济商高速全线通车 《加密山东对接中》原经济区交通脉络
中新网山东成武7月31日电 题:济商高速全线通车 山东对接中原经济区再添交通新动脉
作者 祁建月 夏子茜 刘珊珊
“以前拉一车菜,得在乡间小路上颠簸半个多钟头才能找到高速入口,路上耗得久了,菜叶都蔫了,品相不好,价钱自然也上不去。”山东菏泽成武县孙寺镇谢楼村是远近闻名的蔬菜种植专业村,让农产品大批量快速运抵市场,一直是全村种植户的共同心愿。
7月31日零时,济宁至商丘高速公路(菏泽段)正式通车,至此,济商高速实现全线贯通运营。这条高速公路如同一条纽带,将胶东半岛、鲁南地区和中原大地紧密相连,在鲁豫两省协同发展的蓝图上,勾勒出一道崭新的交通弧线。
谈及鲜活农产品运输的痛点,谢楼村党支部书记孙雷光对这条新路满是期盼。他算了一笔账:“俺们村年产蔬菜两三百吨,以前上高速至少要绕行半小时,现在10分钟就能上高速,每车光油费和损耗就能省下两三百元人民币。路通了,客商也愿意直接到地头来收菜,销路不用愁了。”
受益的不止谢楼村。济商高速沿线,金乡的大蒜、曹县的汉服等特色产品,也搭上了“10分钟上高速、快速通全国”的快车道。物流成本大幅下降,乡村产业的活力被进一步激发。
作为山东省“十四五”高速公路网规划中青岛至商丘高速公路的关键环节,济商高速北接济宁、南通商丘,主线全长约116公里,按双向6车道标准建设,设计时速120公里。项目分济宁段和菏泽段推进,其中济宁段已于2025年12月26日率先通车;菏泽段一标段由中国能建葛洲坝三峡建设公司承建,也已于今日同步投入运营。
济商高速穿越广袤良田,沿线还分布着多座古墓葬、古遗址等珍贵历史遗迹。如何在推进工程建设的同时,最大限度降低对周边生态和人文环境的影响,是建设者们面临的首要课题。
“一边是区域互联互通的发展需求,另一边是耕地保护、文物传承、生态守护的多重责任,必须找到平衡点。”中国能建葛洲坝三峡建设公司济商高速项目部党支部书记、总经理刘宁表示,项目部始终坚持“建设为基、保护为先”的理念,摒弃大填大挖、直线取直的粗放式作业,转而采用精细化、可逆化、低碳化的施工方式,力求实现工程建设与自然生态、人文景观的多元共赢。
“软土地基承载力不足,用常规工艺施工极易出现沉降和开裂。大桥施工既要保安全质量,又要守住生态红线,每一步都是考验。”项目部副总经理刘金华坦言。针对黄河流域典型的软土地基难题,项目团队开展专项技术攻关,创新采用变截面水泥搅拌桩工艺,通过分段调压旋喷成型,将地基承载力提升了60%,桩身强度提高了25%,有效破解了软基沉降、桥头跳车等行业顽疾。
刘金华还介绍,以东鱼河特大桥为依托,团队形成的《高墩大跨桥梁关键构件智能建造技术研究》成果,填补了山东在该领域的装配化施工空白,并斩获多项国家专利和省级科技奖项,形成了可复制、可推广的施工经验。
驱车行驶在济商高速,临近单县西服务区时,一片片光伏板格外醒目。刘金华指着它们说,这套源网荷储一体化光伏设施,能把充足的阳光转化为清洁电能,满足服务区日常运营。“全面投用后,这里将实现清洁能源自给自足,不断降低碳排放。”
这一方光伏阵地,让绿色低碳理念随路延伸。一系列技术创新和工艺优化,不仅保障了项目如期高品质通车,还累计减少碳排放超7700吨。相关技术成果已成功应用于10余个重点工程,创造了超过35亿元的合同价值。
全线贯通后,济宁至商丘的车程从2.5小时缩短至1.5小时,极大改变了鲁西南、豫东地区的出行格局,高效串联起日兰、济广、德上等多条高速干线,区域高速路网更加密集完善。
向北,可以赏曹州牡丹、逛汉服之乡、访鲁西南战役旧址、探水浒好汉城;向南,可深入豫东腹地,追溯三国历史文脉。济商高速跨越鲁豫交界,也将散落在平原上的人文地标一一串起。
菏泽市委常委、副市长王昌华表示,济商高速的建成,将搭建起鲁豫跨区域产业联动走廊,填补鲁西南纵向高速空白,打通山东向西对接中原经济区的前沿通道,加速三大经济圈人流、物流、资金流的双向流动,助力菏泽打造鲁西崛起示范区,为乡村全面振兴积蓄持久交通动能。(完)
国内最大油田伴生(气处)理站在新疆油田采油二厂投产
中新网乌鲁木齐7月31日电 (关祥荣 王晓宁 刘奕汝)7月30日,历经15天平稳试运行的检验,新疆油田采油二厂81号天然气处理站新建的150万方/天浅冷装置正式步入投产运行轨道。至此,这座曾以西北地区最大伴生气处理站著称的枢纽,其全站日处理总能力已攀升至390万立方米,跃居国内油田伴生气处理领域的龙头位置。
作为采油二厂伴生气资源汇聚的核心节点,81号天然气处理站长期承担着关键集输与调配职责。近年来,随着油气田开发进程的不断推进,伴生气产出量持续上涨,原有设备逐渐难以匹配日益增长的工艺需求。为将建设周期压缩至极限,自2025年9月16日工程破土动工之日起,采油二厂便以“开局即冲刺”的拼搏姿态,联合开发公司及建设单位,三方协同作战,巧妙推出一套环环相扣的工期优化策略。
其中最具革新意义的当属模块化工程验收模式——采油二厂打破常规,采取提前介入、边施工边整改的路径。以往项目须待整体竣工后方能集中验收,整改过程往往耗费一至两个月;而此次创新之举,则在每完成一个模块后即刻验收、随即整改,问题反馈与修正同步推进。得益于这一高效机制,项目仅耗用270个有效工作日便顺利建成并投产,比预定计划整整缩减了90天,显著压低了建设成本。
新建装置集成了固体吸附脱硫、分子筛脱水以及丙烷制冷脱烃等先进工艺,独创性地构建出“三级梯级换热+冷热耦合循环”体系,确保硫含量、水露点及烃露点等各项指标全面满足标准。自此,采油二厂全厂伴生气实现了“统一汇集入站、集中统一处理”的崭新格局,完成了由“检修期放空焚烧、粗放外输”向“集中净化、全指标达标”的质的飞跃。
据相关人士透露,依托这套浅冷提效装备的强力支撑,新疆油田采油二厂每年可新增稳定轻烃产品及液化气4.3万吨,同时削减天然气放空量达3000万立方米,更有望彻底根除检修期间伴生气放空这一长期困扰的环保难题。(完)
香港首座动力电池处理设施启用 推动区《域性循环经济发》展
中新社香港七月十六日电(记者戴小橦、郑欣怡)香港首座动力电池处理设施,十六日在屯门环保园正式揭幕启用。特区行政长官李家超透过视频致辞指出,此项设施投入运作,象征着香港于电动车电池回收与资源再利用领域,跨出了具指标性的一步,同时为本地绿色经济增添崭新活力。
李家超续称,去年粤港两地环保主管部门携手成立“无废湾区”建设专题小组,旨在深化环保产业与区域经济的协同发展。内地于回收处理技术及规模化营运方面,拥有领先优势及丰富经验;香港则具备国际化市场机制及完善的环保监管体系。他重申,香港将善用“一国两制”下“背靠祖国、联通世界”的独特区位优势,与内地城市紧密协作,协力促进区域循环经济的长远发展。
环境及生态局局长谢展寰于典礼上表示,近年香港电动车登记数量快速攀升,退役电池的安全处置及资源化再利用,已成为当前亟需应对的重要议题。该设施的启用,势将为本地环保产业升级,以及推动“无废湾区”目标的实现,提供关键支撑。
据悉,该动力电池处理设施采用独家专利技术,并结合自动化流程与人工智能系统,可将退役电池转化为具高经济价值的金属原料,并重新导入新电池制造链条或其他应用范畴,达成资源闭环管理,充分展现再生物料永续循环的核心理念。未来,香港生产的再生材料将供应至内地及海外市场,有条件发展成区域供应链中的关键环节。
此外,开幕典礼现场亦同步促成两项产业协作:其一,晋景新能控股有限公司、中资环国际开发有限公司,以及宁德时代旗下广东邦普循环科技有限公司,三方共同签约成立香港资环国际新能有限公司,将合力建构涵盖“回收—拆解—再生—应用”的完整动力电池闭环产业链,并布局全球化再生资源供应网络;其二,晋景新能控股有限公司与中华电力有限公司签署合作备忘录,针对退役电动车电池剩余电能回收及能源系统整合技术,携手展开深度研究。
济商高速全线通车《加密山东对接中》原经济区交通脉络中新网山东成武7月31日电题:济商高速全线通车山东对接中原经济区再添交通新动脉作者祁建月夏子茜刘珊珊“以前拉一车菜,得在乡间小路上颠簸半个多钟头才能找到高速入口,路上耗得久了,菜叶都蔫了,品
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