中新网7月29日电 本月28日，一列满载动力锂电池集装箱的货运专列自福建宁德驶往四川成都，标志着我国在这一领域的铁路运输实现了“全场景常态化试运”的里程碑式突破。此次试运规划为两大阶段：首阶段于7月12日从四川宜宾发往上海金山卫，第二阶段则在28日从宁德出发向成都进发。在国铁集团的统筹安排下，中铁特货物流股份有限公司成功打通了西南至华东、东南至西南两条跨区域物流干线，两个阶段累计发出9个专用箱，货物总重约180吨。这标志着动力锂电池铁路运输在2024年区域试点的基础上，已由“单点尝试”跃升为“跨区域组网”，由“试验运行”迈入“全场景常态化试运”的新阶段。

此次试运的两条线路穿越地震多发地带、高温高湿气候区以及沿海台风影响区域，运行期间多次遭遇4级以下地震、38℃高温及强降雨考验，但全程运行平稳有序，技术方案在复杂气候与地质条件的实战中得到了充分验证。

动力锂电池被归类为第九类危险货物。本次试运采用通过UN38.3认证的专用集装箱，箱内配置了不燃阻隔材料与泄压排气系统，相较于普通集装箱，专用箱在热稳定性、抗振及抗冲击性能上进行了专项强化，并针对锂电池“热蔓延”风险进行了结构优化，成功将“危险品”转化为“稳定货物”。在装载加固方面，采用钢质护角与捆绑带的多点约束方案，确保在紧急制动等极端工况下货物位移控制在毫米级范围。同时，中铁特货联合相关铁路局针对异常温升、冒烟、起火等突发情况制定了分级应急预案，沿线车站配备了专用应急设备，作业人员亦完成了实战演练，从而构建起覆盖包装、装载、监控、应急全流程的技术保障体系。

作为本次试运的货主，宁德时代相关负责人表示，中铁特货的安全管控水平超出了企业预期，从装箱到运输的每个环节均有专业人员对接，此次运输经历使其对铁路常态化运营充满信心。

尽管线路途经的地质与气候条件复杂多变，两趟列车仍均按预定时间顺利抵达。经测算，对于运距超过800公里、年运量超过5万吨的线路，铁路运输成本较公路可降低30%以上。在此基础上，中铁特货进一步完善服务，联合相关铁路物流中心推出“优先配空、优先装车、优先挂运”的“三优先”绿色通道，并依托全国铁路网络与专用线资源实现高效集拼，无缝对接中欧班列与沿海港口，形成“公—铁—海”多式联运闭环。企业无需多头对接，即可享受“一次委托、一票结算、全程负责”的一站式服务。

自2024年9月相关试运条件发布以来，中铁特货联合中国铁道科学研究院等单位，围绕装载加固方案、专用集装箱技术条件及运输组织流程进行了系统性攻关。未来，中铁特货将持续优化方案、升级装备，推动动力锂电池铁路运输实现常态化运行，为新能源产业链供应链的稳定畅通贡献铁路力量。

渤海之滨，潮起云涌，风帆正劲。在京津冀协同发展这一国家战略的宏大蓝图中，天津正以“六链”为支点，构筑起产业跃迁的稳固基石。所谓“六链”，涵盖氢能、生物医药、网络安全与工业互联网、高端仪器设备及工业母机、新能源和智能网联汽车、机器人等六大产业链条，它们既是京津冀“六链五群”协同布局中的核心支柱，更是天津由“制造”迈向“智造”的关键引擎。

本系列文章借用“六边形战士”这一形象化比喻，寓意六边形雷达图在“规模、增速、技术、协同、政策、人才”六个层面上的协调并进与同步提升。在每一期中，我们将通过一幅幅SVG长图，深度剖析一条产业链的发展脉络，生动展现其从技术攻关到实际应用、从企业突围到区域联动的真实历程与务实成果。

开篇之作，我们将目光投向氢能领域——天津正以“氢”力破局，书写能源变革的新篇章。从天津港保税区逐步形成的产业集群，到荣程新能描绘的万辆级宏大愿景，再到制取、储运、应用各环节的无缝衔接，一座“氢+”驱动的未来之城已然轮廓初现。六链齐头并进，六维全面发力，且让我们共同见证，天津如何凭借产业链的磅礴力量，为京津冀协同发展筑牢更为深厚的根基。

中新网北京7月22日电 (张晓曦 姜姿屹) “参与此次训练营，让我对北京的认识从单纯的历史韵味中跳脱出来，转而惊叹于它作为清洁能源集聚地和科技创新高地的崭新面貌。”7月21日，在北京举行的“缔造未来”青少年创新发展项目——“新时代筑梦计划”2026年度深度创科实践训练营中，来自香港伊利沙伯中学旧生会汤国华中学的周鸣华如此感慨。

此次训练营面向250名香港中学生、带队教师，于7月20日至8月8日在北京展开，聚焦新能源、航空航天与工程技术、机器人技术以及人工智能四大领域的实践研习。活动组织香港青少年走访多所高校、高新技术企业、科研机构及国家重点实验室，结合科技创新教育与实地调研，以助力他们深化对国家科技进展的理解，进而经由对国情的系统认识，强化对祖国的情感认同与归属意识。

在7月21日的新能源专题实践中，香港师生先后到访北京交通大学物理演示与探索实验室及中国汽车工程学会等机构，通过高度互动式的趣味实验，直观体验到支撑新能源技术之核心物理原理的魅力。

“在香港时，我对新能源汽车并不陌生，但其普及程度尚不算高。”周鸣华说，抵达北京后，从私家车到公共交通的庞大新能源应用图景，让她深切感知到新能源发展背后的技术逻辑与社会推进力。“这让我大开眼界。”

另一位来自香港中华圣洁会灵风中学的许星悦，则怀抱着“聚焦实践转化”的目标而来。她表示，此行不仅收获了许多新知识，还结识了来自各地学校的同龄人，对内地社会的认知也因此变得更加立体。

训练营中，香港伊利沙伯中学旧生会汤国华中学的教师黄嘉俊还亲手体验了简化的新能源汽车模型。他分享道：“我在香港也驾驶过新能源车，但初次接触这种简易版本时，才意识到其结构竟如此简洁，完全适合学生尝试动手设计。”他认为，此类活动最大的价值在于让师生深化对新能源科技的全面了解，并能进入那些平常难以触及的场所，如核电站、新能源汽车制造基地等，这些体验弥足珍贵。

黄嘉俊还坦言，相较于内地，香港在新能源领域的推进步伐略显滞后，尤其是在新能源汽车方面。但他同时指出，两地存在优势互补的巨大潜力——内地制造业实力雄厚，香港则具备国际化联通专长，若能协同发力，便能更高效地将内地的新能源汽车等优秀产品推向全球市场。

据悉，该训练营由中国宋庆龄基金会主办，公益慈善研究院与香港赛马会慈善信托基金联合捐资，在中国内地及香港地区实施，香港青年协会担任策略伙伴，中国宋庆龄青少年科技文化交流中心负责承办。(完)

中新社深圳七月二十七日电（记者 索有为）深港携手共建大湾区植物园的启幕仪式，于二十七日在鹏城隆重举行。当天，深圳与香港两地的相关职能部门共同签署了《深港两地共建植物园合作框架安排》，标志着这一跨境生态项目正式步入实施轨道。

此次合作是在深圳市规划和自然资源局（市林业局）的积极引领与统筹协调下顺利促成的。按照《国家植物园体系布局方案》的宏观指引，深港两地将充分挖掘各自在治理机制、地理生态特色、科研人才储备、产业支撑能力以及国际交往渠道等方面的禀赋优势，重点锁定植物多样性保育、生态屏障构筑与生态廊道衔接、科研协作与能力提升、科普传播与园艺景观展示、以及植物资源的高效开发利用这五大核心领域，进而铺展全方位、多层次的战略协作，为粤港澳大湾区的生态一体化进程注入强劲动力。

深圳与香港两地，地理上山水相依，生态脉络紧密相连，可谓大湾区生物多样性维护的关键纽带区域。近年来，深圳依托其作为粤港澳大湾区核心增长极的战略定位，主动布局，持续将深港生态伙伴关系推向纵深。回溯至2023年，双方已签署了《深圳湾（后海湾）湿地保育合作框架协议》，正式将福田红树林与香港米埔列为“姊妹保护区”，由此建立起跨境湿地协同管护的长效运作体系；同时，积极推动“深圳梧桐山—香港红花岭”生态廊道的规划建设，旨在打通两地陆域生态脉络中的关键隘口；此外，还倡导并建立了深港大型水生野生动物联合救援机制，为中华白海豚等珍稀水生生物编织起一道跨越边界的生命守护屏障。（完）