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多元政策“组合拳”托底学《生资助体系 保障“不让一个学》生因家庭经济困难而失学”
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多元政策“组合拳”托底学《生资助体系 保障“不让一个学》生因家庭经济困难而失学”
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更新2026-07-31 21:31:40
作者林美谕
分类成都狼友

软件介绍

多元政策“组合拳”托底学《生资助体系 保障“不让一个学》生因家庭经济困难而失学”

央视网消息:伴随着高校招生录取工作的持续推进,国家助学贷款的集中受理也进入了高峰期。7月28日,教育部召开专题新闻发布会,就国家助学贷款及学生资助相关政策的落实情况进行通报。

作为高等教育阶段学生资助体系的关键一环,国家助学贷款目前已经建立起“生源地贷款为主体、校园地贷款为补充”的双轨运行格局。这两种模式相互衔接、互为补充,切实做到“应贷尽贷、应助尽助”。据统计,截至2025年底,国家助学贷款累计发放总额已达6958亿元,覆盖学生人数突破3000万。在申请条件方面,该贷款属于信用贷款,以借款学生个人信誉为还款保障,凡家庭经济困难的学生,只需提出申请即可办理,无需任何抵押或担保。在贷款用途上,资金不仅可用于支付学费和住宿费用,还可作为日常基本生活开支的补充。

全国学生资助管理中心党委书记、主任陈淑梅在发布会上介绍,自党的十八大以来,国家已先后四次上调助学贷款的最高额度,由最初每人每年6000元,逐步提升至目前本专科生每人每年2万元、研究生每人每年2.5万元的标准。在贷款偿还方面,学生在读期间无须偿还本金,利息亦由财政全额承担;而在毕业初期,国家通过下调利率、延长还款期限、设立宽限期、完善救助机制等多项举措,进一步降低毕业生的还款压力。

与此同时,国家还建立起助学贷款代偿制度,对响应国家号召应征入伍服义务兵役的学生,以及赴基层单位就业的毕业生,实行学费和贷款代偿政策。此举不仅有效减轻了特定群体的经济负担,也激励更多青年学子把个人成长融入国家发展大局,为基层建设和国防事业持续输送高质量人才。

在提升资助管理效能方面,教育部财务司司长刘玉光介绍,2025年,教育部会同财政部等相关部门,围绕完善覆盖全学段学生资助体系这一核心任务,不断推动资助工作向纵深发展。数据显示,2025年全年,全国学生资助体系共惠及学生近1.6亿人次,较2024年增长超过5%;累计投入资助资金逾3900亿元,同比增长超过14%。其中,财政投入约2400亿元,占资助总额的六成,构成资助资金的主要来源。国家助学贷款当年发放金额达1277亿元,同比增长34%,约占资助总额的三分之一。

在管理层面,2025年学生资助工作持续向精准化、规范化迈进。特殊群体学生数据已实现“一网共享”,学生资助信息也全面实现“一网查询”。国家智慧教育公共服务平台、教育部政务服务平台同步上线了资助政策检索、国家奖学金证书核验以及资助历史档案查询等多项功能,学生可随时了解自身可申请的项目类型与历史受助情况,做到心中有数。

刘玉光指出,当前我国已构建起具有中国特色的多元学生资助体系——在投入结构上,以政府资助为主导,学校与社会资助为补充;在资助形式上,无偿资助为主,有偿资助为辅;在对象界定上,以助困为核心,奖优为导向。这一体系从制度层面为“不让一个学生因家庭经济困难而失学”提供了坚实保障。

功能特点

国家助学贷款累计{发放6958亿元}

北京7月28日电(记者王鹏、魏冠宇)在今天教育部召开的新闻发布会上透露,我国国家助学贷款体系现已确立“生源地贷款为主导、校园地贷款为辅助”的双轨运行机制,两种渠道互为补充、协同发力,从而实现对经济困难学生的全面覆盖与精准资助。数据显示,截至2025年末,全国范围内国家助学贷款累计发放总额已达6958亿元,惠及学生群体超过3000万人。自党的十八大以来,该贷款项目的年度最高额度经历了四轮上调,由最初的每生每年6000元逐步攀升,如今本专科生可申请上限为2万元,研究生则为2.5万元。

使用说明

向海而生 向新而行丨津门《潮涌,开启迈向世界一流》的开放新篇章

盛夏7月,天津港内一派繁忙景象。一列满载货物的中欧班列缓缓驶出,向西奔赴千里之外的欧洲腹地;而在港区的另一侧,一艘来自地中海航运的大型货轮正稳稳靠岸,船上货物经由多式联运网络迅速分流至京津冀各地。一出一进之间,陆海双向协同发力,构成了天津开放画卷的生动缩影。

2026年上半年,天津港集团交出了一份亮眼成绩单:货物吞吐量同比增长逾2%,集装箱吞吐量增幅超过6%,双双刷新历史纪录。截至目前,天津港已开辟150余条集装箱航线,与全球180多个国家和地区的500多个港口保持着密切贸易往来。这些不断攀升的数字,不仅印证着港口的繁忙节奏,更反映出天津在全球资源配置与国际产业分工中日益增强的参与能力和竞争力。

港口,既是天津最具辨识度的城市名片,也是其高水平开放的坚实根基。放眼全球,世界级港口的较量早已超越单纯的吞吐量比拼,转而聚焦于资源配置效率、产业组织能力以及供应链掌控力的综合竞争。近年来,天津港在智慧化与绿色化转型上持续发力,全球首个“智慧零碳”集装箱码头正式投产运营,海铁联运网络不断织密,中欧班列保持稳定开行,多式联运体系日趋完善,枢纽功能持续跃升。与此同时,港口角色也在悄然转变——从单纯的物流节点,逐步进化为开放型发展平台。

如今,天津约七成货物吞吐量和超过半数口岸进出口货值均来自市外,服务腹地延伸至京津冀及“三北”地区,成为连接国内国际双循环的关键战略支点。这意味着,港口带来的早已不止于货物的流转,更带动了资金、技术、产业与人才等高端要素在此加速汇聚。

如果说港口为天津打开了通向世界的窗口,那么产业则决定了这座城市开放的深度与广度。开放从来不是简单地引入项目,而是在更高层次的开放中重塑产业竞争优势。近年来,天津加速构建现代化产业体系,信创、生物医药、新能源汽车、航空航天等战略性新兴产业集群不断壮大,传统产业则在数字化、智能化和绿色化改造中重焕生机。

数据有力佐证了这一转型。2026年上半年,天津市外贸进出口总额达4059亿元,同比增长2.4%;其中出口2266亿元,增幅达9.2%,进出口及出口规模均创下历史同期新高。“新三样”出口产品持续成为外贸增长的核心引擎,融资租赁等特色产业亦有力助推外贸新业态蓬勃发展。面对复杂多变的国际经贸形势,天津展现出规模稳中有进、结构持续优化、动能加速转换的外贸发展韧性与活力。

在京津冀协同发展纵深推进的大背景下,天津充分发挥港口集疏运优势承接全球资源,依托雄厚的制造业基础吸纳科技成果转化,逐步构筑起“港口+产业+创新”三位一体的发展格局。开放与创新相互驱动,产业与城市共生共荣,正成为天津高质量发展的鲜明底色。

更高水平的开放,归根结底依赖制度层面的创新突破。当前,国际竞争日益体现为规则、制度与营商环境之间的较量。谁能营造更加开放透明、稳定可预期的发展生态,谁就能在全球资源争夺中占据先机。作为中国北方首个自贸试验区,天津自贸试验区不断深化制度创新探索,在投资便利化、贸易便利化、跨境金融、政务服务等多个领域屡开先河。截至目前,已有50余项制度创新成果在全国范围内复制推广,一批首创性改革举措持续落地,服务业扩大开放综合试点与自贸试验区提升战略等政策协同发力,标志着天津正稳步迈向更高层次、更高水平的制度型开放。

制度创新所带来的,远不止审批提速与办事便捷,更深远的意义在于发展逻辑的根本转变。过去,开放多依赖于区位禀赋;如今,开放越来越仰仗制度供给。昔日竞争聚焦于资源集聚的规模,今天则比拼资源整合与配置的效率。这一从“政策驱动型开放”向“制度保障型开放”的跃迁,正成为天津塑造国际竞争新优势的核心支撑。

一座世界一流的开放城市,不仅需要世界级港口作硬支撑,更须具备链接全球、调配资源、创造增值的综合软实力。从港口吞吐量再攀高峰,到现代化产业体系加速成型;从自贸试验区制度创新持续突破,到京津冀协同发展不断深化——天津开放发展的内涵愈发丰富,开放能级持续攀升。

向海而生,因开放而盛。站在新的历史起点,天津正加紧将港口禀赋、产业基础与制度红利转化为发展动能与竞争优势,在服务国家高水平对外开放大局中彰显更大担当。一座更具国际竞争力、更富创新活力、更加深度开放的津门新图景,正徐徐展开。

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