全国{首趟40英尺顶开门粮食集装箱列车从岳阳开}出
岳阳7月31日电 (记者 邹政 陈文婷 孟祥琳)今日,国内首趟采用40英尺顶开门设计的粮食集装箱专列自湖南岳阳启程,沿着“长江班列”铁水联运线路驶向四川普兴站。该列车装载的正是全国首批新型40英尺顶开门粮食集装箱,此举标志着这一铁路专用运输装置已由试点阶段成功过渡至规模化运营的新纪元。
“长江班列”作为依托长江黄金水道打造的铁水联运典范,巧妙融合铁路运输与水路航运优势。自2023年12月首次开行以来,该班列累计运行已超过5800列,运送货物总量突破28万标准箱,开辟运输线路达211条,覆盖发到站点52个,累计为社会物流成本节省逾12亿元。
川渝区域汇聚了众多饲料加工、油脂提炼及畜牧养殖企业,进口大豆等粮食资源构成其关键生产原料。以往,进口粮食自沿海港口至内陆工厂的运输路线冗长,中转环节繁杂,时效性难以保障。此次新型集装箱的批量投入使用,为这条至关重要的粮食运输动脉配备了更为精准的装备,显著增强了通道的运输效能与服务水准。
本次首发的新型40英尺顶开门粮食集装箱,相较于常规40英尺通用箱体,实现了多项关键技术的飞跃。其装载容量自67.7立方米扩充至79.9立方米,空间利用效率提升近两成。针对稻谷、大豆、豆粕等粮食品类,单箱最大载重量由不足22吨跃升至30吨。
该集装箱顶部设计可完全开启,粮库的散粮输送系统能够直接由箱顶进行灌装作业。抵达目的地后,无需人工开启箱盖卸货,粮食依靠自身重力自箱门顺畅流出,将传统繁琐的多环节落地转运流程简化为“一次性装箱、直抵工厂”。
国铁广州局长沙铁路物流中心岳阳营业部副经理李科表示:“新型箱体单箱载重能力提升达36%,并配备通风系统有效削减运输途中的货物损耗。装载量增加、损耗率降低,客户的物流成本自然随之下降。”
据悉,此批货物先经长江水运抵达岳阳城陵矶港,完成“散改集”流程后转由铁路发运,巧妙避开了三峡及葛洲坝船闸。全程耗时仅需10至15天,相较传统水运方式缩短15至20天,物流成本降幅约15%至20%。该铁水联运模式通过水路与铁路的分流,有效缓解了三峡枢纽的通航压力。
常态化运营的“长江班列”铁水联运通道,联合新型40英尺顶开门粮食集装箱,大幅压缩了物流周期,货物损耗率可降低九成,助力进口粮食以更高效率、更低成本、更稳定时效直达内陆区域。
展望未来,国铁广州局将加速推广该箱型在粮食运输线路上的应用,全力保障粮食运输的安全、高效与顺畅。(完)
暨南(大学:扎根产业办专业,持续推动数字)经济人才培养改革
广州7月1日电(记者 郭军)记者从暨南大学获悉,在近日落幕的全国高校首届数字经济实践成果大赛决赛中,该校派出三支精英团队参赛,与来自全国各地近500支队伍同台竞技,最终凭借出色表现实现全员获奖的骄人战绩——特等奖、一等奖、三等奖各有斩获,堪称完美收官。
值得关注的是,这三支获奖团队均出自暨南大学产业经济研究院数字经济专业硕士项目。此番佳绩的背后,凝聚着该院长期以来扎根产业办学的深厚积淀,以及持续推进产教融合、创新人才培养模式的积极探索。
作为国家重点学科产业经济学的重要基地,暨大产业经济研究院创新性地构建了“产业链+RSCP”产业分析框架,并坚持组织研究生深入追踪粤港澳大湾区前沿产业发展脉搏。截至目前,该院已在人工智能、智能网联、新能源汽车、智能装备、集成电路、生物医药、氢能等国家战略性新兴产业领域,系统积累了50余份高质量行业研究报告。
这些源自一线调研的丰富成果,源源不断地转化为课堂教学的鲜活素材,确保课程内容始终与产业发展保持同步,真正做到教学紧跟行业脉搏、理论联系实践应用。在师资建设方面,学院聘请了40余位来自腾讯、美的、三七互娱等知名企业的业界翘楚担任行业导师,与校内学术导师形成“双导师”协同机制,全程参与学生的课题研究、论文指导和实操训练,构建起从学术积淀到实战能力的完整育人链条。
暨南大学产业经济研究院院长陶锋表示,传统商科教育长期存在“重管理、轻技术”的短板,与数字经济时代对跨界复合型人才的需求形成明显错位。为破解这一难题,学院主动打破学科界限和院校围墙,增设了“数字科技前沿概论”“人工智能应用与实践”等技术导向课程,并从课程架构、师资结构等多层面系统推进人才培养机制革新,着力锻造既懂技术、又通经管,更能实战的复合型高素质人才。
教育部新闻发{布会聚}焦学生资助体系
“这些年,我累计获得了超过18万元的生源地信用助学贷款、各类助学金和奖学金。正是这样一套完善的资助体系,让我这个从大山走出来的孩子,有了追逐梦想的底气,也让我看到了更辽阔的世界。”
7月28日,安徽大学博士生向鲁斌在教育部新闻发布会上动情讲述了自己的求学经历。当日,教育部召开专题发布会,集中介绍了国家助学贷款及学生资助工作的最新进展。
据教育部财务司司长刘玉光介绍,我国已建成分层分类、协同发力的中国特色学生资助体系——资金来源以政府财政为主导,学校与社会力量为补充;实施方式以无偿资助为主体、有偿资助为辅助;激励导向以济困为先、奖优并行。这一制度设计从根本上为家庭经济困难学生筑起了“不失学”的坚实屏障。
资助投入规模持续攀升。2025年,全国学生资助资金总量突破3900亿元,同比增幅超过14%;其中财政拨款接近2400亿元,占比约六成,成为资金供给的绝对主力。与此同时,全年累计资助学生近1.6亿人次,较2024年增长逾5%。
资助管理的精细化水平同样迈上新台阶。国家智慧教育公共服务平台与教育部政务服务平台同步上线了多项特色功能,包括资助政策一键检索、国家奖学金证书在线核验、历史资助记录查询等,真正实现了学生资助信息“一站式”畅通查询。
各地各部门也从家长和学生的真实需求出发,推出了一系列暖心举措,进一步织密助学网络——
国家开发银行持续革新助学贷款线上服务,目前已实现远程续贷、分批放款、灵活还款等全流程线上操作。首贷学生只需“跑一趟”,续贷则“足不出户”,在家门口即可完成无纸化、一站式办理。
山东创新开设“助学贷款一堂课”,组织志愿者深入校园、村居和社区,与家长学生面对面释疑解惑。
兰州大学则以“百名师生讲资助”为品牌抓手,遴选优秀受助学生组建宣讲队伍,以身边榜样的力量激励更多学子奋发图强。
眼下,各大高校招生录取工作正紧锣密鼓推进,一批批学子陆续收到录取通知书,国家助学贷款也进入了集中受理的关键阶段。
针对部分地区汛情、暴雨等自然灾害带来的影响,全国学生资助管理中心主任陈淑梅回应称:“对每一位即将步入大学的新生,我们都将全力以赴、用心守护。通过全面落实国家助学贷款、‘绿色通道’等政策举措,坚决不让任何一名学生因灾失学。”
她还进一步说明:“入学前,家庭经济困难学生可在居住地就近申请国家助学贷款,用于解决学费、住宿费及日常生活开支。入学时,全国高校均设立‘绿色通道’,对暂时无法缴纳学费和住宿费的新生,采取缓缴措施,并提供从报到到入学的全程服务保障。”
全国{首趟40英尺顶开门粮食集装箱列车从岳阳开}出岳阳7月31日电(记者邹政陈文婷孟祥琳)今日,国内首趟采用40英尺顶开门设计的粮食集装箱专列自湖南岳阳启程,沿着“长江班列”铁水联运线路驶向四川普兴站。该列车装载的正是全国首批新型40英尺顶
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