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6月《份粤港澳大湾区内地9市进出口规模首破万亿》元大关
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6月《份粤港澳大湾区内地9市进出口规模首破万亿》元大关
v2.46.3
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系统Windows / Android / iOS
语言简体中文
更新2026-08-01 01:46:59
作者邓威育
分类最新成人网

软件介绍

6月《份粤港澳大湾区内地9市进出口规模首破万亿》元大关

依据海关最新统计,今年上半年,粤港澳大湾区内的9座内地城市进出口总额达到5.3万亿元人民币,同比攀升20.9%,这一增速较全国平均水平高出4个百分点,其进出口总值在全国总量中占比20.8%,并为同期全国进出口增长贡献了24.9%的动力。在这之中,出口额为3.12万亿元,同比增长11.5%;进口额则为2.18万亿元,大幅增长37.5%。其表现可归纳为以下五个突出方面:

其一,月度进出口规模屡创纪录,6月单月更是历史性地跨越万亿元门槛。1月份,大湾区内地9市进出口额增长22%,达到8728.7亿元,刷新了月度历史记录。此后,3月至6月连续四个月不断突破此前高点,其中6月份进出口额同比激增31.1%,单月规模首次突破万亿元大关,达到1.02万亿元。

其二,民营企业展现出强劲活力,其对整体增长的贡献率超过八成。上半年,大湾区内地9市的民营企业进出口额达3.57万亿元,同比增长27.1%,在总体进出口中的占比提升至67.5%,较去年同期上升3.2个百分点,对整体增长的贡献度高达83.1%。与此同时,外商投资企业的表现也持续向好,其进出口额达1.56万亿元,同比增长14.4%,占总量的29.4%。

其三,市场布局日趋多元化,对新兴市场的开拓取得显著成效。上半年,大湾区内地9市对前五大贸易伙伴——东盟、中国香港、欧盟、美国及中国台湾——的进出口均实现增长,金额分别为8194.5亿元、8186.1亿元、5588.5亿元、4664.7亿元和4407.3亿元,增幅依次为12.9%、48%、6.6%、3.3%和7.1%。同时,对新兴市场的增速更为迅猛,其中对非洲进出口额达1582.1亿元,增长17.7%;对印度进出口额为1186.7亿元,增长18.7%;对中亚五国的进出口额则为188.1亿元,增长19.2%。

其四,出口商品结构不断优化升级,绿色及智能类产品表现尤为突出。上半年,大湾区内地9市机电产品出口额达2.23万亿元,同比增长16%,占出口总值的71.7%,较去年同期提高2.8个百分点。其中,集成电路、电工器材、电脑及零部件等主力商品的出口额分别为2664.4亿元、2540.1亿元和2447.3亿元,增幅分别为61.3%、26%和14.5%。此外,无人机、3D打印机和数字照相机等智能产品的增长势头更为强劲,出口额分别达107.2亿元、85.1亿元和66亿元,同比分别上升24.5%、122.6%和64.4%;而锂电池、光伏产品和电动汽车等“新三样”产品的合计出口额为1191.9亿元,增长37.2%。

其五,进口增速迅猛,生产与消费需求双线走旺。上半年,大湾区内地9市的进口增速较出口高出26个百分点,有力促进了进出口的平衡发展。机电产品进口额达1.55万亿元,快速增长34.4%,占进口总值的71.1%。其中,集成电路进口额高达8884.1亿元,增长48.6%;电脑及零部件进口额则为3216.7亿元,增长64%。与此同时,能源产品、金属矿砂及粮食等大宗商品的进口总量合计5319.5万吨,增加10.6%;而食用植物油、牛肉、乳制品和水产品等生活消费品的进口值也分别增长1.2倍、65.4%、10.9%和6.1%。

功能特点

从“拼电量”到“拼算《力” 汽车产业下半场》怎么走

过去十余年,电动化浪潮席卷全球,中国新能源汽车产业在上半场的赛道上完成了一场令人瞩目的突围。车企竞逐的核心指标集中于续航里程、电池容量以及充电效率,动力电池技术不断推陈出新:从磷酸铁锂到三元锂电,续航水平从400公里一路跃升至1000公里以上。这场围绕“电量”与“补能”的硬件竞赛,不仅推动我国新能源汽车产销量连续多年稳居全球首位,更实现了对传统燃油车格局的跨越式反超。

时至今日,行业风向已悄然转变,竞争主战场迈向智能化下半场,逻辑也随之重构。车企的角力焦点,正从电池的储能能力,转向由车载芯片、智能算法与全域调度共同决定的计算能力。算力,正成为衡量智能汽车价值、驱动产业变革的新引擎。如果说上半场的“拼电量”是物理层面的同质化较量,那么下半场的“拼算力”则是一场由软件定义汽车、AI重塑出行体验的系统性博弈。

回溯新能源汽车起步阶段,消费者最迫切的困扰莫过于续航焦虑与充电不便,大容量电池和高压快充因此成为市场刚需。比亚迪、宁德时代等产业链龙头在电池材料与PACK集成领域深耕细作,奠定了我国动力电池在全球范围内的领先地位。历经多年技术演进,如今主流车型续航普遍突破600公里,曾经的短板已基本补齐,单纯依靠增加电池容量来换取竞争力的老路,显然难以为继。

与此相对,高阶智能驾驶、车载大模型、舱驾融合交互以及车路协同等智能化应用正加速落地,汽车的角色已从单纯的代步工具进化为移动智能终端。海量传感器采集的数据、多模态语音交互以及端到端智驾模型,无不依赖于强劲的算力支撑。以L4级全场景无人驾驶为例,其算力需求已超过2000TOPS。算力堪称智能汽车的“大脑中枢”,直接关乎车辆的安全表现、用户的驾乘感受,以及未来持续迭代升级的空间。

事实上,算力竞争早已蔓延至整车自研、芯片制造、算法开发与全产业链协同的多维赛道。为抢占智能化先机,国内头部车企纷纷投身车规级AI芯片的自主研发;与此同时,地平线、黑芝麻、华为昇腾等本土力量迅速壮大,构建起“整车厂+国产芯片商+算法服务商”的紧密协作生态。与电量时代依赖单一电池供应商的模式不同,如今算力产业已形成链条式协同发展格局:上游车规芯片、存储及功率器件企业实现技术突破,中游域控制器与操作系统厂商完成软硬件适配,下游车企则依托自研算力平台迭代智驾算法,并通过OTA持续推送功能升级,由此形成“算力硬件—软件算法—整车应用”的良性循环,摆脱了硬件同质化的内卷困境。

然而,行业在拥抱算力竞赛之际,仍需保持冷静,警惕两大陷阱:其一,盲目追求算力数值,陷入“TOPS数字内卷”的怪圈;其二,重硬件而轻算法,导致“高算力、低利用率”的资源浪费。现实中,不少车企将峰值算力作为营销噱头,频频推出数千TOPS级别的车载芯片,却在算法优化、散热控制与功耗平衡上投入不足,最终有效算力利用率偏低,徒增硬件冗余与成本负担。

笔者认为,算力竞赛的终极目标绝非数字上的攀比,而在于提升有效算力,落地真正可感知的智能化功能,让城市NOA、全场景自动泊车及车载大模型切实赋能出行安全与驾乘品质。对整车企业而言,应摒弃堆砌硬件的旧思维,坚持自研创新与开放合作并重,统筹算力硬件、软件开发与整车集成的协同推进;对产业链各方来说,则需聚焦车规级芯片、车载操作系统、智驾软件等关键环节,开展联合攻关,夯实产业根基,补足短板。

使用说明

国{家能源局:切实保障}汛期电力系统安全稳定运行

国家能源局于7月30日召开例行新闻发布会,电力司副司长刘明阳在发布会上透露,自7月份起,受台风“巴威”“美莎克”“红霞”以及强对流天气的接连冲击,浙江、广西、广东等省份的部分输配电线路出现停运情况,累计导致超过800万户家庭用电中断,其中仅台风因素就波及616余万户。面对灾情,电力行业未雨绸缪,提前调配应急物资并集结抢修力量,灾后第一时间投入复电工作,将保障民生用电置于首位。以浙江电网为例,其成功实现了81%受“巴威”影响的停电用户在4小时内恢复供电。截至目前,全行业已累计动员6.8万余人次、2.6万余台次车辆设备参与抢修,受灾用户的供电已全面恢复。

刘明阳进一步指出,受厄尔尼诺现象影响,今年主汛期的防汛形势依然严峻,台风、洪涝、泥石流等自然灾害正进入高发阶段。为此,电力行业将秉持底线思维与极限思维,围绕三大核心任务扎实推进,以确保汛期电力系统安全稳定运行和电力供应的可靠性。首先,强化电力行业的防汛工作,通过完善汛情信息研判与预警机制,建立健全灾前水电站大坝预警和工程作业队伍疏散等灾害应对协同体系。同时,针对跨区输电通道的地质灾害易发段、主力电厂核心生产设施及水电站大坝关键部件,开展全方位、拉网式的隐患巡查。此外,还将加强对重点关注的84座水电站运行状态和流域汛情的严密监测,严格执行水库防洪调度指令,筑牢水电站大坝安全运行的坚固防线。

其次,着力做好迎峰度夏期间的电网安全风险管控。近期,台风灾害与高温天气交替出现,极端气候条件对主力电源出力和跨区输电通道的运行造成直接影响,加之“极热无风”和“晚峰无光”等现象的叠加效应,部分地区可能面临电力供应紧张的局面。为此,全行业将动态跟踪并科学研判极端气象的发展趋势,优化电网运行方式,足额落实备用容量,并对地质灾害区的关键输电通道、低洼地带的枢纽变电站等重要设施实施特巡特护,以从容应对电力保供中的各类风险挑战,确保电网在复杂环境下的稳定运行。

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6月《份粤港澳大湾区内地9市进出口规模首破万亿》元大关依据海关最新统计,今年上半年,粤港澳大湾区内的9座内地城市进出口总额达到5.3万亿元人民币,同比攀升20.9%,这一增速较全国平均水平高出4个百分点,其进出口总值在全国总量中占比20.8

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