活力{中国调研行｜安徽“电池心脏}” 有多牛？

　　【大河财立方 记者 陈玉静】在安徽新能源汽车发展的协同大网中，一座“电池心脏”正在合肥跳动。

　　8月3日，“活力中国调研行”采访团走进国轩高科股份有限公司(以下简称国轩高科)。盛夏的暑气被挡在国轩高科展厅的墙外，但展厅里的氛围却格外热烈。采访团刚进入展厅，目光就被展台上一个黑色的电池包牢牢钉住了——它就是国轩高科已进入可落地阶段的金石全固态电池，正全速冲刺1元/Wh的成本目标，推动固态电池进入 “一元时代”。

　　“这是我们新一代全固态电池，电池能量密度达到400Wh/kg，并顺利通过针刺、高温热箱等极限安全严苛测试，全程无冒烟、无起火，真正实现超高能量密度与极致安全性能双向兼顾，可以轻松实现续航1000公里。”国轩高科的工作人员介绍道。

　　技术的突破当然不只这一项。“这款优势是超级快充，最快9.8分钟，就可以让电量从10%充到80%，一杯咖啡的时间就可以消除旅行顾虑。”国轩高科高级副总裁、工研总院院长周复指着另一款基于新一代磷酸铁锂的技术做的电池说道。

　　展厅外，国轩高科的技术突破还在不断刷新行业技术天花板。G垣智慧电池基于混合固液技术实现9分钟补能500km、满电续航突破1000km；第五代磷酸铁锂全场景电池全面突破传统磷酸铁锂性能边界，形成既能实现高性能、长续航，又能实现超快充、长寿命，还能实现高安全和低成本兼得的核心价值，重新定义磷酸铁锂技术天花板；钠晨电池实现性能与安全双重突破，可在-50℃放电，以硬核产品实力全面拓宽钠离子电池应用边界……

　　背后是国轩高科的硬核实力。全球8大研发中心、3大验证平台、5大验证基地，10+专业子实验室，覆盖材料、电芯、系统全维度测试。

　　类似国轩高科这样的“参天大树”在推动技术不断迭代的同时，也为当地产业链协同发展提供了重要引领。

　　在产能与制造布局上，国轩高科围绕材料、电芯、系统、回收等关键环节持续提升技术和制造能力，在合肥、庐江、肥东、桐城等多地形成从原材料到电池回收的完整产业链布局，为安徽新能源汽车产业提供了就近配套的“电池心脏”。

　　在整车与零部件协同上，国轩高科与奇瑞、蔚来、江淮等省内整车企业深化合作，不仅止步于简单的配套供货，更寻求联合开发、共同迭代；产能布局上则实现“本地化生产+就近交付”，有效降低物流成本、提升响应效率。以奇瑞为例，风云系列多款车型搭载的都是国轩高科电池，成为“安徽整车配安徽电池”的典型样本。

　　在产业链协同上，国轩高科LFP电池的正极材料多数来自庐江的材料基地；负极材料来自肥东布局的材料基地。国轩高科在安徽省内多个市县域的布局，也把一批本地配套企业从无到有地带进了新能源赛道，比如电池箱体、线束、结构件等相关零部件企业等。

　　“安徽已将汽车产业列为主导产业，在这个生态中，国轩承担的是‘电池心脏’的角色——本地化供应，意味着整车厂的供应链更稳定、物流成本更低、响应速度更快。一个产业集群的竞争力，不在于单一企业，而在于整车、核心零部件、制造装备、人才和服务体系形成高效协同。国轩高科的目标，就是在这张大协同网络中发挥好电池环节的核心关键作用，与安徽新能源汽车产业共同成长。”国轩高科高级副总裁、职能板块总裁王永海表示。

　　大树之下，合肥正诞生一批电池行业的“热带雨林”，一个个中小企业和初创企业在电解质、电芯等细分领域加速成长。

　　合肥市目前已集聚电池产业链上下游企业超200家，覆盖正极材料、负极材料、电解质、隔膜、电芯、PACK、BMS控制等多个环节，形成覆盖“上游关键材料(正极材料、电解质、负极材料)—中游电芯制造—下游应用与设备”的完整的电池产业链条。集聚国轩高科、阳光电源、宁德时代、孚迪电池、亿纬锂能、中创新航、安徽派能等众多头部企业，形成了“研发—材料—电芯—系统—回收—应用”的全产业链闭环。2025年，全市动力电池及新型储能产业实现营收超700亿元。

　　国家体育总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。

　　经查，李鹏新丧失理想信念，背弃初心使命，培植个人势力，搞“七个有之”；无视中央八项规定精神，违规接受宴请和车辆司机服务安排；对组织不忠诚、不老实，在组织函询时不如实说明问题，违背组织原则，卖官鬻爵，严重污染地方政治生态；廉洁底线失守，长期违规收受礼品、礼金；腐化堕落；贪婪无度，政商勾连，大搞新型腐败，利用职务便利为他人在矿产开发、企业经营、干部选拔任用等方面谋利，并非法收受股权股份等巨额财物。

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　来源：央视网

　　编辑：姜孟君