软件介绍
山西与暨南大学{共建基地增至14处 助港澳台侨青}年“读懂中国”
中新社太原七月十七日电（记者 杨杰英）百团大战纪念馆、应县木塔、平遥古城、太钢集团——十七日当天，山西省再次迎来七处专门面向港澳台侨青年设立的国情教育基地挂牌。至此，由暨南大学携手山西省侨办共同打造的此类基地总数攀升至十四处，形成覆盖面更广的研学网络。
此次新增的七家单位各具特色，涵盖太钢集团、百团大战纪念馆、应县木塔、平遥古城、太行干部学院、洪洞大槐树寻根祭祖园以及侯马市张少村，它们分别聚焦工业转型、红色文化、古建遗存、根祖寻源与乡村振兴这五大主题方向，主题多元而鲜明。
回溯至二〇二三年底，双方签订合作协议之际，首批七处基地已在山西博物院、云冈石窟、八路军太行纪念馆等场所落地。截至目前，这些基地已累计组织近千名港澳台侨及华裔学子踏入三晋大地，实地感知祖国发展的脉动。
山西省委统战部副部长郭延斌在活动中表示，山西深厚的历史文脉、丰富的红色资源以及蓬勃的转型实践，为港澳台侨青年认识国情构筑了一个真实鲜活的“实景课堂”。他期许道：“希望能借由这一平台，吸引更多港澳台侨青年走进山西、理解山西、进而与山西结下不解之缘。”
暨南大学党委副书记张小欣则对基地布局进行了生动阐述：“这十四处基地串联成线，搭建起一条从文明探源延伸至产业实践的完整研学路径。”他补充说，青年学子既能在应县木塔与平遥古城的砖瓦之间触摸中华建筑智慧，也能在百团大战纪念馆与太行干部学院中汲取红色精神养分；既能在洪洞大槐树下追溯血脉根源，又能在太钢的生产车间内见证资源型省份的华丽转身，更能在侯马张少村中捕捉中国乡村的真实变迁。
值得关注的是，太钢集团成为此次入选名单中唯一的企业类基地。这家曾炼出新中国第一炉不锈钢的资深国企，当前正朝着高端化、绿色化的方向加速迈进。太钢集团党委常委、纪委书记武海山指出，生产一线本身就是观察国家产业发展的绝佳窗口。他表示，企业将主动开放车间与博物园，让青年们得以近距离感受“中国制造”的演变历程。
“我们的目标，是让港澳台侨青年在行走中读懂中国，而不只是通过课本认识中国。”百团大战纪念馆馆长秦茹如是强调。据她介绍，纪念馆精心定制了“沉浸式”国情教育课程，正是为了让历史不再局限于展板之上，而是鲜活地走进青年心中。（完）
功能特点
轨道加密、市《政贯》通、高速拓网：广州交通建设“加速跑”
羊城广州讯（记者 蔡敏婕）盛夏时节，广州基础设施建设捷报频传，城市交通网络正迎来新一轮跃升。地铁十三号线二期（鸦岗至天河公园区间）与十二号线中段土建进度双双突破九成五，穗深城际竹料至新塘南段亦蓄势待发，冲刺正式通车；与此同时，鱼珠隧道工程形象进度已达四成八，北二环高速改扩建全线也在紧锣密鼓推进之中。
今年以来，广州市交通运输部门牢牢把握施工黄金期，多条高速公路、市政道路和轨道交通关键线路同步发力，掀起建设高潮。从贯通珠三角多座城市的高速通道扩容提质，到服务市民出行的城区主干道提速增效，再到串联交通枢纽、商业中心和居民社区的地铁新线开通在望，“外联湾区、内畅全城”的立体综合交通体系正加速成型。
按照规划，广州地铁十三号线二期（鸦岗至天河公园段）与十二号线中段均有望于今年内投入使用。其中，十三号线二期（鸦岗至天河公园段）线路全长25.3公里，共设19座车站。该段投入运营后，将与已通车的十三号线首期及二期（鱼珠至天河公园段）衔接，构建起贯穿城市东西方向的骨干运输走廊，既有效回应广州中心城区与西部、东部组团间的通勤需求，也有助于疏解中心城区地面道路压力，进一步强化城市东西部区域集群与核心区的联动。
目前，十三号线二期（鸦岗至天河公园段）已迈入开通前的最后冲刺阶段。截至6月底，该段土建工程累计进度已达96%，全线区间和轨道铺设已经圆满完成。
作为串联广州五大城市组团的关键轨道交通动脉，十二号线全长37.6公里，共设25座车站，并配套建设车辆段与停车场，途经多个城市核心功能板块。现阶段，线路东西两段早已进入运营状态，中段工程则全面吹响建设冲刺的号角。
数据表明，截至6月底，十二号线中段土建工程完成率已达到97%，长轨铺设亦已全部贯通，为年内如期通车打下了坚实根基。线路开通后，将实现广州白云站、大学城等重点区域与市中心的无缝直达。
在城际铁路方面，穗深城际竹料至新塘南段（建设期称为“新白广城际竹料至新塘段”）土建工作已基本收尾，并顺利通过初步验收及运营安全评估等关键环节，正静待开通时刻的来临。
鱼珠隧道全长2.6公里，南端起于海珠区新港东路，以沉管工艺下穿珠江，再向北穿越黄埔大道后出地，止于深涌主涌以南。目前，该隧道北帝沙岛段主体结构已经完工，首批沉管浮运安装和第二批管节预制均已完成，黄埔大道段AC匝道及新港东路段管线迁移改造也在按部就班推进。
作为广州“东进南拓”战略布局中的重要枢纽工程，鱼珠隧道建成后将成为连接海珠、黄埔与天河三区的重要通道，承担起广州国际金融城、临港商务区核心区与琶洲地区之间的快速交通转换功能，有力推动珠江两岸协同融合发展。
“现阶段，从海珠前往天河主要依赖车陂南隧道和琶洲大桥，之后还需绕行才能抵达黄埔。鱼珠隧道一旦通车，海珠到黄埔的出行时间将由15分钟压缩至5分钟。项目当前形象进度已完成48%，力争2028年实现通车。”广州市项目管理中心鱼珠隧道项目负责人王源如此表示。
北二环高速既是国家高速沈海高速与京港澳高速的共线段，也是广州绕城高速的关键构成部分。其改扩建路线全长约38.3公里，规划设置12处互通立交，全线依照双向十至十二车道的高速公路技术标准进行建设。
“萝岗高架桥这一段改扩建完成后，将拥有双向十二车道，通行能力将是现有的两倍有余，计划于2029年至2030年间建成通车。”北二环改扩建工程建设管理处党支部书记、副主任庞立果介绍道。
待北二环高速改扩建项目全部竣工，将显著缓解广州北部片区的交通拥堵状况，提升国家公路运输大通道的整体通行效率与服务水平。
使用说明
“1.《5万元机票仅退432元”事件》后续：消费者已收到全额退款
近日，一则关于“天价退票费”的话题在网络上引发广泛关注。消费者林先生在某购票平台耗资15217元订购了一张国际航班机票，由于个人行程临时调整，他在航班起飞前三天提出退票申请，却惊讶地发现自己仅收到432元的退款。这一事件经央视财经等权威媒体报道后，迅速发酵，成为公众热议的焦点。
令人欣慰的是，7月28日上午，林先生陆续收到了两笔退款，金额分别为12000余元和2000余元，合计超过14700元，加上之前退还的432元，整笔15217元的票款终于悉数到账。然而，面对全额退还的结果，林先生并未感到丝毫轻松。他坦言：“退钱与否，对我而言已经不再重要。我更希望我个人的这次维权成功，能激励千千万万的消费者一同勇敢捍卫自己的权益，这才是我接受央视财经采访的真正初衷。”他期望消费者协会能够仿照处理机票超售问题的约谈机制，积极介入高额退票费这一乱象的调查中。
针对这一事件，多位法律界专家纷纷发声。中国政法大学副教授朱巍指出，购票平台和航空公司未能全面履行其告知义务，致使消费者在信息不完整的情况下陷入重大误解，相关收费条款应被视为霸王条款，其格式合同中的此类规定理当判定为无效。对外经济贸易大学法学院教授苏号朋进一步解释，退票费在法律本质上是违约责任的一种体现，其金额必须与航空公司因退票所产生的实际损失相匹配。他强调：“航空公司并未采用合理方式向消费者明示退票费用的具体比例，甚至故意将其置于隐蔽之处，收取的费用明显超出了实际损失范畴，这不仅是显失公平，更是极不合理的。”此外，苏号朋教授还尖锐地指出，航班超售与高额退票费实际上是同一问题的两种表现形式，二者构成一种闭环商业逻辑——旅客若选择退改签，航司便以高额手续费获利；旅客若不退改签，则航司又通过超售将无法乘机的风险转嫁给消费者。他总结道：“航司一边借助超售，一边利用高额退票费，从两头对消费者权益进行压缩，而自身则能从中双边获益。”
一张小小的机票，承载着无数普通人说走就走的憧憬与期待，它不应成为一笔令人困惑的糊涂账。要彻底化解天价退票费带来的种种争议，必须牢牢坚守“规则透明、权益对等”的底线。唯有当“提前告知”不再以最小字号藏匿于冗长条款之中，当“公平合理”真正落地为切实可行的格式要求，消费者方能安心购票、放心出行。当前，提振消费信心、扩大内需已成为驱动经济增长的核心动力，而出行作为服务消费链条的首要环节，其规则本身的公平合理与否，不仅直接决定着一个行业的口碑声誉，更深刻影响着整个消费市场健康运行的良性循环。
更新日志
山西与暨南大学{共建基地增至14处助港澳台侨青}年“读懂中国”中新社太原七月十七日电（记者杨杰英）百团大战纪念馆、应县木塔、平遥古城、太钢集团——十七日当天，山西省再次迎来七处专门面向港澳台侨青年设立的国情教育基地挂牌。至此，由暨南大学携手
句子5