北江航道扩能升级上延(工程全)线开工
中新网广州7月24日电 (记者 蔡敏婕)广东省交通运输厅于24日对外披露,北江航道扩能升级上延工程已全面拉开建设序幕,这一重大基础设施项目计划在2029年末前收官。这项被称为“北江上延工程”的宏大项目,起自韶关市武江乐昌长来镇,蜿蜒延伸至北江百旺大桥,总投资规模约为62.7亿元,全长63公里,工程按照内河三级航道标准建设,可容纳千吨级内河船舶畅行其间。
根据规划,该项目涵盖航道整治、四座千吨级船闸(溢洲、塘头、七星墩、长安)的新建,七座桥梁的拆除重建(包括北江大桥、武江大桥与西河大桥合建部分),以及三座桥梁的防撞加固(五里亭大桥、广乐高速韶关北连接线武江大桥、武广高铁武江特大桥)。工程建设预计于2029年底画上句号。
眼下,水运工程正多点开花、齐头并进。七星墩枢纽上游段的航道疏浚、清礁作业、护岸建设及临时上料码头、塔标施工正在紧锣密鼓推进;长安船闸工程已全面铺开,超前钻探、溶洞治理和防渗墙施工正系统化实施,主体工程加速成型;七星墩与溢洲两座船闸的“三通一平”及各项施工准备已基本就绪,超前钻探配合土方清运正在同步发力。
桥梁建设同样驶入快车道,高标准施工与防撞加固双管齐下,为航行安全和通行保障编织出严密防护网。长来大桥作为北江上延工程首个破土动工的桥梁节点,当前已完成过半工程量,高达56%的进度令人瞩目,其预制梁场也全面落成,为后续大规模施工筑牢了坚实基础。
与此同时,长来、杨溪、桂头等大桥的桩基和墩柱施工正如火如荼展开,北江大桥、武江大桥(含西河大桥)、十里亭大桥等项目的超前钻探、钢栈桥搭建等前置环节正高效运转,五里亭大桥、广乐高速及武广高铁相关桥梁的防撞加固亦同步推进,得以让航道等级提升与跨河建筑安全运行相辅相成、无缝衔接。工程竣工后,水运瓶颈将彻底打通,千吨级船舶可在安全无忧的环境中驰骋粤北水道。
更值得关注的是,北江上延工程全线新建的四座千吨级船闸,均将同步配备鱼道设施,旨在修复流域内水生生物的洄游通道,努力实现工程开发与生态保护的和谐统一。项目落成后,部分原本依赖公路的运输需求将转向水运,从而有效降低区域综合物流的能耗与碳排放,为北部生态发展注入绿色动能。
北江航道还将进一步强化其作为大湾区辐射内陆腹地“桥头堡”的战略地位,为沿江产业和物流降本增效开辟崭新格局。据预测,到2035年,该项目年货运量可突破1700万吨,有力推动韶关临港产业集聚,促进大宗货物“公转水”“铁转水”转型,优化“水公铁空”多式联运的综合运输架构。(完)
(研究生培养不能“一把)尺子量到底”
在研究生教育日益成为国家创新体系核心枢纽的当下,如何打破评价标准的单一桎梏,构建一套与战略人才需求相契合的多元化学术评价机制?带着这一时代命题,本报记者专程拜访了中国科学院院士、南京大学副校长周志华,请他深入剖析该校近年来围绕学位分类评价改革所展开的探索与实践。
记者问到,当前研究生教育评价改革中最棘手的症结在哪里?南京大学又是如何切入这一复杂课题的?周志华坦言,核心挑战在于评价体系的分类化设计——学术型与专业型研究生,其培养目标与能力指向本就各有侧重。前者重在基础理论突破与原创性贡献,学术论文成为衡量学术素养的重要载体;后者则强调技术革新与实践能力,产业级的产品方案往往是其能力的最佳注脚。然而长期以来,两类学位的评价标准缺乏明显区分,导致培养方向趋同,个性成长被扼制。南京大学由此出发,以学位分类评价改革为统领,强化因类施策,促进教学、科研与创新实践的一体化融合,力求通过差异化评价机制与分类培养体系的双轮驱动,引领不同赛道的研究生走向各自卓越之路。
针对“以实践成果申请学位是否降低了论文门槛”的疑问,周志华表示,实际难度不降反升。他举例称,该校现代工程与应用科学学院的博士生王浩然,自入学伊始便扎根南水北调工程一线,从缺乏工程经验的“新手”逐步成长为能够独立解决复杂问题的技术骨干。在导师悉心指导下,他先后完成设备调试、实地监测与数据采集,并不断迭代优化技术方案。最终,其研发的基于分布式光纤传感的PCCP安全监测技术,不仅成功应用于国内外重大工程,还斩获发明专利并以第一作者身份发表论文。周志华强调,以实践成果申请学位并非禁止撰写论文,而是将其从“必要条件”变为“可选项”,使学生不再被论文束缚,能够将更多精力集中于核心技术攻关与成果转化应用之上。
那么,实践成果的质量如何保障?周志华介绍,南京大学已建立起一套严密的审核机制。申请学位的实践成果必须附有原创性声明,同时包含可展示的实体成品与详尽的总结报告。报告不仅需呈现技术参数与研发路线,更要深入剖析关键难题与攻关过程。成果须通过可行性论证、校企专家联合评议、企业书面评估、检测报告出具、现场展示与答辩等多个环节的全流程把关,并建立档案以备追踪核查,确保每一项成果的真实性与个人贡献度。此外,学校还优化了资助与评优体系,实行分轨激励,目前工程类研究生的获奖比例已超过全校平均水平。
谈及改革成效,周志华显得颇为振奋。他表示,实践成果申请学位的制度设计,已形成“需求牵引—校企协同—难题攻关—评价反馈”的良性循环生态,不仅推动了高校与国家重点企业的战略合作,也重塑了产教融合的新格局。一方面,高校科研力量显著加速了高端技术难题的攻克进程;2026年,某行业巨头专程到访南大,对其在一线取得的突破性成果予以高度认可。另一方面,企业所承载的国家重大战略命题,也极大激发了研究生的攻坚热情与创新潜能——2025年,南大工程硕博士推免生报名人数同比飙升608%;2026年,招生规模与联培企业数更是实现“双倍增”。学生们在深度融入国家重大任务的过程中,家国情怀与专业担当同步升华,立德树人的育人成效愈发彰显。
“中国(牙城”佳木斯:以“展”为媒 )开拓口腔产业协同发展新业态
7月24日,2026黑龙江口腔设备及器材展览会暨第三届佳木斯“中国牙城”高质量发展品牌推介会在哈尔滨盛大启幕。来自全国各地口腔医学领域的专家学者、医疗机构负责人及企业家代表齐聚冰城,共同参与这场以“齿”会友、以“产”兴市的行业盛会。
在展会现场,佳木斯大学附属口腔医院的杜建宇医生介绍道:“这款手术机器人能够实现微创种植,相较传统徒手操作,手术耗时缩减约一半,创面更小,同时降低了出血与感染概率。”展区内,从口腔种植设备、数字化诊疗系统,到义齿加工材料、口腔护理用品,各类前沿产品琳琅满目,为参观者提供了一个全景式了解口腔行业最新技术和产品动态的窗口。此外,银发产品综合消费区和旅居养老专区进一步拓展了展会的产业外延,生动展示了“口腔+康养”融合发展的新兴业态。
自2022年启动“中国牙城”建设以来,佳木斯始终锚定特色化、集群化、高端化的发展路径,目前已有17家企业相继落地。园区凭借聚能效应吸引行业龙头企业入驻,区位优势则不断辐射至东北亚广阔市场,探索出一条高质量发展的革新之路。联影医疗黑龙江省营销总经理王峥表示:“我们与佳木斯已连续三年保持战略合作,本次带来的展品涵盖CT、磁共振、PET-CT以及CT引导的一体化直线加速器等。展会打造了高效的行业对接平台,为我们赢得了广泛的合作机遇。”
在高端学术交流环节,多位国内口腔领域权威专家带来了前沿技术分享,为从业者充电蓄力;而在产业项目签约仪式上,一批优质口腔项目集中落户佳木斯牙城小镇。据悉,本届展会为期四天,将持续至7月27日,期间多场配套活动同步开展。“中国牙城”正以更加开放的姿态联通省内外优质资源,吸引更多企业、人才与技术在此汇聚,向着集群化、高端化的目标稳步前行。
北江航道扩能升级上延(工程全)线开工中新网广州7月24日电(记者蔡敏婕)广东省交通运输厅于24日对外披露,北江航道扩能升级上延工程已全面拉开建设序幕,这一重大基础设施项目计划在2029年末前收官。这项被称为“北江上延工程”的宏大项目,起自韶
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