7月30日，一场聚焦白酒行业未来走向的盛会在北京拉开帷幕——由中国食品工业协会主办、安徽宣酒集团承办的低杂醇白酒团体标准发布大会隆重举行。会上，由宣酒领衔起草的浓香型、芝麻香型及兼香型三项《低杂醇白酒质量要求》团体标准正式揭晓，首次填补了国内多香型低杂醇白酒在统一判定与分级体系上的空白。此举不仅标志着中国白酒产业迈入“口感+体感”并重的双维度高质量发展新纪元，更为行业新质生产力的跃升树立了标尺。

当下，白酒行业正全面驶向品质升级与健康消费的航道，消费者对饮酒后舒适体验的关注度日益攀升。杂醇油作为引发上头、口干及宿醉不适的元凶，长期困扰着饮用体验，然而国内却始终缺乏覆盖主流香型的统一评判规范，导致行业缺乏精确的技术指引，市场亦难觅可靠的品质坐标。为回应这一行业痼疾，中国食品工业协会正式发布由宣酒集团牵头，携手多所高校及科研院所、行业专家历经多年协同攻关的成果——三大香型低杂醇白酒团体标准，构筑起一套科学严谨、切实可行的全链条质量管控体系。

大会由中国食品工业协会副秘书长杨强主持，流程紧凑而内容丰盈。协会会长马勇率先登台致辞，他系统回顾了从立项、调研到编制完成的完整脉络，深刻剖析了标准落地对白酒产业规范化与健康化转型的核心意义。随后，宣酒集团董事长李健发布了企业低杂醇白酒的中长期产品战略。他指出，宣酒多年深耕小窖酿造工艺，并与江南大学等科研力量持续协作，攻克低杂醇关键技术，率先实现了低杂醇产品的规模化量产。未来，宣酒将以此次团标为战略支点，着力打造低杂醇白酒的创新生态，用技术革新回应大众对健康饮酒的殷切期盼。国家标准委原副主任崔钢则从国家标准化建设的宏观视角，阐述了低杂醇标准对白酒品质管控与消费者权益保护的深远影响。

在随后的行业高峰对话环节，来自主管部门的专家、高校科研学者及头部酒企的总工程师们，围绕三大核心议题展开了深度碰撞：其一，低杂醇团体标准如何重塑白酒行业的品质评价逻辑；其二，降杂醇工艺在产学研融合中的创新路径；其三，低杂醇白酒在市场落地、消费引导及产业普及方面的前景展望。与会嘉宾一致认为，三项团标的落地将彻底改写白酒竞争格局，推动行业从单一风味比拼跃升至“口感+体感”的双维较量，加速白酒的健康化转型进程。

此次三项低杂醇白酒团体标准的发布，蕴含三重关键行业价值：首先，补齐标准体系的短板，首次建立起覆盖浓香、芝麻香及兼香等主流香型的统一判定框架，明确了量化指标与感官评价体系，终结了行业无据可依的历史；其次，引领工艺革新浪潮，树立降杂醇技术的新标杆，引导全产业链从发酵、蒸馏到贮存各环节的工艺优化，以标准化驱动生产技术迭代；再次，重塑健康消费理念，搭建起企业、专家与消费者之间的沟通桥梁，普及低杂醇白酒的舒适饮用价值，倡导理性、健康的饮酒新风尚。

作为本次团标的主导制定单位，宣酒集团郑重表态，未来将持续配合中国食品工业协会，深入推进标准宣贯、技术培训与工艺交流活动，并携手全国白酒企业与科研机构，共同完善低杂醇白酒的产业生态。以标准化创新为引擎，驱动中国白酒迈向高质量、可持续的发展之路，书写健康化时代的崭新篇章。(完)

中新网吉林7月30日电 (记者 石洪宇)记者29日自吉林省吉林市政府获悉，当地正推出一项生态环境领域的创新举措——"点单式"服务模式，其构建的"接单—派单—办单—评单"全链条标准化流程，成功化解了域内企业面临的环境诉求多样化难题。

作为闻名全国的"化工城"，吉林市承载着"新中国化工长子"吉林石化公司的厚重历史。这里曾是"一五"时期国家重点布局的首个大型化学工业基地，新中国首桶染料、首袋化肥、首炉电石皆在此问世。历经数十年变迁，该市现拥有逾千套大型化工设施，生态环保监管任务之重可见一斑。

据吉林市生态环境局透露，辖区内重化工企业高度聚集，中小微市场主体数量庞大，企业环保诉求呈现出纷繁复杂的特征。以往，企业在办理环保手续时，常因对政策把握不准、对办事流程生疏而陷入多头奔波、反复折返的困境。今年5月起，当地试行线上"一键下单"、部门内部流转、上门靠前服务的新型机制，显著压减了企业的办事成本。

记者了解到，吉林市已梳理出五大类标准化服务清单，内容涵盖环境政策咨询、行政审批预审辅导、污染防治技术帮扶、生态环境普法培训以及重大项目全周期跟踪服务等，精准对接环评审批、排污许可、危废管理等企业高频办理需求。该清单还建立动态更新机制，依据企业集中反馈的诉求持续扩充和细化服务项目。

在线上渠道，依托"便民江城"微信小程序开设专属服务模块，企业经实名注册后即可自主提交诉求并实现一键下单；线下方面，各级政务大厅环保窗口设立了点单专窗，由工作人员辅助企业完成申报填报；同时，全市统一的环保咨询热线保持全天候响应。所有服务事项均要求限时办结、闭环评价，办理全过程留痕可追溯，企业可在办结后在线直接评分，对不满意的结果将由专人回访督办整改。

"过去办环保手续总得来回跑，如今线上一键点单，部门主动上门，既省心又省力。"吉林省贺燚公路材料有限公司负责人张贺感慨道。该企业原计划建设水泥稳定碎石拌合站项目，本打算委托第三方编制环评报告，但在提交环保咨询订单后，工作人员随即第一时间赶赴现场踏勘，精准解读环评豁免相关政策，确认该项目符合豁免管理要求。"不仅节省了一大笔环评编制费用，项目落地周期也大大缩短了。"张贺补充说。

磐石市快乐艾迪熊食品有限公司则面临另一番困扰：2021年因固定污染源排污登记填报信息出错，受系统功能限制无法自行在线更正，导致排污登记迟迟不能正常延续，该问题竟困扰企业长达五年之久。借助"点单式"服务平台提交帮扶申请后，当地生态环境部门火速接单处置，派出专人一对一全程指导，协助企业顺利完成了信息修正与上报。

吉林市鑫旺商贸有限责任公司计划在船营区越北镇育林村投建沥青商混站，在提交选址环保咨询诉求后，环保专员即刻赶赴现场实地核查。经评估，该地块紧邻居民聚居区，且与乡镇产业发展规划管控要求相悖。工作人员在现场耐心向企业阐释区域环境管控规则及项目潜在环境风险，明确告知该地块不宜布局涉污排放项目，并引导企业另行科学选址。

吉林市生态环境局局长张峰表示，"点单式"服务打破了以往环保监管与企业实际需求相互脱节的局面，推动服务端口前移至审批之前、技术指导前置到项目开工之前。吉林市将把这一服务机制作为老工业基地绿色转型的重要抓手，在严守生态环境底线的基础上，促进生态环境保护与区域经济高质量发展实现良性互动。(完)

北京市商务局联合三家职能部门近日共同发布了《北京市快递、外卖行业非机动车管理办法（试行）》，这一新规章旨在对全市范围内的快递及外卖电动自行车实施全链条、规范化的监管。以保障道路安全、防范火灾隐患以及维护从业人员生命安全为核心目标，新规要求，所有服务于快递和外卖业务的电动自行车必须完成登记并悬挂专属号牌，严格做到“专车专用”；同时，严禁将电动自行车或其蓄电池带入电梯轿厢及任何居住类建筑；此外，平台企业需优化其算法机制，杜绝向骑手推送逆行、禁行等违规路线。该办法自8月1日起正式生效。

在平台管理层面，新规强调算法不得成为“超速”推手，严禁推荐违法行驶路径。办法要求平台经营者在设定配送时长与路线时，必须将交通安全置于首位，以平均时速不超过法定最高限速为基准计算服务时间，并明确禁止引导骑手采用逆行或驶入禁行区域等危险行为。平台还需依法完成算法备案，定期进行审核、评估与验证，动态调整优化相关规则，从而督促骑手实现安全文明驾驶。与此同时，经营者须建立从业者与车辆的核验体系，在每日开工前对车辆状况及人员资质进行检查，任何不符合要求的车辆必须在更换后方可继续投入运营。

针对车辆牌照管理，新规对快递、外卖专用号牌提出了明确要求。所有新购置用于快递、外卖服务且尚未注册登记的电动自行车，必须符合2024年修订的《电动自行车安全技术规范》国家标准，并已被列入北京市官方产品目录。任何形式的拼装、改装或加装影响安全性能的部件均被严令禁止，电池与充电器亦须符合国家强制性标准，且每辆车需具备唯一的编码标识。对于已投入使用的快递外卖车辆，须定期对制动系统、电池组等关键部件进行专业检测，检测结果将记入车辆档案，若发现不合格情况，相关车辆须立即更换或淘汰。

具体到号牌申领流程，快递、外卖电动自行车必须依法登记并悬挂专用号牌。经官方认定的经营者需为车辆提供服务活动相关证明文件，公安机关交通管理部门将据此办理专用号牌的登记手续。若个人名下的车辆转为快递外卖用途，车主须提交合法来源承诺书并接受车辆现场查验。一旦车辆不再用于快递外卖服务，车主必须在停用之日起30天内申请变更为普通号牌。此外，若车辆连续12个月无任何服务记录，将被自动视为停用状态。

在充电与停放环节，新规实施了极为严格的管理措施。办法明确禁止在建筑公共门厅、楼梯间、安全出口、疏散通道以及人员密集场所的室内区域进行停放或充电，同时严禁私拉乱接电线。特别强调，电动自行车及其蓄电池不得被携带进入电梯轿厢，电池也严禁带入居住建筑内部。对于使用年限超过五年的电池，必须进行安全性评估，未通过评估的电池将被强制停用。具备条件的单位则应积极建设集中式的停放与充电设施，以提供更安全的服务环境。

在行业监管方面，北京市邮政管理、商务、公安交管、消防救援、市场监管、城管执法及网信等多个部门将依据各自职责实施协同监管。公安机关交通管理部门将依法严查涉牌违法、闯红灯、逆行、醉酒骑行等行为，并定期向行业主管部门通报相关信息。对于安全隐患突出、主体责任落实不力的经营者，相关部门将依法采取约谈、处罚等必要措施。同时，新规鼓励行业组织建立健全自律规范，加强安全宣传教育力度。此外，政策也倡导经营者为从业人员统一配备合规车辆，推广共享换电模式，并为骑手购买人身意外险及第三者责任险，以全方位提升保障水平。

展望未来，北京将全力推动快递、外卖行业向安全化、规范化和高质量化方向转型升级。通过制度化的约束、规范化的管理以及常态化的监管，致力于实现交通安全治理与行业健康发展的良性互动与双向赋能，最终构建起“政府监管、平台主责、骑手自律、行业自治”的多方协同共治新格局。