周大旺(获聘暨南大学生物医学高等)研究院院长
7月20日,暨南大学生物医学高等研究院正式揭牌,同日,免疫学前沿交叉论坛也在该校曾宪梓科学馆拉开帷幕。活动现场,教育部科学技术与信息化司原司长周大旺受聘为暨南大学教授,并正式接任该研究院院长一职。
广东省教育厅厅长、省委教育工委书记林如鹏在致辞中强调,这一研究院的成立,不仅是暨南大学推进“双一流”建设、完善学科布局的核心举措,更是广东省深化校企协作、强化生物医药原始创新能力、助力制造业高质量发展的标志性工程,切合时代需求,意义重大。
暨南大学党委书记孙彧表示,周大旺教授是国内生物医学领域造诣深厚、成果丰硕的领军人物,此次聘请其掌舵研究院,是学校聚焦学科前沿、巩固优势地位、抢占科研高地的重要决策,同时也是助推粤港澳大湾区生物医药产业转型升级、培育新质生产力、服务健康中国战略的长远布局。
在当天仪式上,与会嘉宾共同为研究院揭牌,标志着这一新型科研平台正式启航。
周大旺在发言中指出,研究院将致力于打造一个跨学科、跨领域的融合创新平台,汇聚医学、工学及其他学科的科研力量,以问题为导向,打通从原始创新到成果转化的完整链条。谈及未来人才培养,他透露,计划在暨南大学探索以项目制与挑战式教学为核心的新型育人模式,并依托研究院平台吸引和培育更多优秀人才,努力争取建设国家级科研基地,最终将研究院建设成为免疫学领域的国家创新中心与人才高地。
同日举行的免疫学前沿交叉论坛,吸引了来自清华大学、香港大学、香港中文大学、上海交通大学、中山大学、暨南大学、厦门大学、华东师范大学、北京中关村学院、深圳河套学院等高校院所,以及多家临床医院的众多权威学者参与。论坛设置了多个专题报告环节,专家们围绕肝癌免疫微环境重塑、T细胞多样性及系统免疫学、IL-27新型靶点、基因编辑CAR-T技术在临床中的转化应用、神经免疫学以及空间免疫学等前沿课题,展开了深入而聚焦的学术交流与探讨。
8月新规来了:涉(及就业、环保、数)据安全等
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《智驾“小蓝灯”不合规或被禁用?专家详》解
在智能网联汽车日渐普及的当下,一种被称为“小蓝灯”的外部指示灯正悄然引发热议——它本是部分车企为标识辅助驾驶系统运行状态而设置的车身蓝色灯具,如今却因不合规可能面临禁用,相关话题迅速登上热搜,激起社会各界的广泛关注。
据中国汽车标准化研究院回应,当前“小蓝灯”在应用过程中存在明显滥用现象,由此带来的安全隐患不容忽视。原因在于,蓝色灯光在夜间极易造成眩光,使其他交通参与者产生视觉干扰,尤其会影响周围驾驶员对道路情况的判断。此外,该指示灯的亮起还可能诱发其他车辆刻意加塞、近距离尾随等行为,进而加剧道路交通的通行风险。
围绕“小蓝灯”是否应被限制,各方观点不尽相同。有网友认为,既然该装置缺乏明确规范,将其禁用也属理所当然;而另一部分网友则为其鸣不平,指其初衷虽好,却在实际使用中沦为光污染源。
记者查阅相关国家标准发现,GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》自2020年起正式实施,对车灯颜色及安装方式作出了详细规定,明确涵盖白色、黄色、红色和琥珀色等常规色系,却并未将蓝色纳入其中。这份标准虽未直接对“小蓝灯”作出禁止性表述,但其原则性条款已隐含了对非标灯具的限制倾向。
针对“小蓝灯”所引发的争议,北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析指出,这一配置在实际使用中反而可能增加事故概率。例如,部分好奇人士会驻足围观、尾随甚至故意加塞,让本应提升安全感的科技配置成为潜在风险源。
在可能到来的整改浪潮中,已售车型如何处置成为消费者关心的焦点。张翔透露,从技术层面而言,将“小蓝灯”功能关闭并非难事——只需在软件层面调整相应代码即可实现。亦有业内人士建议,车企可通过OTA远程升级等手段,将“小蓝灯”功能迁移至合规的转向灯或日行灯系统中,实现功能的合规复用。
记者梳理发现,目前国内已有十余个汽车品牌在旗下车型中搭载“小蓝灯”配置,覆盖从10万元级经济型家轿到百万级豪华SUV的完整价格区间。部分车企已表示将遵从国家相关规定,并静待进一步实施细则。然而,针对已售车辆中“小蓝灯”的官方整改方案尚未明朗。专家预计,存量车辆未来大概率将通过OTA关闭或软件升级方式处理,同时车企及经销商也须履行告知义务,必要时还需承担相应补偿责任。
张翔进一步建议,车企应尽快修订产品说明书,并对4S店经销商开展统一培训,停止对“小蓝灯”功能的宣传推广。对于已下单但尚未提车的消费者,应主动通知其相关变化;若消费者不愿接受,也应支持其取消订单。
此外,业内人士强调,“小蓝灯”亮起并不意味着责任转移。目前国内市场上销售的车型绝大多数属于L2级组合驾驶辅助系统,系统仅承担车速控制、车道保持等基础操作任务,驾驶员仍是最终的安全责任主体。张翔补充道,无论车辆处于自动驾驶还是人工驾驶状态,道路使用权完全平等,“小蓝灯”亮起既不能赋予优先通行权,也不能成为交通事故中免责的理由。
放眼未来,中国智能驾驶技术正迈入规模化落地阶段。据工信部预测,到2030年,高级别自动驾驶功能将实现市场化应用,城市导航辅助驾驶或将成为主流配置。在技术持续演进的大潮中,“小蓝灯”的命运究竟何去何从,仍有待政策、产业与公众三方共同作答。
周大旺(获聘暨南大学生物医学高等)研究院院长7月20日,暨南大学生物医学高等研究院正式揭牌,同日,免疫学前沿交叉论坛也在该校曾宪梓科学馆拉开帷幕。活动现场,教育部科学技术与信息化司原司长周大旺受聘为暨南大学教授,并正式接任该研究院院长一职。
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