岳阳7月31日电 (记者 邹政 陈文婷 孟祥琳)今日，国内首趟采用40英尺顶开门设计的粮食集装箱专列自湖南岳阳启程，沿着“长江班列”铁水联运线路驶向四川普兴站。该列车装载的正是全国首批新型40英尺顶开门粮食集装箱，此举标志着这一铁路专用运输装置已由试点阶段成功过渡至规模化运营的新纪元。

“长江班列”作为依托长江黄金水道打造的铁水联运典范，巧妙融合铁路运输与水路航运优势。自2023年12月首次开行以来，该班列累计运行已超过5800列，运送货物总量突破28万标准箱，开辟运输线路达211条，覆盖发到站点52个，累计为社会物流成本节省逾12亿元。

川渝区域汇聚了众多饲料加工、油脂提炼及畜牧养殖企业，进口大豆等粮食资源构成其关键生产原料。以往，进口粮食自沿海港口至内陆工厂的运输路线冗长，中转环节繁杂，时效性难以保障。此次新型集装箱的批量投入使用，为这条至关重要的粮食运输动脉配备了更为精准的装备，显著增强了通道的运输效能与服务水准。

本次首发的新型40英尺顶开门粮食集装箱，相较于常规40英尺通用箱体，实现了多项关键技术的飞跃。其装载容量自67.7立方米扩充至79.9立方米，空间利用效率提升近两成。针对稻谷、大豆、豆粕等粮食品类，单箱最大载重量由不足22吨跃升至30吨。

该集装箱顶部设计可完全开启，粮库的散粮输送系统能够直接由箱顶进行灌装作业。抵达目的地后，无需人工开启箱盖卸货，粮食依靠自身重力自箱门顺畅流出，将传统繁琐的多环节落地转运流程简化为“一次性装箱、直抵工厂”。

国铁广州局长沙铁路物流中心岳阳营业部副经理李科表示：“新型箱体单箱载重能力提升达36%，并配备通风系统有效削减运输途中的货物损耗。装载量增加、损耗率降低，客户的物流成本自然随之下降。”

据悉，此批货物先经长江水运抵达岳阳城陵矶港，完成“散改集”流程后转由铁路发运，巧妙避开了三峡及葛洲坝船闸。全程耗时仅需10至15天，相较传统水运方式缩短15至20天，物流成本降幅约15%至20%。该铁水联运模式通过水路与铁路的分流，有效缓解了三峡枢纽的通航压力。

常态化运营的“长江班列”铁水联运通道，联合新型40英尺顶开门粮食集装箱，大幅压缩了物流周期，货物损耗率可降低九成，助力进口粮食以更高效率、更低成本、更稳定时效直达内陆区域。

展望未来，国铁广州局将加速推广该箱型在粮食运输线路上的应用，全力保障粮食运输的安全、高效与顺畅。(完)

【好评中国·东湖评论】“只要这颗脑袋还转得动，这双手还抬得起，我永远都不会停下来。”

14岁踏入国防科大校门，33岁晋升教授，38岁斩获国家杰青，43岁突遭重创高位截肢，56岁荣膺“时代楷模”……王戟的人生轨迹，宛如一台性能拉满的顶级电脑：开局即巅峰配置，却猝不及防被命运狠狠一击——高位截肢、重度肾衰竭、每周三次透析。硬件近乎报废，系统摇摇欲坠，可他从未死机过一秒。

支撑他一次次从深渊重启的，首先是刻进骨子里的那股硬气。每一次透析结束，整个人像被掏空一般虚弱，他依然准时出现在讲台上，分秒不差；轮椅将他的行动压缩到极限，哪怕是最简单的动作都异常吃力，他却咬紧牙关、独自承担，从不肯给旁人添一丝麻烦。这份扛下一切的本能，早已超越了常人所能想象的范畴。

然而，仅仅停留在“坚韧”二字上，还远远够不到他精神世界的真正内核。最令人动容的，是他从不将“身体的故障”等同于“人生的终结”。在ICU的病床上，他忍着剧痛在脑海里一遍遍梳理科研思路；在透析的间隙里，他抓紧每一秒翻阅论文；在深夜里，他困在轮椅中反复推敲方案。对他而言，那不灭的信念才是真正的中央处理器，无论何时何地，都在持续运算、永不掉线。

比意志更让人心生敬佩的，是他身上那股藏不住的温柔与通透。面对学生，他毫无保留地倾囊相授；面对同事，他谦逊诚恳、以心换心，把所有的柔软都留给身边的人；可一旦站上科研战场，面对难题与国外的技术封锁，他瞬间化身铁甲战士，寸步不让。他深耕的高可信软件领域，冷门、枯燥、壁垒森严，长期被外部“卡脖子”。别人避之唯恐不及，他却坐在轮椅上，正面迎击、冲锋不止。

刚柔之间，还有更深的一层底色——那行刻在他生命最深处的代码，叫做使命。他名字中的“戟”，是兵器，是护国的锋芒。他守护的，是战机呼啸腾空、火箭精准入轨、超算安全突围的底层根基，是大国重器最隐秘也最关键的安全防线。三十年冷板凳，他把一个无人问津的方向坐穿；哪怕被禁锢在方寸轮椅之间，他依然七十多次踏上征途，奔赴山川湖海。所有咬牙坚持，只为不再受制于人；所有倾力付出，只求科技自立、山河无恙。硬件终会老化，系统终会故障，而让他整整三十年炽热运转的，是一颗远比自己宏大的使命之心。

王戟用半生告诉我们：身体不过是硬件，意志才是真正的CPU。只要核心还在转动，哪怕身处废墟，也能重新点火，逆风前行。

王戟，斗志如戟，永不折戟！

中新网霍林郭勒7月30日电（记者刘文华）7月30日，一款名为AT150的百吨级纯电动矿用自卸车在国家电投内蒙古公司南露天煤矿正式投入使用，标志着全国首台集纯电驱动、双向行驶与无人驾驶技术于一体的重型矿车成功落地。这台额定载重136吨的庞然大物，专为露天矿山的煤岩运输而设计，融合了多项前沿科技。

在位于内蒙古霍林郭勒市的南露天煤矿作业区，这辆新近下线的自卸车正以平稳姿态穿梭于繁忙的采掘现场，承担着重载运输任务。车辆搭载了国内首创的双向无人驾驶决策系统，其专属架构涵盖全电驱动、全轮转向及双向行驶功能，彻底摒弃了传统车头与车尾的界限设计。这使得它在狭窄的作业区域内无需掉头即可灵活转换方向，显著增强了重载条件下的机动性能和作业效率。

面对北方高寒矿区严酷的气候条件，研发团队成功攻克了相关技术难关，确保车辆电池能在-30℃至50℃的极端温度范围内稳定运行。此外，车辆还采用了模块化充换一体设计，有效解决了电动重卡在补能环节耗时过长的痛点，大幅提升了连续作业能力。

国家电投内蒙古公司南露天煤矿矿长兼党委副书记于海里透露，这款电动双向行驶无人驾驶矿用自卸车在单位产量能耗费用上，较同吨位的传统柴油自卸车节省了65%，单车连续作业续航时间不低于6小时，设备综合出动率超过85%，完全契合露天矿山高强度、全天候的生产运营要求。（完）

2026年海河国际消费论坛于7月30日在天津启幕，恰逢该市获批培育建设国际消费中心城市五周年之际。本届论坛以“创新服务新业态 激活消费新增长”为核心议题，汇聚了逾三百位跨国企业高管、业界翘楚及学术专家，共襄盛举。中新社社长陈陆军亲临现场并致辞，新西兰惠灵顿市长Andrew Little则通过视频连线发表讲话。国务院发展研究中心原副主任王一鸣、中国英国商会秘书长Graeme Wallace等重量级嘉宾围绕服务消费升级与国际消费中心城市建设等话题，发表了精彩的主旨演讲，分享了各自的真知灼见。

论坛期间，南开大学中国式现代化发展研究院携手天津市商务局，重磅发布了《天津国际消费中心城市建设五年实践报告》，对该市过去五年在建设领域的累累硕果与发展路径进行了系统梳理。与此同时，京东集团也发布了题为《聚力打造更具全球竞争力的中国服务品牌》的报告，从企业微观视角切入，深度探讨了服务品牌塑造的策略与经验。在圆桌对话环节，科尔尼咨询全球合伙人刘晓龙、美团研究院院长张琳、航旅纵横副总裁刘丰、交通银行信用卡中心总经理贺波、中国汽车摩托车运动联合会社会服务部主任林晓森以及律动节拍科技总经理骆昭等六位嘉宾，围绕入境消费、场景创新、金融赋能、数字便民、文体消费等热点议题展开热烈研讨，旨在促进产业实践与学术研究的深度交融。

为更精准地对接行业资源、推动跨界融合，论坛精心设置了四场平行分论坛，分别聚焦于行业资源对接、文商旅体展融合、商业街区更新以及亲海消费等不同维度。同时，主办方还组织了投资商、运营商及品牌代表实地探访天津的特色消费场景。主论坛会场外，天津国际消费中心城市建设五周年成果展与“必购必带”城市伴手礼展同步亮相，生动展现了本地消费升级的丰硕成果与特色品牌的独特魅力。

值得注意的是，本届论坛与2026中国（天津）投资贸易洽谈会实现了同期联动，并联袂天津国际咖啡产业展、国际烘焙展、银发经济博览会等一系列展会活动。此外，主办方还携手超过一百七十家零售、餐饮及文旅领域的商户，推出了“票根优惠”举措，从而构筑起“论坛汇智、展会聚人气、消费促繁荣”的协同发展新格局。此次论坛由天津市人民政府主办，天津市商务局与中新社国际传播集团共同承办。天津市相关部门负责人表示，后续将积极转化论坛取得的各项成果，持续深耕服务消费创新领域，不断丰富消费场景，进一步提升国际消费中心城市的建设能级，全力推动全市消费市场实现扩容与提质。