软件介绍
不砍树也能致《富 山东让闲》置林地变身“绿色银行”
盛夏七月，鲁西平原的中伏之夜，微风轻拂，成片的榆树林里星星点点的灯光在夜色中闪烁。村民们打着手电筒，提着水桶，在树干间仔细搜寻，不时弯腰拾起刚刚钻出泥土的金蝉。这一幕，早已成为山东人心中挥之不去的夏日记忆。
在山东，金蝉被亲切地称为“知了猴”，捕捉金蝉承载着无数人童年的美好回忆。如今，这片土地上的多个地区正突破传统林业的单一经营模式，以林下经济为切入点，对林地资源进行全方位、多层次的开发利用，开辟出一条兼顾生态保护、产业兴旺和农民增收的乡村振兴之路。
随着城市化进程不断加快，野生金蝉的数量逐年递减。看准这一市场空缺，菏泽鲁西新区积极推行“林木+金蝉”的立体种养模式，将原本闲置的林地变成了能够持续创造价值的“绿色宝库”。
“榆树根系扎得深，林间土壤疏松透气，特别适合金蝉幼虫生长。”菏泽鲁西新区马岭岗镇解南村的养殖户常志强告诉记者，金蝉幼虫在土壤中蛰伏两年，经过精心管理，盛夏时节便能集中出土，整个种养过程绿色环保。他依托自家的榆树林发展金蝉立体养殖，基地规模已从最初的30亩扩展到如今的80亩。
算起经济账来，常志强脸上洋溢着喜悦：“每棵榆树能收获50多只金蝉，2025年养殖林地的亩均收益达到8000元人民币，全年销售额接近40万元。”他介绍，每年6月至8月是金蝉集中上市的旺季，基地采收的金蝉当天就能售罄，主要供应给当地烧烤夜市和特色餐厅，销路稳定，从不积压。
与此同时，菏泽鲁西新区依托规模化的金蝉养殖基地，推出了林间捉蝉的沉浸式体验活动，将闲置的林下空间转化为乡村旅游的新亮点，把这份夏日乡愁变成了可参与、可感受的文旅项目，吸引了众多城市居民前来休闲游玩。
在泰安市泰山区邱家店镇刘家疃村，金蝉养殖同样迎来了丰收季。这个拥有丰富柳树林资源的村庄，自2024年起开始规模化发展林下金蝉养殖，如今已建成600亩标准化柳树林养殖基地。
柳树根系发达，林间环境湿润清凉，为金蝉的繁殖生长提供了理想场所。刘家疃村集体主动作为，为村民提供产业规划、技术指导和市场信息服务，引导大家科学开展蝉卵投放、林间管理和土壤维护，让原本普通的柳树林变成了增收致富的沃土。
今年，刘家疃村在经营模式上大胆创新。一方面，他们依托600亩柳树林养殖基地开发了采摘体验游项目，吸引周边大量游客前来体验捉蝉乐趣，让村民在家门口就能增加收入。
另一方面，村里推行订单鲜收模式，每晚23时客商准时进村现场收购，全程不冷冻、不囤货、零储存，实现了金蝉从出土到销售的无缝对接，最大程度保持了产品的新鲜品质，确保养殖户能够以優質優价轻松销售。
通过采摘体验和订单鲜收双管齐下，刘家疃村每亩柳树林地增收约5000元，为村民拓宽了增收渠道。
走进临沂市临沭县青云镇的“沂蒙好栗”片区，2万余亩板栗林沿金色沙滩绵延铺展，百年古栗树枝繁叶茂，其中树龄最长的“栗祖”已在此屹立1400余年。独特的沙质土壤和气候条件赋予了这里的板栗果实饱满、肉质细腻、甜度出众的品质。
然而在过去，“守着好生态过着穷日子”曾是沙窝村等沱河东岸10个村庄的真实写照，村民的收入来源仅限于秋季销售板栗。2024年，青云镇以沙窝村为中心，打破村组界线、整合资源优势，成立了“沂蒙好栗”片区，让这片沉寂已久的栗海乡村焕发出新的生机。
当地突破“林业只产果”的传统思维，深入挖掘2万余亩板栗林的生态价值和文化内涵，推动林业与旅游、文创、康养等产业的深度融合。依托沙窝网红大桥、亿龙花海等文旅资源，该镇打造了“金滩栗海”风景区，修建森林步道和休闲驿站，推出亲子露营、研学团建等沉浸式体验项目，吸引各地游客前来呼吸新鲜空气、欣赏自然美景、品味栗香。
如今，“沂蒙好栗”片区四季皆有看点，“金滩栗海郊游线”已成为网红打卡线路，游客春季可赏栗花漫山遍野，夏季享受林间清凉，秋季品尝香甜板栗，冬季逛栗民市集。2025年，该片区旅游接待量突破30万人次，成功实现了从“卖板栗”到“卖风景、卖文化”的华丽转身。
沙窝村党支部书记朱孔霞介绍，依托板栗林下经济和文旅融合发展，村民年人均增收2万元，村集体年增收超过150万元，村内农家乐从原来的3家增加到23家，300余名村民实现了在家门口就业。
据统计，截至2024年，山东林下经济利用林地总面积达到264万亩，年产值89亿元，共发展林下经济类农民合作社757个，累计带动就业69万人次，参与林下经济的农民年人均收入超过6000元。
目前，山东已形成以林菌、林药、林禽、林畜、林蜂、林特为主导的完整产业体系，产业链条正从初级生产向精深加工延伸，泰山黄精、冠县灵芝、文登西洋参等产品获得了地理标志认证。同时，山东林下经济与森林康养、生态旅游等新兴业态深度融合，年接待游客接近1.2亿人次。
今年2月，《山东省林下经济发展指南(2026—2030年)》正式发布，将全省划分为鲁东滨海丘陵森林康养融合发展区、鲁中南山地特色林药与森林康养发展区、鲁北黄河三角洲盐碱地林下综合利用发展区及鲁西平原林下多元复合经营发展区四大区域。该指南明确提出，到2030年将基本建立起促进林下经济发展的森林资源监管制度与政策支持体系，实现森林资源利用规模稳步扩大、利用效率持续提升。
随着“不砍树也能致富”的理念日益深入人心，山东的林下经济正沿着全产业链方向不断延伸，让沉睡的林地资源持续释放绿色发展的强劲动能，为新时代乡村振兴写下了生动注脚。
功能特点
刘国《洪任自然资源部党》组书记
据自然资源部官网7月30日发布的消息，当天下午，中央组织部相关负责人亲临自然资源部领导干部会议现场，正式对外宣布一项重要人事任命：经中央研究决定，刘国洪同志被委以重任，出任自然资源部党组书记一职。此番人事调整，标志着自然资源部领导层迎来新气象，刘国洪同志将肩负起引领部门工作的新使命。
使用说明
（以赛促研，中国车跑出加）速度
中国自主品牌赛车在国际舞台上不断书写辉煌篇章——以竞赛驱动研发，中国汽车加速飞驰（产业观察·夯实实体经济根基）
意大利当地时间5月10日，在米萨诺赛道上演的国际汽联TCR世界巡回赛2026赛季揭幕战第二回合正赛中，中国车手马青骅驾驶着吉利星瑞TCR蓝色战车，在最后一圈以1秒优势率先冲过终点线，帮助吉利“中国星”车队勇夺赛季首冠。紧随其后，6月14日落幕的TCR次站赛事中，“中国星”车队展现绝对统治力，将三回合正赛冠军悉数收入囊中。
此前，吉利集团旗下领克品牌已在TCR世界巡回赛中斩获“七年九冠”的辉煌战绩，如今中国赛车再次在世界顶级房车赛事中镌刻下属于自己的荣耀篇章。从技术的“高温熔炉”到品牌的“强力助推器”，再到服务的“增长新引擎”，中国赛车运动正将赛道淬炼出的硬核科技转化为产业升级的澎湃动能，推动品牌价值跃升，开拓汽车后市场全新版图，为产业高质量发展注入源源不断的活力。
以赛事锤炼技术，以技术滋养产业，构筑核心科技“锻造车间”
踏足浙江宁波杭州湾浩思动力研发中心，发动机试验台架上，两台V6引擎正接受严苛测试。“这台便是今年北京车展亮相的HORSE W30六缸发动机，输出功率跨越350千瓦至400千瓦区间，整机仅重160公斤，堪称全球同级最轻的燃油动力单元。”浩思动力首席技术官兼极光湾科技首席执行官赵福成向记者透露，这款V6发动机已于7月22日成功点火，当前正经历约四个月的台架标定测试，随后将进入“两冬一夏”的整车适应性验证，按计划于明年下半年实现量产。
为了在高性能与小型化、轻量化之间寻找完美平衡，研发团队深度汲取TCR赛事的实战经验，依托独创的高流量高滚流缸内气流设计，并借助人工智能大数据的优化燃烧模型，实现了全工况下的高效燃烧，同时兼顾极致动力表现与国7、欧7排放标准的严苛要求。
吉利旗下浩思动力V6发动机的突破，仅是“赛事验证技术，技术反哺产业”这一理念的最新生动例证。
吉利汽车集团性能运动产品线研发负责人王鹏伍，对领克03+Racing高性能轿车当年的研发历程仍历历在目。“团队起初以为，高性能只需满足耐久性要求即可。谁料民用设计根本经不起长时间高负荷、高转速的‘魔鬼级’赛道考验。”王鹏伍回忆道，一踏上赛道，各类问题便接踵而至——油温飙升、变速箱散热不足、刹车系统过热……
“我们携带着改进方案，每隔两周就奔赴杭州湾赛道开展一轮测试验证。最终，赛车级散热系统、独立变速箱油泵……各项源自赛道的技术成果，纷纷被装配到这款民用高性能轿车上。”王鹏伍表示，领克03+Racing由此成为中国品牌首款性能“钢炮”车型。
领克的技术探索步伐从未停歇。2025年12月，领克正式发布中国品牌首款量产TCR赛车——领克03+TCR，并于今年4月启动首批交付，此举标志着中国汽车一举打破了欧洲在顶级赛车制造领域长达百年的技术封锁。
“赛道上的胜利，既是对企业整车研发、制造、调校全链条体系能力的全面验证，同时，赛车运动积累的海量实战数据也充分印证了机型的可靠性与动力稳定性，为后续民用机型的技术迭代与性能进阶奠定了坚实基础。”领克汽车相关负责人强调，“以赛促研”的模式显著拓宽了领克核心技术的“护城河”，更使量产车的操控质感、稳定性能与安全水准全面达到世界级高度。
以竞速重塑认知，点燃品牌向上的“助推剂”
累计销量突破58万辆、四大品类全部稳坐细分市场头把交椅，在国内燃油乘用车市场同期下滑31.9%的严峻背景下依然实现同比正增长……“今年上半年，‘中国星’系列之所以能逆势突围，吉利3月推出的i-HEV智擎混动技术功不可没，而车队在TCR赛事中两站登顶的佳绩，更成为品牌跃升的强大催化剂。”吉利汽车销售有限公司副总经理王博如是说。
赛事夺冠对品牌价值的拉升效应，在领克品牌身上体现得尤为突出。数据显示，2019年领克03车队首度问鼎TCR时，量产版领克03均价约13万元，彼时本田思域均价14.5万元，奥迪A3则徘徊在17万至18万元区间。时光流转至2025年，历经车市多轮价格战洗礼后，领克03均价稳定在12万元，而思域已跌破10万元大关，奥迪A3也不足14万元。
“消费者更倾向选择‘世界冠军车’，并非因为它配置更为丰富，而是因为它是一台能够代表中国、与世界顶级性能车正面抗衡的车型。”吉利汽车集团相关负责人指出，年轻用户购买领克03，买的不只是一辆代步机器，更是一种来自中国的自豪感。这种由汽车赛事催生的情感附加值，是任何广告营销都无法企及的。
汽车赛事是品牌迈向高端化的必经通途。纵观世界汽车工业140年发展历程，无论是梅赛德斯—奔驰，抑或宝马、奥迪，皆曾长期驰骋于各大汽车赛场。凭借技术、效率与成本的多重优势，中国品牌汽车在海外市场正处于高速扩张期，塑造高端品牌形象已然迫在眉睫。
“在海外构筑品牌优势、提升品牌溢价能力，投身汽车赛事是一条艰难却正确的道路。”上海力盛体育文化传播有限公司总经理、CTCC中国汽车场地职业联赛首席执行官程广表示，中国品牌出海，不能仅仅输出产品，更要传递文化。在全球汽车舞台上，征战TCR世界巡回赛、纽博格林24小时耐力赛等经典赛事并斩获佳绩，不仅能让世界领略中国品牌的性能实力，更能借助赛事赢得海外消费者的尊重与认可。
从“问鼎冠军”到“培育冠军”，开拓汽车服务“新蓝海”
七月的成都骄阳似火，周末的天府赛道上，一辆辆莲花跑车呼啸飞驰。领克汽车运动体验中心四楼，罗鹏与张豪正全神贯注地在赛车模拟器上进行高强度对练。而在底层的维修改装车间，领克车友会成都分会会长肖阳则正请技师为自己的“战车”进行全面体检。
“我们都报名了领克赛道日活动，今天特地来备战。”罗鹏向记者介绍，他与张豪同为程序员，自小便对汽车情有独钟。四年前，他加入领克车友会成都分会，从最初的赛道初体验，到教练一对一的悉心指导，再到更换刹车系统、避震装置，直至2024年巅峰车手挑战赛摘得桂冠，最终成功考取赛照。“一路走来，看着自己的圈速成绩不断提升，那种成就感难以言表。”罗鹏感慨道。
从普通车主蜕变为“准专业”车手，罗鹏只是领克“冠军培养计划”中众多受益的性能车爱好者之一。
“争夺冠军，领克已在TCR赛场上充分证明了自己。而培育冠军，领克的目标是让曾经遥不可及的赛车运动逐步走向大众化。”成都领克汽车运动体验中心相关负责人介绍，领克已构建起中国首个涵盖职业车手、专业玩家到业余爱好者的完整汽车运动文化生态。特别是针对性能车爱好者，领克推出了驾驶培训、赛道日、巅峰车手挑战赛、赛照培训等一系列活动，打造了从玩家向车手进阶的完整晋升通道。
据领克赛事运动相关负责人透露，自2022年领克汽车运动启动国家B级赛照培训以来，已累计培训超过800位赛车手，发放专业驾驶培训证书3256张，吸引逾3.7万名汽车运动爱好者参与其中。7月23日，领克宣布将于今年8月出征CRC汽车拉力锦标赛，并正式成立领克拉力学院。
6月24日，总投资约6000万元的重庆大足龙水湖国际汽车越野赛车场正式破土动工。截至目前，截至2025年，国内已建成的国际汽联（FIA）认证赛道已达21条，数量稳居全球前三。海南、平潭、佛山等地多座按照国际赛事标准打造的赛车场也正快马加鞭建设中。
据中国汽车摩托车运动联合会及相关行业统计，截至2025年，全国赛车俱乐部注册总数达650家，注册车队480家，全国范围内专业赛车驾驶培训机构已超过200家，2023年培训学员数量突破10万人次。
汽车赛事的蓬勃兴起直接带动了汽车改装产业的迅猛发展。数据显示，2025年中国汽车改装市场规模约在1600亿元至2000亿元之间，但市场渗透率尚不足5%，增长潜力极为可观。
日前，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》。在政策的有力引导下，从车辆改装、房车露营、维修保养到赛事运动、租赁服务、金融保险，围绕汽车使用所衍生的全产业链环节，正日益成为惠民生、促消费的“新蓝海”。
更新日志
不砍树也能致《富山东让闲》置林地变身“绿色银行”盛夏七月，鲁西平原的中伏之夜，微风轻拂，成片的榆树林里星星点点的灯光在夜色中闪烁。村民们打着手电筒，提着水桶，在树干间仔细搜寻，不时弯腰拾起刚刚钻出泥土的金蝉。这一幕，早已成为山东人心中挥之不
句子7