中新网海口7月31日电 (记者 王子谦) 海南省人民政府于30日正式发布《海南省“十五五”综合交通运输规划》（下称《规划》），其中对琼州海峡对外交通的畅通升级进行了系统性部署，明确将推动湛海高铁建设，并着手研究琼州海峡乌石至临高间的滚装运输备用通道。

按照该《规划》的蓝图，“十五五”期间海南将着力增强与内陆腹地的通达效率，依托湛海高铁工程无缝并入全国高速铁路网络，同时推进粤海铁路轮渡设施的扩容提质。借助G15沈海高速、G75兰海高速等国家级主干道，进一步拉近海南与北部湾城市群、西南陆路走廊及粤港澳大湾区的公路交通联系。

眼下，海南岛与大陆之间仅靠一条滚装航线维系交通往来，运力天花板长期制约着人员与货物流通，已然成为海南自贸港建设进程中的核心交通短板。为此，《规划》将“黄金水道”的打造置于突出位置，提出以海南至广东为主线、海南至广西为支线的跨海通道总体架构，加速湛海高铁落地，实现客滚轮渡与铁路轮渡的协同调度，从而显著压缩过海耗时。

在滚装运输体系方面，《规划》明确要优化琼州海峡现有通道布局，充分利用既有港址资源，并于海峡两岸适度增设码头点位，近期将重点论证乌石至临高滚装第二通道的可行性。同时，以绿色与智能为方向，稳步推动客滚船舶的运力迭代升级。

值得关注的是，《规划》罗列了“十五五”时期海南对外综合大通道的四大标志性工程：铁路层面为新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路的湛海高铁；公路层面是G75兰海高速海口段的建设；滚装层面则聚焦琼州海峡第二通道；低空层面规划构建一主一备的跨海峡航路体系。

据透露，湛海高铁的环境影响评价工作目前已进入推进阶段，跨海客滚船的招标设计亦已启动，首批涉及6艘船舶。待船舶方案尘埃落定后，码头建设、路基铺设及桥梁施工等前期筹备将同步铺开。

中新网金华7月31日电(记者 袁秀月)7月30日，一场聚焦职业教育科(教)研领域的重要会议——2026年度职业教育科(教)研工作会议，在浙江金华隆重举行。本次会议由教育部职业教育发展中心牵头主办，金华职业技术大学与浙江省教育科学研究院共同担任承办方。

教育部职业教育与成人教育司副司长李英利在开幕致辞中强调，伴随“新双高”改革的有力牵引，职业教育正朝着更高质量、更深层次、更广范围的方向跃迁，因而迫切需要将职业教育科研工作置于更为突出的战略高地，以扎实的科研成果推动职业教育实现跨越式发展，从而在办学能力提升和产教融合深化方面取得实质性突破。他进一步指出，职教科(教)研战线的同仁们应当胸怀“国之大者”，紧扣教育中心任务，围绕立德树人根本使命、教学核心要素变革、“双高建设计划”的提质增效、职业教育国际化“出海”等重大课题开展深度研究；同时要传承“求是”精神，依托科学方法，深入基层开展调研，不断强化研究的先导性、系统性、包容性、开放性和严谨性，切实提升科研工作的质量和效益，为“新双高”改革的深入推进提供坚实支撑，并为我国教育强国建设贡献更大力量。

浙江省委教育工委专职副书记、浙江省教育厅党组副书记陈峰在致辞中分享道，浙江从昔日的人口与资源小省，蜕变为今天的经济大省与创新强省，这一历史性跨越与职业教育的大力发展密不可分。他指出，当前职业教育面临着层次结构优化、教学内容革新以及培养模式升级等多重挑战，亟待通过深化科(教)研工作予以应对，做到既“顶天”又“立地”——既瞄准国家战略需求，又扎根地方发展实际。浙江省将以此次会议为新的契机，携手全国职教领域的同行们，聚焦产教融合过程中的深层次难题、人工智能时代带来的全新挑战等议题，积极建言献策，以高水平研究引领和支撑职业教育改革与发展。

教育部职业教育发展中心主任林宇在总结发言中表示，本次会议汇聚了全国职教科(教)研领域的精锐力量，议程内容务实高效，成果斐然，圆满实现了统一思想认识、明确前进方向、促进经验交流、凝聚攻坚合力的预期目标。他建议，职教科(教)研战线应将研究方向进一步“聚焦”，集中力量破解发展中的难题、改革中的瓶颈以及院校关切的热点问题，开展有组织的科研攻关；将协同网络“拓宽”，充分依托全国职业教育科(教)研院所联席会议这一平台，加强各方联动；将基础保障“夯实”，加速提升职教科(教)研自身的核心能力；将成果转化“抓实”，充分发挥科研对职业教育改革创新驱动性的支撑引领作用。林宇强调，教育部职业教育发展中心作为国家级职业教育智库，将通过课题立项、项目协作、咨询指导、专题培训及平台搭建等多元化手段，扎实推进有组织科研，为职业教育高质量发展注入源源不断的动力。

会议期间，教育部职业教育发展中心正式对外发布了五类重点项目的相关计划，包括2026年度中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目课题、面向专业人才培养方案修(制)订的智能体及《基于AI的职业院校专业人才培养方案修(制)订工作指引》、职业教育专业与课程体系建设专项行动项目、2026—2027年度培训项目，以及“职业教育产教融合专门行动”2026年度项目。

来自中华职业教育社、中国教育科学研究院、国家开放大学、高等教育出版社、机械工业出版社等机构的负责同志，以及全国31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团的教育行政部门、职教科(教)研机构、普通高校、职业院校、行业企业和新闻媒体的代表共同出席了此次会议。全国职业教育科(教)研院所联席会议成员单位的代表列席了会议，与会总人数超过400人。(完)

新华社成都7月31日电 2025年11月11日16时许，四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康市红旗大桥后方山体突发大规模滑坡，右岸引桥与部分路基遭到严重损毁，致使国道317线通行中断。得益于提前预警和交通管控的果断实施，此次灾害未造成任何人员伤亡。

日前，四川省政府常务会议审议并正式通过《阿坝马尔康“11·11”红旗大桥垮塌灾害调查报告》。调查认定，红旗大桥右岸边坡地质构造错综复杂，岩体裂隙发育旺盛，强卸荷带纵深广布，加之库水位上升导致岩体长期浸泡而软化解体、承载力显著削弱，再叠加通道施工扰动与桥梁运行荷载等多重因素，最终引发水库诱发型基岩边坡坐落式深层滑坡，成为大桥垮塌的直接肇因。调查同时指出，相关勘察单位未按规范要求，对右岸引桥所在的水库坍岸区域实施工程地质勘察，亦未开展桥梁岸坡稳定性评价，勘察环节存在弄虚作假行为，导致桥轴线定位和整体设计缺乏充分依据，部分工程防范措施形同虚设，为灾害埋下重大隐患。此外，库区桥梁安全隐患排查整治和监测预警体系亦存在明显薄弱环节。

灾害发生后，四川省委、省政府迅速响应，在交通运输部、应急管理部及自然资源部等国家部委的指导下，全力推进应急处置与善后工作，并专门成立由副省长挂帅的阿坝马尔康“11·11”红旗大桥垮塌灾害调查组，全面启动灾害调查。调查组秉持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的工作方针，严格依照《中华人民共和国突发事件应对法》及《自然灾害调查评估暂行办法》等相关法规，综合运用现场勘查、资料调阅、检验检测、模拟推演及专家论证等手段，系统复盘山体滑坡与右岸引桥垮塌的全过程，科学界定灾害性质，深入查明防灾减灾措施、勘察选址、工程设计、施工建设、工程监理等各环节状况，以及地方政府、行业主管部门和相关企事业单位的履职情况与存在问题，并在此基础上深刻汲取教训，提出切实可行的整改意见与防范对策。

调查结果进一步证实，红旗大桥右岸边坡地质条件极为复杂，岩体裂隙发育、卸荷带深度异常，库水上升浸泡后岩体物理力学性能剧烈退化，承载能力持续下降，加之通道施工扰动与桥梁荷载的协同作用，最终诱发水库型深层基岩滑坡。滑坡体带动右岸引桥基础发生显著位移并持续下沉，桥墩在巨大推力下相继倾斜、断裂乃至坍塌，这是右岸引桥整体垮塌的直接成因。同时，调查还揭露了涉事企业在勘察设计环节存在违法分包转包、项目建设管理责任严重缺位、隐患排查治理流于形式等多重乱象。

针对调查中发现的涉嫌违法犯罪问题，调查组已依法将相关人员的线索及证据材料移送公安机关立案侦查；对地方政府、有关部门及相关国有企业公职人员在履职方面的问题线索，也已移交具有管辖权的纪检监察机关，依规依纪依法严肃处理；有关企业涉及的违法违规行为，则交由相关行业主管部门依法进行查处。目前，各项追责问责与整改工作正在有序推进之中。

今年适逢香港贸易发展局（贸发局）成立满一甲子。七月二十四日，该局于香港举行记者会，主席马时亨透露，预计在六至九个月内于埃及设立顾问办事处，以此作为跳板深耕北非市场，届时贸发局遍布全球的据点将由目前的五十一个扩展至五十二个。与此同时，该局亦计划加大对中南美洲、东盟及中亚等新兴区域的资源部署。

作为一九六六年创立的香港法定机构，贸发局长期肩负推广、协助及壮大香港对外贸易的重任。当日，马时亨与总裁张淑芬共同向媒体阐述，该局将推行“架构优化、效能革新”与“资源整合、市场拓荒”两大策略，旨在协助本地企业从容应对未来商界挑战，并抢占发展契机。

马时亨指出，巴西与智利坐拥庞大市场体量，而秘鲁已与香港签署自由贸易协定，潜在贸易空间极为可观。为此，贸发局将调配部分资源转向中南美洲，尤其聚焦秘鲁与巴西。东盟历来是香港的紧密合作伙伴，中亚与中东地区亦在香港贸易版图中占有举足轻重地位。在现有五十一个海外办事处基础上，该局将重新校准全球资源分配，强化东欧及北欧布局，同时在中亚与非洲增设网点、扩充人力，着力打造一条贯穿中亚、中东至非洲的新兴贸易走廊。