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第三届{高校电}子信息学科建设大会举行
中新网西安7月20日电（记者 阿琳娜 通讯员 蒋鑫瑶）第二十届高校电子信息学院院长（系主任）年会暨第三届高校电子信息学科建设大会，于本月17日至19日在西安隆重召开。本届盛会以“聚智育才·共铸一流”为主题，精心策划了一场主旨报告、十七场专题研讨、两轮圆桌对话，并同期设置了面向高校教师的现场招聘专区，为与会者提供了多元交流与职业对接的宝贵契机。
在开幕式上，中国电子学会理事会党委书记张峰发表致辞。他指出，电子信息学科的高质量发展不仅是筑牢高水平科技自立自强根基的内在要求，更是驱动新型工业化进程与培育新质生产力的关键引擎。张峰强调，面对当前学科领域经历的深层次范式变革，亟需从知识体系重构、研究范式革新及人才供给优化三个维度协同发力，推动学科向着“强基固本、交叉融合、引领前沿”的方向实现系统性跃升。他进一步提出，应以产业实际需求为导向，促进高校人才培养模式与行业发展脉搏紧密共振，着力锻造能够攻克关键核心技术难题的拔尖创新人才及复合型工程精英。此外，他还呼吁打破校园围墙，深化政产学研用多方协同，促使电子信息学科从高校内部的“独奏曲”演变为多方联动的“交响乐”，从而为建设教育强国、科技强国与人才强国贡献更大智慧与力量。
西安电子科技大学党委书记任小龙在发言中介绍，建校九十五载以来，西电始终致力于完善学科专业布局，矢志不渝地服务于国防和军队现代化建设，并全力支撑我国电子信息产业的蓬勃发展。近年来，学校在集成电路、人工智能等战略前沿领域进行了系统性规划与重点投入，科研创新实力与人才培养成效持续攀升。他倡议各兄弟院校并肩同行，共同聚焦三大方向：其一，汇智聚力，以人工智能技术赋能学科的深度交叉与融合，有力支撑现代化产业体系的构建；其二，协同育人，深化产教融合与科教融汇机制，积极探索拔尖创新人才的全新培养范式；其三，开放共赢，构建紧密的学科发展共同体，强化联合攻关与成果转化效能。期待各方能够借助大会这一平台凝聚共识，携手并进，共同推动电子信息学科迈向更高质量发展，为教育强国与科技强国建设添砖加瓦。
大会主论坛期间，备受瞩目的中国电子学会2026电子信息教学成果大赛颁奖仪式如期举行。本届大赛共评选出特等奖四项、一等奖三十四项及二等奖六十六项，以表彰在教育教学实践中取得卓越成就的团队与个人。
值得一提的是，今年大会首次启动了教育论文激励计划，该计划围绕教育教学的九大重点方向，经过严格评审，最终遴选出二十篇高水平优秀论文，并在会议现场举行了颁奖典礼，以此嘉奖在教育教学改革探索中表现突出的单位和个人，进一步激发广大教育工作者的创新热情。
会议期间，中国电子学会高校电子信息学科建设专家委员会同步召开了2026年度工作会议。会议系统总结了委员会过去一年的工作成效，并就区域协同发展、青年人才培养、国际交流合作等核心议题展开了深入研讨，为进一步凝聚学科建设的核心力量、明确未来工作重点奠定了坚实基础。
作为电子信息领域极具影响力的教育科研盛会，高校电子信息学院院长（系主任）年会暨高校电子信息学科建设大会，是由中国电子学会发起的一项专业性学术会议。该会议始终聚焦于电子信息领域的人才培养与学科专业建设，致力于打造一个集学科发展研讨、教师职业成长、优秀科研成果展示与推广于一体的综合性公共平台，持续为推动我国电子信息教育事业的高水平发展注入强劲动力。（完）
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汽车改装新{政出台：行业盼细则尽快}落地
中新网北京7月29日电（记者 查志远 实习生 李美林）6月23日，商务部联合七部门办公厅发布了全国汽车流通消费改革试点的城市名单，北京朝阳区和顺义区双双入选，其中朝阳区的试点重点聚焦于汽车改装领域。同一天，商务部携手八部门公开发布了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、房车露营、经典老车、维修与保险服务、汽车赛事、汽车租赁六大板块，一口气推出了17项具体举措。
新政甫一亮相，业内便有不少人直呼“放开了”。不过细读政策原文就会发现，这绝非一刀切的彻底松绑。文件明确要求对汽车改装采取分级分类管理，拟定改装项目清单，完善车辆检验和变更登记等环节；与此同时，还要加快制定国家标准，研究改装零部件的准入许可及技术规范。
近日，记者走访了北京的多家汽车服务门店，就新出台的改装政策展开实地了解。一家主营贴膜业务的门店里，店员刷手机时偶然看到了这条新闻。“真等具体项目名单出来了，我们肯定得好好研究，顾客要是有需求，我们也能跟着调整。”另一家专注车灯和内饰改装的店面则更关心备案流程的细节，“这些要是能讲得明明白白，我们干活也踏实，顾客问起来也能给出个确切答复。”
还有几家此前对政策毫无耳闻的店家，在听记者简要介绍后，也流露出不少兴趣。不过，受访门店都表示，目前还没有收到操作层面的具体指引，日常经营仍按老规矩来。对他们而言，大方向已经明朗，但真正影响生意的，还是哪些项目能获批、门店是否需要添置设备或取得资质，以及改装完的车辆究竟如何备案、如何通过检验。
商务部副部长盛秋平在政策发布会上指出，汽车流通消费改革既要“管得住”，也要“放得活”。其中，汽车改装需借力分级分类管理，推动行业走向规范有序的轨道。
政策背后，是一个体量颇为可观却尚未得到充分释放的市场。据《中国青年报·出行周刊》7月8日报道，国内汽车改装市场规模已经突破1600亿元大关，2026年第一季度更是同比增长了23.5%。即便如此，国内的改装渗透率依旧不足5%，与欧美日等成熟汽车市场相比仍有明显落差。中国汽车流通协会副会长王都预测，新政落地后的一到两年内，市场规模有望跃升至3000亿元上下。需求其实一直存在，但从消费者的改装意愿到合规经营之间，还横亘着项目清单、产品标准与备案流程这三道坎。
长期深耕汽车后市场品牌咨询的褚志华在接受采访时表示，大方向已经显现，但能否真正带动市场，关键还在于政策的落地执行。“这次发文涉及9个部门，参与面广，力度自然比以往更强，释放的信号也更为清晰。”褚志华分析说，汽车改装涵盖的内容五花八门，不同类别不能用同一套标准简单套用。以轮毂为例，过去可调整的余地非常有限，如果今后符合规范的产品能顺利办理变更登记，消费者的选择空间会明显拓宽，门店也更容易形成稳定的业务模式。
在褚志华看来，真正衡量“行业春天”是否来临，还得看政策能否落地生根、允许改装的项目能否持续明确、市场规模能否真正做大。
另一位受访者姜宁，拥有十年改装经历的资深发烧友，则直言：“这几年总听人嚷嚷‘汽车改装要解禁了’，这回总算盼来了实打实的文件。”比起笼统的“放开”二字，他更关切新政策能否解决现实用车中的具体困扰。他名下有一辆进口马自达，车辆档案里登记的轮胎扁平比为55，可如今市面上相近规格的产品中，50扁平比更为普遍。“严格按档案规格买，选择面太窄，年检时也得照样按老规矩来。要是以后能把这种适配性调整纳入合规范畴，对不少老车主都会带来实实在在的便利。”
姜宁最期盼的，并非所有项目一次性全面放开，而是国内改装市场能够逐步建立起清晰统一的标准体系。他在选购日本轮毂时，总会特意留意产品是否带有JWL、VIA等认证标识；去年在日本一家AUTOBACS汽车用品市场，他看到轮毂、避震、刹车、进气系统等产品摆得整整齐齐，公开陈列，“就像家装市场卖建材一样”。“国内其实也有不少优秀产品，但眼下标准还不够统一，好东西和普通货混在一起，普通消费者很难分辨优劣。”
对于后续政策走向，多位从业者表达了相近观点：“改装需求从未消失，也不必指望一步到位地全盘放开，完全可以按项目分类循序渐进。涉及车辆结构、动力安全的部分，该严管的绝不松懈；而普通装饰、合理的轮毂轮胎调整、经过认证的刹车和灯光升级，则应当尽快把产品标准和备案流程建立起来。”（完）
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（中国教育部：20）25年全国累计资助学生近1.6亿人次
中新社北京7月28日电（记者 曾玥 刘纪）记者从28日中国教育部召开的一场新闻发布会上了解到，国内资助政策架构日趋完善，资助资金投入规模呈稳步攀升态势，受资助学生覆盖面持续拓宽，资助管理工作的规范化程度亦获得显著增强。数据显示，2025年全年，全国累计资助学生总数接近1.6亿人次，较2024年同期增幅超过5%。
在当天的发布会上，教育部财务司司长刘玉光向媒体介绍道，当前阶段，中国的学生资助体系已构建起一套独具特色的多元政策框架——资金来源以政府为主导，辅以学校及社会力量；资助形式以无偿支持为基石，兼顾有偿机制；受助对象聚焦于经济困难群体，同时注重对优秀学子的激励。这一体系从制度层面筑牢了“确保任何一名学生不因家庭经济困难而辍学”的坚实屏障。
刘玉光进一步披露，2025年，全国学生资助领域的资金总投入突破3900亿元人民币大关，同比增幅高达14%以上。其中，财政拨款约达2400亿元，占据资助资金总额六成左右，继续发挥核心支柱作用。尤为值得关注的是，国家助学贷款当年发放规模攀升至1277亿元，较上年激增34%，占资助总金额的比例接近三分之一。回顾历年趋势，学生资助投入始终保持增长势头，财政资金始终在整体格局中占据主导地位。
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第三届{高校电}子信息学科建设大会举行中新网西安7月20日电（记者阿琳娜通讯员蒋鑫瑶）第二十届高校电子信息学院院长（系主任）年会暨第三届高校电子信息学科建设大会，于本月17日至19日在西安隆重召开。本届盛会以“聚智育才·共铸一流”为主题，精
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