粤东城际列车“(4S店”建设提速 未来最多)可存放40辆列车
中新网汕头7月16日电(郭军 唐友文 邓杰)由广东铁投集团旗下粤东城际公司出资建设、中铁城建集团负责施工的粤东城际铁路项目莲塘动车所,正按下建设“快进键”,近期已顺利完成生活区和设备区桩基作业,为主体工程全面铺开打下坚实根基。
中铁城建方面透露,地处汕头市金平区的莲塘动车所,作为粤东城际铁路网络的关键配套设施,堪称整条城际线路列车的“专属4S店”。该所不承担旅客上下车功能,而是专注于为粤东城际动车组提供全维度维护保障——全线所有动车组的日常一级、二级检修以及突发故障处理均汇聚于此,同时还肩负着绝大多数车辆的停放与储备任务,是守护粤东城际线路平稳顺畅运转的核心基础设施。
就建设尺度与空间布局而言,莲塘动车所规划了16条正式存车线,并预留了4条远期扩展线路,每一条存车线均遵循“一线两列位”的设计原则,即单线可容纳两列列车并行停放。据此推算,待远期设施全面落成后,该动车所将有条件同时收纳多达40辆城际列车,这一规模直观展现出粤东城际铁路后续运力配置的前瞻性。
整个项目占地面积达49405.76平方米,包含25栋房屋建筑以及站场配套工程。待粤东城际铁路全线贯通后,这里既是列车休整的“港湾”,也是铁路员工日常开展检修作业、办公及居住的场所。房屋基础采用预制混凝土方桩与筏板基础相结合的方案,主体结构则主要以钢筋混凝土框架体系及钢结构为主导。
据中铁城建项目负责人表示,工程启动以来,施工团队遭遇了作业点分散、钢结构吊装跨度偏大、雨季频繁等多重难题。面对这些挑战,他们合理编排施工流程,优化周转材料调配与流水化作业组织,力保现场施工井然有序、高效推进,全力向各个工期节点发起冲刺。
据了解,粤东城际铁路“一环一射线”线路总长约140.5公里,横贯汕头、潮州、揭阳三市核心区域,并衔接多个重要交通枢纽。中铁城建所承建的标段分布于揭阳市与汕头市境内,主要任务涵盖9座高架站及1座地面站的站房建设,此外还包括莲塘动车所以及若干附属单体房屋工程。(完)
香蕉冰淇(淋、蜜瓜冰沙……冷冻水)果成新宠,营养价值会打折吗
炎炎夏日,把水果扔进冰箱冷冻层,成了时下年轻人追捧的“新潮吃法”。无论是直接啃冻得像石头般的整颗果肉,还是拌进酸奶里享用,抑或丢进破壁机打成冰爽沙冰,玩法层出不穷,让人直呼透心凉、畅快过瘾。可问题来了——冻过之后的水果,营养会不会流失?这种储存与食用方式,值不值得我们效仿?带着这些疑问,记者走访了南京市妇幼保健院营养科主任戴永梅。
翻看各大社交平台,香蕉冰淇淋、蜜瓜冰沙、荔枝酸奶冻等创意食谱铺天盖地,教程帖、种草帖令人目不暇接,评论区里更是涌现出大批DIY达人的“得意之作”。不过,也有网友晒出亲测“避雷”体验:冻西瓜口感欠佳,而冻青提则被赞为“封神之作”,冻芒果、冻香蕉同样收获了不少拥趸。“冻芒果和冻榴莲吃起来像奶油冰淇淋,但又比冰淇淋更健康,这个夏天就指着它们解馋了。”网友盼盼酱如此感慨道。
那么,为何有些水果冻起来滋味绝佳,换作另一些却大失所望?关键便藏在水分的多寡里。“西瓜、水蜜桃、梨这些含水量高的果品,细胞中充斥着大量游离水。冷冻之际,水分迅速结成冰晶,足以刺破细胞壁与细胞膜。待到解冻,结构已遭破坏,汁水外溢,果肉便变得软塌塌的,一口咬下去如同喝带渣的汁水。”戴永梅解释道。反观香蕉、芒果、荔枝这类高糖低水分的水果,冷冻时不易生成冰晶,且果肉本就细腻绵密,冻后口感酷似冰淇淋或沙冰,反倒别具一番风味。
美味固然诱人,但冷冻水果的营养价值究竟如何?戴永梅指出,水果所含的少量蛋白质、膳食纤维及维生素C等,在急冻过程中损失微乎其微;相较之下,常温久置的水果,维C损耗反而更大。“想吃冷冻水果,务必先洗净再速冻。目前已有科普研究证实,冷冻蔬果多在成熟度巅峰期采摘并立刻冻结,能够牢牢锁住营养峰值。”
至于食用技巧,戴永梅提醒道,冷冻水果应“吃多少冻多少”,切忌反复解冻后再冻。“冷冻过程中细胞壁已受损,解冻后质地变软,若再度冷冻,口感和营养均会进一步流失,这与肉类冷冻的原理如出一辙。冷冻水果可从冷冻状态直接享用,或趁冻打成冰沙;解冻过久不但影响风味,还会让营养物质悄悄溜走。”此外,老人、儿童、孕妇及肠胃脆弱者,更应控制食量并放慢进食节奏,以免冰冷刺激引发不适。
值得一提的是,网上流传的“冷冻水果易滋生亚硝酸盐”之说,戴永梅也予以明确驳斥。她解释,亚硝酸盐的大量生成需要常温久放和细菌繁盛的条件,而零下冷冻环境中,细菌活动受到强力抑制,几乎不可能促进亚硝酸盐产生。相反,常温下腐烂变质的水果,亚硝酸盐才会成倍攀升。“冷冻水果务必选新鲜饱满的,稍有变质迹象,便不可入冻。”
“立足香港{ 放眼世界” 海内外人士在}港聚焦全球资本市场走势
中新网香港七月十六日电(记者 刘玥晴)——“2026新浪财经全球资本峰会”于十六日在香港隆重揭幕。本届峰会围绕“立足香港、放眼世界”这一核心主题,汇聚了来自海内外政界、商界、学术圈及智库机构的众多重量级人物,他们就全球资本市场动向、跨境资本布局以及科技企业国际化征程等热门议题,展开了深度对话与思想碰撞。
全国政协副主席梁振英在开幕致辞中着重指出,依托“一国两制”、“港人治港”及高度自治的制度架构,香港在国家改革开放宏大棋局中的经济定位清晰而稳固,其角色无可替代。他强调,世界各地对香港资本市场的需求依然旺盛,而内地资本走向海外亦已形成不可逆转的潮流。因此,香港亟需加强对各国法律制度、政策环境及市场竞争态势的深度研判。他同时提出,香港一方面要向内地充分展示自身的发展潜力与独特优势,另一方面则需面向国际社会,生动讲述中国政治、经济与社会制度的成功故事,以及“一国两制”框架下香港的精彩篇章。
在主旨演讲环节,世界银行前副行长、英国牛津大学教授伊恩·戈尔丁(Ian Goldin)分享了他的观察。他回忆道,自己初次踏足香港是在1984年,而历经数十载变迁,香港所取得的辉煌成就世所共见。他认为,这份成绩单的背后,是香港稳固的金融体系与坚实的法治根基。他深信,随着全球经济重心持续向东方转移,这些核心优势必将继续扮演关键的推动角色。
聚焦于深港协同发展的议题,深圳证券交易所国际合作部总监陈峰指出,得益于深港通等一系列互联互通机制的落地与深化,两地跨境投融资的通道日益宽广。全球资本经由香港配置深圳创新资产的趋势愈发显著,深港合作已然成为中国资本市场高水平开放的鲜活例证。他表示,深交所未来将持续依托毗邻香港的区位便利,进一步深化两地务实协作,共同为提升粤港澳大湾区资本市场的整体吸引力与竞争力贡献力量。
新浪财经首席执行官邓庆旭则从另一视角阐释了香港的独特价值。他认为,香港不仅是享誉全球的国际金融中心,更承载着“狮子山下”那份同舟共济、奋发向上的精神气魄。这里既有联通中国内地与世界的天然禀赋,亦具备将全球资本“引进来”并助力内地企业“走出去”的开放胸襟。他呼吁各方携手,善用香港作为内外循环枢纽的桥梁作用,让资本无远弗届、跨越时区,让信任彼此交融、落地生根。
峰会当日,还先后举办了两场高水平的圆桌论坛,与会嘉宾分别围绕“香港市场价值与跨境资金配置新趋势”以及“中国科技企业的全球化远征与本土化回归”两大主题,展开了富有洞见的深入研讨。(完)
粤东城际列车“(4S店”建设提速未来最多)可存放40辆列车中新网汕头7月16日电(郭军唐友文邓杰)由广东铁投集团旗下粤东城际公司出资建设、中铁城建集团负责施工的粤东城际铁路项目莲塘动车所,正按下建设“快进键”,近期已顺利完成生活区和设备区桩
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