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聚焦低空、机器人（等新领域） 教育部增补27个职业教育专业
教育部于7月16日对外透露，日前已完成2026年度《职业教育专业目录》的新一轮专业增设工作。此次共新增27个职业教育本专科专业，涵盖高职专科层次9个、职业本科层次18个，广泛分布于14个专业大类与20个专业类之中。这一举措被视为职业教育体系加速对接国家战略需求的重要信号。
本轮专业增补在顶层设计上紧密呼应国家“十五五”规划纲要以及《教育发展“十五五”规划》的总体部署，以建设现代化产业体系、推动服务业提质增效为着眼点，围绕产业前沿、新兴产业及新兴业态发展趋势，将重点聚焦于数字经济、低空经济、人工智能、高端装备制造、城市更新和民生紧缺领域，对高技能人才培养方向进行了系统优化与补充。
从具体设置来看，此次新专业的布局具有明显的超前性和战略性。为应对未来职业结构的新变化，补齐重点领域技能人才供给短板，新增专业直接瞄准新兴岗位需求。例如，面向机器人工程技术人员、智能网联汽车测试员等数字职业，新增了“人形机器人工程技术”和“车联网通信技术”等本专科专业；同时，针对储能电站运维管理员、氢能工程技术人员等绿色能源职业方向，增设了“储能材料装备智能运维技术”高职专科专业及“氢能工程技术”职业本科专业，体现出对绿色低碳转型的前瞻响应。
人才缺口的现实紧迫性也在数据层面得到印证。智联招聘发布的《2026新质生产力人才发展报告》显示，在2026年春节后的一个月内，八大新质生产力行业中，先进材料、新一代信息技术、新能源汽车、航空航天与海洋工程、高端装备与智能制造等领域职位数增长尤为显著。其中，机器人行业职位数同比增长36.6%，新材料行业提升32.6%，航空/航天/船舶制造行业职位数增幅达20.2%。这些数据清晰表明，本次专业补增精准契合了产业一线对高技能人才的迫切需求，具有鲜明的针对性。
教育部职业教育与成人教育司相关负责人在答询中指出，专业目录的动态调整是学科专业体系优化的重要机制之一。本次新增的27个专业，不仅聚焦传统产业升级、新兴与未来产业培育，也关注服务业的高质量发展，力求在人才供需两端实现高效匹配，进一步提升职业教育与经济社会发展之间的融合度与适配性。
对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员李长安则从就业市场角度分析了此次调整的现实意义。他认为，职业教育的专业结构变化，实质上反映了产业转型、技术演进与劳动力市场需求的多重转向。他指出，在人工智能驱动的新经济新业态蓬勃发展的背景下，技能型人才短缺已成为限制技术进步与经济增长的重要瓶颈。低空经济、机器人、人工智能等创新领域的技能人才培养，应成为未来职业院校办学方向的重中之重。这不仅有助于缓解结构性就业矛盾，降低摩擦性失业率，也能为高校毕业生就业压力的疏解提供积极助力。
教育部职业教育与成人教育司负责人进一步强调，本轮专业增补并非简单的“叠加式扩充”，而是立足于人才供需匹配的系统性设计，旨在推动产业岗位“需求端”与专业设置“供给端”的深度对接。下一步，教育部将完善快速响应机制，适时启动对职业教育专业目录的全面修订，创新管理方式，统筹研究生、本科、高职三类学科专业的协同联动，并强化就业状况与招生计划、人才培养的动态反馈机制。此外，还将依托市域产教联合体、行业产教融合共同体等机制，构建多方参与、科学论证的专业设置协同体系，确保专业建设始终与时代需求同频共振。
功能特点
“粤《车南下”扩容 新增五城车辆7月25日起通》关
中新网珠海7月26日电（记者邓媛雯、通讯员黎钊德）去年岁末，首批广州、珠海、江门与中山四城率先开启“粤车南下”之旅；而今年六月，这一政策再度扩容，深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆五座城市相继纳入开放版图。按照粤港两地协商安排，自7月25日零时起，新增五地的车主通过预约审批后，即可驾驶座驾经由港珠澳大桥珠海公路口岸直达香港。与此同时，每日允许进入香港市区的“粤车南下”预约配额，也由原本的100个名额翻倍增至200个。
在该政策落地之前，内地民众若想自驾入港，往往需满足投资额度、纳税记录或特定身份等严苛门槛。而今，普通私家车主只要具备基本条件便能申请自驾赴港，出行便捷度大幅提升，行程安排也更为随心自如，预约热度因此持续攀升。
来自珠海边检总站港珠澳大桥边检站的数据显示，自政策启动至今年7月25日零时，已完成边检备案的司机人数已突破1.3万，而经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境“粤车南下”的车辆累计总量则超过1.98万辆次。
边检部门分析指出，现阶段“粤车南下”的旅客多以旅游或商务出行为主，其中目的地主要集中在香港市区，出行高峰则集中于周末及法定节假日。
暑期向来是内地居民“港澳游”的黄金时节，大量家庭纷纷经由港珠澳大桥奔赴香港、澳门，开展旅游研学、购物消遣或探亲访友等活动。据统计，自7月伊始至25日，该口岸的出入境客流量已逾198万人次，车流量亦超过44万辆次。伴随每日入境香港市区名额的进一步扩容，预计暑期余下时段将有更多广东居民选择自驾出行，享受便捷之旅。
为提升通关效率，边检部门专门设立了“粤车南下”专用通道，并配有前置引导岗位，为车主提供咨询与指引服务。车主只需完成车体检查及证件核验等流程，进入通道后平均一分钟即可顺利通关。此外，针对暑期口岸客流高峰，边检部门将进一步强化客流动态预警，适时增开并满负荷启用查验通道，全力保障旅客出行安全与顺畅。（完）
使用说明
中新健康｜中国胃癌治{疗迎来里程碑式突}破
北京7月17日电(记者赵方园)在近日召开的“第一届胃癌围术期免疫治疗创新大会”上，北京大学肿瘤医院消化肿瘤内科主任沈琳透露，到2030年总体癌症五年生存率达到46.6%的战略目标，胃癌领域的进展将不再成为短板。这一表态令在场与会者备受鼓舞。
放眼各类恶性肿瘤，乳腺癌的五年生存率已突破90%，血液肿瘤亦超过50%，而胃癌的生存数据长期徘徊在较低区间。根据国家癌症中心最新统计，我国每年新增胃癌病例逾35万，在全部恶性肿瘤中高居第五位；每年因胃癌离世的患者超过26万，位列恶性肿瘤死因第三。令人忧虑的是，绝大多数患者在初诊时便已进入中晚期阶段，超过七成的确诊病例一经发现即处于进展期，即便接受了根治性手术，术后复发概率仍高达40%至70%。
对于可切除的胃癌病例，根治性手术始终是核心治疗路径。然而，手术仅能移除肉眼可见的肿瘤组织，体内潜藏的微小病灶却可能埋下日后复发的隐患。正因如此，围术期治疗愈发受到临床关注——这种覆盖手术前后的系统性治疗策略，既可在术前促使肿瘤缩小，又能在术后清除残余风险，从而为患者争取最大的治愈可能。
遗憾的是，长期以来，国内胃癌临床实践多以国际指南为蓝本。“十多年前，我们的治疗方案几乎完全照搬国际标准，缺乏基于中国患者特征的循证研究。但中国胃癌患者占全球总数的45%以上——我们不能永远甘做‘跟随者’。”沈琳如是说。北京大学国际医院陈凛教授亦强调：“胃癌在我国属高发恶性肿瘤，近年来该领域治疗革新与临床突破令人振奋。然而，进展期胃癌术后的复发转移率依旧居高不下，挑战依然严峻。”
这一局面在今年迎来转折点。今年6月，在美国临床肿瘤学会(ASCO)年会上，沈琳公布了名为ASTRUM-006的随机、双盲、安慰剂对照III期多中心研究结果，相关成果同步发表于国际顶级期刊《柳叶刀》。最新一版《CSCO胃癌诊疗指南(2026版)》也已将这一创新方案收录其中。依托ASTRUM-006的突破性发现，斯鲁利单抗于今年6月在中国获批胃癌围术期适应症，由此成为全球首个且唯一获此适应症批准的抗PD-1单抗药物。
沈琳解释，该研究采用了“术前联合用药、术后维持治疗”的革新策略——术前以免疫联合化疗实施新辅助治疗，术后则改用免疫单药进行辅助治疗，真正实现了“去化疗”目标。“这一成果让术后‘去化疗’从愿景变为现实：患者的生存质量显著提升，治愈希望也随之增大。”
此次突破填补了中国胃癌围术期免疫治疗缺乏本土化高级别循证证据的空白，同时也标志着胃癌治疗理念的深刻转型。天津医科大学肿瘤医院梁寒教授指出：“2026年，中国胃癌围术期治疗正式跨入免疫治疗时代——从单纯手术到围术期化疗，再到免疫联合治疗，五年生存率有望实现质的飞跃。随着围术期新适应症的获批，期盼免疫治疗能够规范落地，切实推动局部进展期胃癌的诊疗水平提升，为‘健康中国2030’目标的实现添砖加瓦。”
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聚焦低空、机器人（等新领域）教育部增补27个职业教育专业教育部于7月16日对外透露，日前已完成2026年度《职业教育专业目录》的新一轮专业增设工作。此次共新增27个职业教育本专科专业，涵盖高职专科层次9个、职业本科层次18个，广泛分布于14
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