性考量,李家超在2025年施政报告中首次提出设立“内地企业出海专班”。该专班被定位为内地企业出海的“一站式平台和最佳合作伙伴”,由香港特区政府商务及经济发展局局长丘应桦亲自督导,统筹协调跨政策局、跨部门、跨机构及跨界别的资源投入,为内地企业提供自前期规划至落地运营的全链条支援。
启航:由“停泊码头”向“增值引擎”转化
若将“出海专班”视作一艘远洋航母,那么今年4月应运而生的“出海全球通”跨界别专业服务电子平台,则恰如航母上高效运转的指挥中枢。此平台绝非简单的信息发布载体,而是成功实现了香港专业服务资源与内地企业实际需求的精准匹配。其一,协助企业在港设立地区总部、企业财资中心及研发部门;其二,提前完成企业出海所需的架构规划设计;其三,为企业就融资、法律咨询、会计服务、检测认证、知识产权保护等专业领域做好充分准备。
对内地出海企业而言,香港的角色已远非传统“码头”那般简单,而是华丽转身为“增值引擎”。企业驻足香港,不仅能获得“后勤补给”,更能在此升级装备、优化航线、寻获志同道合的伙伴。香港不但能助力企业“走出去”,更能协助其在全球版图中确立自有品牌与标准,营造有利于持续发展的良性生态。
站在内地企业的视角审视,选择以香港作为出海起点,其深远意义不仅限于“借道”的便捷,更在于经由“拼船”共航的历程,锻造并提升自身“造船”的实力。“大湾区环球业务拓展高峰论坛”的热烈场面亦印证了此判断。此次峰会汇聚了约300名商界领袖及企业代表,其中八成为粤港澳大湾区企业的创办人或最高决策层。论坛同时释放出一项重要信号:除大型央企及国企外,越来越多的中小型企业与科创公司正逐步成为“拼船出海”的新兴力量。
放眼长远,逾两百家企业选择从香港启航仅仅是一个序幕。当更多内地企业迈出第一步——“走出去”;继而跨出第二步,深耕并融入投资目标国家及地区——“走进去”;最终实现第三步,练就搏击国际市场的过硬本领——“走上去”,香港作为“出海首选平台”的核心地位必将愈发牢固。
角色:由“湾区城市”向“全球节点”演进
上个月,香港特区政府率领了本届政府历史上规模最为庞大的香港与内地商贸代表团,出访哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦这两个中亚大国。此行成果丰硕,与两国共达成多达96项合作协议及谅解备忘录,涉及金额超过16.5亿美元,范畴涵盖金融、创新科技、航空、绿色发展等多个领域。更令人振奋的是,已有数家随团的内地企业正积极筹备于香港上市。此外,香港特区政府亦正积极推动直航开通、放宽互免签证入境安排,以及税务与投资协议的磋商,旨在进一步深化与中亚地区“枢纽对枢纽”的战略合作。
“枢纽对枢纽”的合作模式具有非凡的战略远见,它并非“点对点”的单一线性对接,而是“网对网”的立体化深度交融。以哈萨克斯坦为例,该国在构建阿斯塔纳国际金融中心时,直接引入了以英国普通法为基础的司法体系并设立独立的金融法庭,这使得香港的律师、会计师及合规专家能够无缝隙地服务于中亚企业。阿斯塔纳国际金融中心背后依托的是庞大中亚市场,而香港金融中心则背靠中国内地、东南亚等活力经济圈,两大枢纽的强强联合,彼此呼应、协同共振,将产生巨大的“对接放大效应”。
香港助力内地企业出海的亮眼“成绩单”,正是香港精准挖掘自身优势,将“拼船出海”这篇宏篇文章做深、做透、做广的最佳力证。
我国自研世界最(大直径高铁盾构机成功穿)越长江3月30日上午,由中国自主研发、直径冠绝全球的高铁盾构机“领航号”,顺利攻克长江水下复杂地质,宣告崇太长江隧道水域段盾构掘进全面打通。这一重大工程节点标志着,未来随着崇太长江隧道正式投入运营,我
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