7月22日，国产超大直径盾构机“龙岗二号”在深圳完成第100环管片拼装，这标志着由中铁十四局承建的深汕铁路龙岗隧道横岗盾构段已累计掘进达200米。这一节点性的突破，意味着全国首例洞内全流程大直径盾构隧道施工取得了阶段性的实质成果，也为后续推进奠定了坚实的技术支撑与安全保障。

深汕铁路是国家“八纵八横”高铁网络中沿海通道的关键一环，线路自深圳西丽站引出，终至深汕合作区的深汕站，正线全长约125.486公里，设计时速为350公里。作为全线控制性工程，龙岗隧道盾构段长达3721米，全线穿越深圳城区核心地带，周边建筑物鳞次栉比，交通流量巨大，且紧邻东江二级水源保护区，环境条件极为敏感，传统的地面始发井方式根本无法适用。在此背景下，盾构机须在山体洞室内完成组装、空推、始发、接收、拆解乃至回拖等一系列高难度工序，这种全流程洞内综合施工技术在国内尚属首次应用。

作为盾构掘进的关键试验段，前100环的施工过程直接影响后续掘进的参数设定与风险控制。中铁十四局项目现场负责人周胜利指出，进入试掘进阶段后，硬岩地层对刀具损耗极大，且泥浆循环系统也面临滞排等复杂问题。为系统性应对这些挑战，项目团队依托自主研发的“深远大模型”智能决策系统，深度融合超前地质预报、管片壁厚动态监测、刀具磨损在线预警以及盾构远程操控等智能感知设备，实现了对掘进、注浆及泥水处理等全流程参数的动态调整与优化。

此外，项目部同步配备了全封闭一体化泥水处理系统，将盾构掘进中产生的砂岩渣土进行资源化再生利用，废弃泥浆则通过多级沉淀与压滤深度净化后反复投入使用，真正实现了施工废水与泥浆的零污染排放，严守生态保护红线。

中铁十四局项目盾构经理蔡明聪表示，依托百环试验段的掘进作业，项目团队系统采集了地层地质、设备运行及掘进控制等多维度实测数据，完成了设备与施工班组的深度磨合，并建立起一套适用于硬岩及富水断裂带地层的标准化掘进参数库，为后续盾构机安全、高效且平稳地穿越复杂地质条件提供了科学指导。

据了解，深汕高速铁路建成通车后，深圳中心城区至深汕合作区的通行时间将压缩至30分钟以内，1小时即可覆盖粤东城市群。届时，粤港澳大湾区向东的高速客运大通道将被进一步打通，不仅强化与海西、长三角城市群的互联互通，也将加速深汕一体化协同发展，持续释放深圳作为核心城市对粤东地区的辐射带动效应。

北京7月30日电 (陶思阅) 北京时间7月30日，美国联邦储备委员会对外宣布，其联邦基金利率目标区间继续维持原有水平不变。在这场备受瞩目的货币政策会议上，联邦公开市场委员会(FOMC)内部意见不一，分歧明显：在12位委员当中，有3位成员投下反对票，主张将利率上调25个基点。

面对近期出炉的各项经济指标，美联储主席沃什再次强调其压制通胀的坚定立场。尽管美国6月消费者价格指数(CPI)的同比增速已从5月的4.2%回落至3.5%，然而这一数字仍远远超出美联储设定的2%长期通胀目标。沃什明确指出，政策制定并非依赖某个单一数据点，而是着眼于通胀在中长期内的演化轨迹。

沃什表示，通胀持续高企于目标水平之上，已经为美国普通民众及实体企业带来了不公正的经济压力。针对决策层内部日益高涨的加息呼声，沃什则将当前出现的投票分歧视为未来政策路径的一个重要信号，而非终点。

外界也有声音认为，市场力量的自我调节正在部分替代美联储的紧缩职责。通过自发抬升利率，市场在一定程度上抑制了需求，进而缓解了通胀压力。

“实际收益率的攀升，更多归因于人工智能(AI)领域超大规模企业对资本的强劲渴求，而非美联储货币政策的直接结果。”威灵顿投资管理固定收益基金经理库拉那(Brij Khurana)对中新社记者如此阐述。

与此同时，国际清算银行(BIS)也发出警示，AI对经济增长与生产率所带来的潜在影响难以预估，这无疑令中期货币政策的制定更加复杂棘手。工银国际首席经济学家程实亦指出，除了关税和地缘政治等外部冲击因素以外，AI资本支出的膨胀，有望构成新的边际通胀压力来源。

本次会议仍延续了沃什所偏好的“极简主义”与“模糊表达”风格。在前瞻指引被取消之后，市场预判政策动向的难度随之加大。中金公司研究团队认为，美联储此番“按兵不动”的举措，不仅未能缓解市场对通胀的忧虑，反而可能进一步推高债券市场的波动率，并加大股票市场的调整风险。

展望下半年的货币政策会议，美联储将采取何种行动？华泰证券首席宏观经济学家易峘已将其对美联储加息的时点预判提前，在她看来，基于基准情形推演，9月份美联储实施加息的概率相当可观。

而中信证券研究团队则持不同看法。该团队分析称，目前市场已对9月加息预期进行定价，在油价大幅飙升的背景下，这种定价具有其内在逻辑。但美伊两国在历经多轮博弈后，应当已经熟悉对方的意图与底线，双方在冲突烈度上存在一定默契。“因此，基于油价可能短暂冲高、中枢仅小幅上移的假设，我们维持对美联储全年‘按兵不动’的判断。”

据中央气象台官网7月29日通报，昨日全国多地遭遇强降雨天气，广东、湖南、湖北、河南、山东及黑龙江等省份的部分区域出现了大到暴雨甚至大暴雨。气象部门预计，未来72小时内，广东、河南、湖北、四川、云南、黑龙江及内蒙古等地仍将迎来较为明显的降水过程，相关地区需高度警惕山洪暴发、地质灾害、中小河流水位上涨以及城市内涝等次生风险。同时，东北地区与内蒙古东北部一带强对流天气频发，可能对交通运输、城市正常运转及户外活动造成一定干扰。

回顾昨日实况，福建东南部、广东东部、湖南北部、湖北中部、河南中南部、山东西南部及云南中南部等地普遍录得大到暴雨或大暴雨量级；黑龙江东部与甘肃西部同样出现大雨或暴雨，其中黑龙江牡丹江和双鸭山局地雨量达大暴雨级别。上述区域中，湖北宜昌录得最大累计降雨量179.1毫米，而最大小时雨强则介于40至87.9毫米之间，显示出降水强度之大。

展望未来三日天气格局，河南、湖北西部及北部、山东西部、山西东南部、广东、广西、甘肃东部、陕西南部、四川中东部及南部、重庆西部以及云南等地将遭遇大到暴雨，部分地区甚至可能出现大暴雨。具体来看，7月29日08时至30日08时，河南、山东西部、山西东南部、河北南部、湖北西部及北部、广东中西部、广西东北部及南部沿海、海南岛东北部、四川盆地北部及西部、川西高原南部、云南北部及西南部，加之黑龙江东南部、吉林东北部、内蒙古东北部、甘肃河西及青海中部和北部等地的部分区域将出现大到暴雨；广东西南部、四川盆地西南部、河南中西部及吉林东北部等局部地区更将迎来100至240毫米的大暴雨。降水期间，上述区域还伴有短时强降雨，最大小时雨强可达20至50毫米，局部甚至超过70毫米，并伴随雷暴大风等剧烈对流天气。中央气象台已于29日06时继续发布暴雨黄色预警。

与此同时，黑龙江、吉林东北部及内蒙古东北部在未来三天将维持对流性降水天气，部分地区雨量可达大到暴雨，局部或有特大暴雨，且常伴有短时强降水、雷暴大风或冰雹等强对流活动。预报显示，7月29日08时至30日08时，内蒙古东北部、东北地区东北部、黄淮西部、江汉西部、西南地区东部及华南南部等地的部分区域将出现8级以上的雷暴大风或冰雹，其中吉林东北部局部地区风力可达10级以上，最大阵风或超11级。中央气象台也于29日06时继续发布强对流天气蓝色预警。

从更详细的逐日预报来看，7月29日08时至30日08时，除前述暴雨落区外，内蒙古中西部及辽宁中西部等地还将有4至6级风力，华南沿海在雷雨过程中或出现8级左右的雷暴大风。到了7月30日08时至31日08时，内蒙古东北部、黑龙江西北部及东南部、西藏东南部、青海东北部、河南北部、山西东南部、甘肃东部、陕西西南部、四川盆地西部及南部、广西中南部、广东西南部及云南西南部等地仍将出现大到暴雨，其中四川盆地西部及南部、广西南部沿海、广东西南部沿海等局部地区可能迎来100至220毫米的大暴雨。内蒙古、新疆东部及南部、东北地区南部等地伴随4至5级风力。进入7月31日08时至8月1日08时，内蒙古东北部、黑龙江中北部、河北西部、山西中北部、青海东部、甘肃东部、陕西西南部、四川盆地、川西高原南部及广西南部沿海等地继续有大到暴雨，黑龙江北部和四川盆地西部及南部局地可能出现100至180毫米的大暴雨，同时新疆东部、内蒙古中西部、东北地区中西部及山东西北部等地有4至5级风相伴。

深圳海关于7月21日对外披露的统计数据显示，今年上半年该市外贸表现亮眼，累计进出口总值达2.88万亿元人民币，刷新历史同期纪录，同比增幅高达33%。其中，出口额达到1.51万亿元，较上年同期增长15.5%；进口额则为1.37万亿元，同比激增59.8%。

从贸易结构观察，上半年深圳以一般贸易方式完成的进出口额为1.48万亿元，同比增长24.4%，占全市外贸总值的51.4%，继续扮演主力角色。与此同时，保税物流渠道进出口额攀升至8740.9亿元，同比大涨50.2%，贡献了30.4%的份额；加工贸易进出口则录得5159.8亿元，同比增长35.3%，占比17.9%。

外贸主体活力持续增强，上半年民营企业表现尤为抢眼，其进出口总额达到2.12万亿元，同比猛增40.4%，在全市外贸中占据73.6%的比重，并带动整体外贸增长28.2个百分点。此外，外商投资企业同期进出口额为7153.2亿元，同比增长27.1%，占比24.8%。

市场开拓步伐稳健，上半年深圳与全球前十大贸易伙伴的进出口合计金额达2.25万亿元，同比增长35.1%，占整体贸易的78.1%。在这份名单中，中国香港地区、东盟和中国台湾地区稳居前三，分别实现进出口额5636.1亿元、4262.9亿元和2781亿元，同比增幅依次为67%、19%和10.4%。同时，深圳对欧盟、美国、日本、韩国、瑞士、印度及澳大利亚的进出口也呈现出强劲增长态势，同比增速分别达到17.4%、12.4%、85.8%、35.9%、521%、20.1%和77.9%。