3月30日上午，由中国自主研发、直径冠绝全球的高铁盾构机“领航号”，顺利攻克长江水下复杂地质，宣告崇太长江隧道水域段盾构掘进全面打通。这一重大工程节点标志着，未来随着崇太长江隧道正式投入运营，我国第三大岛屿崇明岛将彻底告别无高铁时代，翻开交通发展的崭新一页。

作为世界级超大直径盾构装备，“领航号”在长江底部的成功穿越，不仅展现了我国在高端装备制造领域的雄厚实力，也为跨江交通建设树立了新的里程碑。据现场工程人员介绍，此次贯通为后续隧道全线建成通车奠定了坚实基础，届时崇明岛居民出行将迎来质的飞跃。

崇太长江隧道的落成，不仅是一项基础设施的突破，更是区域经济协同发展的关键纽带，将极大缩短崇明与长三角核心城市群的距离，为岛屿发展注入强劲动力。

中新网北京7月29日电（记者 查志远 实习生 李美林）6月23日，商务部联合七部门办公厅发布了全国汽车流通消费改革试点的城市名单，北京朝阳区和顺义区双双入选，其中朝阳区的试点重点聚焦于汽车改装领域。同一天，商务部携手八部门公开发布了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、房车露营、经典老车、维修与保险服务、汽车赛事、汽车租赁六大板块，一口气推出了17项具体举措。

新政甫一亮相，业内便有不少人直呼“放开了”。不过细读政策原文就会发现，这绝非一刀切的彻底松绑。文件明确要求对汽车改装采取分级分类管理，拟定改装项目清单，完善车辆检验和变更登记等环节；与此同时，还要加快制定国家标准，研究改装零部件的准入许可及技术规范。

近日，记者走访了北京的多家汽车服务门店，就新出台的改装政策展开实地了解。一家主营贴膜业务的门店里，店员刷手机时偶然看到了这条新闻。“真等具体项目名单出来了，我们肯定得好好研究，顾客要是有需求，我们也能跟着调整。”另一家专注车灯和内饰改装的店面则更关心备案流程的细节，“这些要是能讲得明明白白，我们干活也踏实，顾客问起来也能给出个确切答复。”

还有几家此前对政策毫无耳闻的店家，在听记者简要介绍后，也流露出不少兴趣。不过，受访门店都表示，目前还没有收到操作层面的具体指引，日常经营仍按老规矩来。对他们而言，大方向已经明朗，但真正影响生意的，还是哪些项目能获批、门店是否需要添置设备或取得资质，以及改装完的车辆究竟如何备案、如何通过检验。

商务部副部长盛秋平在政策发布会上指出，汽车流通消费改革既要“管得住”，也要“放得活”。其中，汽车改装需借力分级分类管理，推动行业走向规范有序的轨道。

政策背后，是一个体量颇为可观却尚未得到充分释放的市场。据《中国青年报·出行周刊》7月8日报道，国内汽车改装市场规模已经突破1600亿元大关，2026年第一季度更是同比增长了23.5%。即便如此，国内的改装渗透率依旧不足5%，与欧美日等成熟汽车市场相比仍有明显落差。中国汽车流通协会副会长王都预测，新政落地后的一到两年内，市场规模有望跃升至3000亿元上下。需求其实一直存在，但从消费者的改装意愿到合规经营之间，还横亘着项目清单、产品标准与备案流程这三道坎。

长期深耕汽车后市场品牌咨询的褚志华在接受采访时表示，大方向已经显现，但能否真正带动市场，关键还在于政策的落地执行。“这次发文涉及9个部门，参与面广，力度自然比以往更强，释放的信号也更为清晰。”褚志华分析说，汽车改装涵盖的内容五花八门，不同类别不能用同一套标准简单套用。以轮毂为例，过去可调整的余地非常有限，如果今后符合规范的产品能顺利办理变更登记，消费者的选择空间会明显拓宽，门店也更容易形成稳定的业务模式。

在褚志华看来，真正衡量“行业春天”是否来临，还得看政策能否落地生根、允许改装的项目能否持续明确、市场规模能否真正做大。

另一位受访者姜宁，拥有十年改装经历的资深发烧友，则直言：“这几年总听人嚷嚷‘汽车改装要解禁了’，这回总算盼来了实打实的文件。”比起笼统的“放开”二字，他更关切新政策能否解决现实用车中的具体困扰。他名下有一辆进口马自达，车辆档案里登记的轮胎扁平比为55，可如今市面上相近规格的产品中，50扁平比更为普遍。“严格按档案规格买，选择面太窄，年检时也得照样按老规矩来。要是以后能把这种适配性调整纳入合规范畴，对不少老车主都会带来实实在在的便利。”

姜宁最期盼的，并非所有项目一次性全面放开，而是国内改装市场能够逐步建立起清晰统一的标准体系。他在选购日本轮毂时，总会特意留意产品是否带有JWL、VIA等认证标识；去年在日本一家AUTOBACS汽车用品市场，他看到轮毂、避震、刹车、进气系统等产品摆得整整齐齐，公开陈列，“就像家装市场卖建材一样”。“国内其实也有不少优秀产品，但眼下标准还不够统一，好东西和普通货混在一起，普通消费者很难分辨优劣。”

对于后续政策走向，多位从业者表达了相近观点：“改装需求从未消失，也不必指望一步到位地全盘放开，完全可以按项目分类循序渐进。涉及车辆结构、动力安全的部分，该严管的绝不松懈；而普通装饰、合理的轮毂轮胎调整、经过认证的刹车和灯光升级，则应当尽快把产品标准和备案流程建立起来。”（完）

2026年7月28日，美孚1号车养护精心筹备的“2026年1号臻选技师大赛”全国总决赛，在上海圆满落下帷幕。历经层层选拔，来自全国各地的逾千名选手中，最终有20位精英技师脱颖而出，分别投身于“线下技能”与“线上流量”两大竞逐领域，充分彰显了各自的专业实力与职业魅力。

在当天的开幕致辞中，上海孚创实业发展有限公司总经理兼董事赵颉指出：“美孚1号车养护始终致力于赛事体系的不断迭代与升级，从产品知识、基础保养，到标准化服务流程、客户沟通技巧，我们期望借助‘以赛代训’的模式，全方位锻造技师队伍的综合素养，确保每一次养护体验都能融合专业的精准与人文的温情。”

今年的大赛在赛制设计上实现了全面革新，突破以往传统技能比拼的框架，创新性地划分出线下技能和线上流量两个并行的竞技方向，旨在适应当前行业的演进趋势以及门店运营的实际需求，鼓励各岗位的专业人才发挥所长，从而助力门店建立起专业化、精细化的梯队建设。

线下技能赛道紧密围绕真实养护场景，考核内容涵盖产品知识、服务规范、故障排查等六大模块，力求多维度检验技师的专业功底。值得一提的是，从初赛阶段起，大赛便特邀历届冠军共同参与命题设计，以确保考核内容精准契合广大车主的实际诉求。

在扎实夯实技术竞技专业性的同时，本届大赛还全新设置了线上流量赛道，精准回应门店数字化发展的趋势，围绕理论知识、短视频创作及直播表现设立三大考核模块，旨在帮助终端门店提升数字化运营能力，挖掘线上业务的增长空间，并储备相关领域的专项人才。

经过一整天紧张而激烈的角逐，各奖项最终尘埃落定：在技能赛道中，来自美孚1号车养护普宁华达店的苏圳耿勇夺桂冠，哈尔滨启铭星店的王辉与菏泽众诚店的高超则分列亚军和季军；而在线上流量赛道，上饶万年路宝店的朱蓉蓉表现亮眼，成功摘得头名，沈阳鑫裕兴店的周忠斌与孝感黄香路安兴达店的吴艳紧随其后，分获亚、季荣誉。

伴随国内新能源汽车保有量的快速攀升，构建高水平的新能源汽车社会维修服务能力，已成为驱动行业迈向高质量发展的重要课题。对于门店而言，掌握标准化的新能源养护技术，同时具备油电并行的服务本领，正是顺应产业变迁、拓展增量市场的关键所在。

本届赛事也进一步加大了对新能源维保能力的考察力度，新增了新能源车辆的实操考核环节，内容涵盖混动车型的规范检测、换油流程等。此外，品牌精心打造的五项油电兼容服务项目也被巧妙融入情景化考题，引导技师们熟练把握新能源业务的规范要求与服务逻辑。

赛场上所呈现的专业水准，得益于品牌在新能源人才培育方面的系统性投入与布局。截至目前，美孚1号车养护依托校企合作机制，已在遍布全国13座城市设立新能源培训站点，方便各地技师就近参与系统化课程。同时，品牌内部讲师还取得了中国汽车维修行业协会颁发的新能源汽车维修考评员资质，为自主开展新能源技能培训与等级认证、培养油电复合型专业人才打下了坚实基础。

近日发布的《扩大消费“十五五”规划》已然将“促进服务消费提质惠民”列为重点任务，汽车养护作为居民生活服务消费的重要构成，正处于品质升级的关键节点。而一线技师，正是服务落地的核心承载者，其专业素养与综合能力，直接决定了消费者的用车服务体验。

人才，是服务之本，也是品牌实现价值跃升的重要底气。作为已成功举办七届的全国性技能赛事，美孚1号车养护技师大赛早已超越了单纯的竞赛属性，成为企业构建人才体系、优化终端服务标准的核心引擎。

中国汽车维修行业协会会员服务部主任陈洋在现场多次见证这一赛事，他评价道：“美孚1号车养护常年坚持举办技能竞赛，不仅为行业输送了大量高素质技能人才，也为汽车后市场的服务升级注入了源源不断的动力。”

本届大赛深入贯彻“以赛代训”理念，除了实战比拼与交流互鉴，赛后评审专家还针对比赛中暴露出的共性问题进行了集中复盘，提出优化对策，推动赛事成果切实转化为日常服务能力，帮助门店更精准地回应消费者需求。

在决赛期间，组委会还特别安排了入围技师走进埃克森美孚上海研发中心及太仓润滑油工厂进行深度参观交流，在深化对前沿技术的认知同时，也进一步增强了基层从业者对品牌的归属感与职业自豪感。

面向未来，美孚1号车养护将继续把握新能源与数字化发展的时代脉搏，不断完善人才培育机制，以高素质的技师团队支撑高品质服务体验，助力行业迈向更高质量的发展，为广大车主带来专业、安心的养护服务体验。

人的一生，总该有一次把脚步交给昆仑。那不是一座山，而是一道大地隆起的脊骨，扎进了风雪和冰川的深处。你站在它脚下，心会被一种说不清的力道按住——不是因为它高得让人仰望，而是因为它稳得让人不敢喧哗。那是一种沉静的力量，像一位不言的老人，沉默千万年后，依然能把你的呼吸调慢半拍。它被称为“万山之祖”，不只在典籍里，更在和田大地尽头铺展的秩序中——雪峰之下、戈壁之上、草场之间，昆仑像一位不动的坐标，悄悄标定了整片土地的纬度。

走进新疆昆仑山景区，辽阔就不再是形容词，而是可以踏进去的实景。沿着315国道一路向南，策勒县的村庄和戈壁在车窗外一帧帧掠过，直到板兰格草场忽然在眼前摊开。海拔三千米之上，雪山与草原猝然相遇——一边是刀锋般冷峻的天际线，一边是牛羊缓步踩出的柔软起伏。站在地乳峰观景台，180度昆仑横陈眼前，你才明白：这是一座不能只靠眼睛读懂的山。你得慢下来，让风灌进山谷的回声落进耳里，让戈壁滩被太阳晒透的土腥气钻进鼻尖，看云在山腰如何徘徊不去，看阳光如何在雪峰上缓缓铺展，像有人把一把碎金轻轻撒在山顶。这时候你才懂得：昆仑的辽阔，是可以走进去的。

在和田，昆仑从来不是背景板，而是主角。城市、村庄、河流、道路、草场，都像围绕着它展开的章节。昆仑文化、中华玉文化、于阗佛教文化，三脉在此交汇，织成了这片土地最厚重的底色。昆仑文化研究中心静立于此，昆仑文化论坛年复一年如期举办，不为热闹，只为这一脉精神需要有人接住、传下去。昆仑像一位沉默的长者，不喧哗，不张扬，却让整个地方有了骨架、有了气场、也有了故事。千百年来，人们从未停止讲述它，神话与史诗一层层叠加上去，让这座山本身，就是一部不断被书写却始终沉默的经典。

“一座昆仑山，半部神话诗。”这句话放到今天，依然沉甸甸。昆仑之为昆仑，不因其高、因其大，而因其身上天然带着故事感。很多山是地理，昆仑是文学；很多地方是风景，昆仑是想象。它串起了国人对山河、神灵、秩序和远方所有的浪漫。古人写它，写的不是一座山，而是一种精神向上、向远、向高处的方向去。那是一种不满足于眼前的气魄，一种要把天地纳入胸中的雄心。脚下的石砾可能被西王母的传说磨过，目光所及的山脊可能被周穆王的轮辙碾过。神话不是装饰，是这座山的骨血。

和田之所以动人，恰恰在于它把神话感和生活感放在同一个空间里。你可以在上午仰望昆仑的雪峰与云海，下午坐下来吃一碗热腾腾的抓饭，晚上再在街边要一串刚出炉的烤肉。生活也不是低到尘埃里的。它们就在这儿，安安稳稳地并排站着。昆仑山脚下的美食，有它自己的分量。碗大的烤包子，外皮焦香，内里滚烫；一碗酸奶，清爽解腻，像给味蕾降了一场薄雪；还有传承了一千多年的“唐”粽子；一盘手抓肉，肉香扎实，嚼劲十足，吃的也是当地人那种豪爽踏实的生活态度。以及新疆最正宗的盐水烤肉——炭火香一冒出来，整条街都有了灵魂。当你从和田策勒的草场走进昆仑，山脚下的人间烟火，都以热忱迎着你。吃饱了，心就安了；心安了，山就住进来了。

我见青山多妩媚，今日方知我是我。很多人旅行，是为了看见世界。你到了这里，往往会顺便看见自己。在城市里待久了，人被各种信息推着走，每天都像赶路，心却未必在前行。到了昆仑山脚下，你会突然慢下来——环境本身在告诉你：别急，先抬头看看。昆仑的“高”，会把人的目光带上去，也把心往上提一提。你开始思考平时没空想的问题：我从哪里来？我要往哪里去？什么才是真正值得坚持的？一盘抓饭、一碗酸奶、一串烤肉，又会让你觉得答案其实不必复杂。但一口热饭、一阵山风、一段路途，已经足够把人重新安顿好。你望着昆仑，昆仑也望着你。它安静地站在那里，像一面巨大的镜子——映出你的急躁、疲惫、渴望，也映出心里那一点还没被磨平的勇气。

人这一辈子，一定要去一趟昆仑山。因为它够大，能装下你的疲惫；够高，能抬起你的眼界；够远，能放大你的格局；眼下焦虑的许多事，放到时间长河里，不过是一阵风。它从新疆的草场延伸到青海的雪峰，从西王母的瑶池延伸到今天的你我脚下。需要你把脚步放慢、把心打开，才能接住那份震撼与安定。作者：陶拴科 孙莉萍 徐安芬，图片来源：和田地区融媒体中心供图，视频来源：策勒县融媒体中心。