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周星：天津{构建“大消费”格局关键在}“洋”与“新”
中新网天津7月31日电 (记者 孙翼飞)在30日启幕的2026海河国际消费论坛上，普华永道中国副主席兼公共事务主管合伙人周星接受媒体专访时指出，天津构筑“大消费”版图的要害，在于巧妙驾驭“洋”与“新”两大引擎，并为这座城市问鼎国际消费中心城市之位献上睿智之策。
周星剖析道，天津坐拥得天独厚的口岸优势与枢纽地位，进出口贸易势头稳健，然而庞大的贸易规模尚未充分转化为内需市场的澎湃动力。她援引普华永道针对消费品领域的调研成果称，高达61%的消费者对舶来食品抱有浓厚兴致，这无疑为天津指明了发力方向。
“天津不妨依托保税区，精心打造进口商品博览专区，推动跨境电商与实体体验无缝衔接，让‘海淘首选津门’深入人心。”周星建言，天津需在“洋”字上精耕细作，将保税区蜕变为环球商品的“超级体验殿堂”，借力四通八达的电商物流网络，令消费者足不出津即可尽览全球臻品。
谈及“新”维度时，周星注意到，天津首店经济规模已逼近沪上，但消费总量仅及上海的22%。在她看来，这并非短板，反倒暗藏错位竞争的无限契机。
“京沪两地早已汇聚众多国际奢华品牌，天津无须硬碰硬，不如另辟蹊径，做‘全球买手’的聚集高地。”周星提议，天津应精准引入尚未踏足中国市场的全球独立设计师品牌与新潮个性单品，精准锁定年轻世代及中产人群对品质与独特性的双重渴求。
谈到外资消费品牌在华处境，周星直言，昔日“将全球爆款复制入华”的旧套路已渐显疲态。中国本土品牌的创新活力与迭代速度令人侧目，正倒逼跨国企业重塑在华战略逻辑。
“当下，外资纷纷将中国视为创意孵化场——于此地研发新品、试水新业态，再将成功样本反向输出至全球版图。”她认为，天津闲适的城市格调与庞大的短途游客流，天然契合这一“试验田”定位，“津门试水、全国创新、全球推广，无疑将成就外资与天津的共赢局面。”
透析中国消费大盘的宏观走向，周星凝练出四大转型信号：消费重心由实物转向体验、行业格局从全能型迈向细分化、AI科技正重塑需求脉络与消费情境、免签等开放红利催热入境消费新风口。她尤其强调，当前中国服务消费占比已攀升至46.1%，但相较全球大城市55%的平均水准，仍有近9个百分点的上扬余地，这一庞大潜能对于以服务业见长的天津而言，尤具战略价值。
周星在尾声建议，天津应善用会展平台的辐射效应，将会展经济与入境消费深度交融，让海外客商在参会之余，亦能轻松畅享中国创新精品的魅力。“天津不应仅被视作一座城，更应定位为通向世界的枢纽——从单纯引资，进阶为引流入境消费，方为国际消费中心城市应有的气度与格局。”
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《海南“十五五”将建设琼州海峡滚装第二通道》
中新网海口7月31日电 (记者 王子谦) 海南省人民政府于30日正式发布《海南省“十五五”综合交通运输规划》（下称《规划》），其中对琼州海峡对外交通的畅通升级进行了系统性部署，明确将推动湛海高铁建设，并着手研究琼州海峡乌石至临高间的滚装运输备用通道。
按照该《规划》的蓝图，“十五五”期间海南将着力增强与内陆腹地的通达效率，依托湛海高铁工程无缝并入全国高速铁路网络，同时推进粤海铁路轮渡设施的扩容提质。借助G15沈海高速、G75兰海高速等国家级主干道，进一步拉近海南与北部湾城市群、西南陆路走廊及粤港澳大湾区的公路交通联系。
眼下，海南岛与大陆之间仅靠一条滚装航线维系交通往来，运力天花板长期制约着人员与货物流通，已然成为海南自贸港建设进程中的核心交通短板。为此，《规划》将“黄金水道”的打造置于突出位置，提出以海南至广东为主线、海南至广西为支线的跨海通道总体架构，加速湛海高铁落地，实现客滚轮渡与铁路轮渡的协同调度，从而显著压缩过海耗时。
在滚装运输体系方面，《规划》明确要优化琼州海峡现有通道布局，充分利用既有港址资源，并于海峡两岸适度增设码头点位，近期将重点论证乌石至临高滚装第二通道的可行性。同时，以绿色与智能为方向，稳步推动客滚船舶的运力迭代升级。
值得关注的是，《规划》罗列了“十五五”时期海南对外综合大通道的四大标志性工程：铁路层面为新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路的湛海高铁；公路层面是G75兰海高速海口段的建设；滚装层面则聚焦琼州海峡第二通道；低空层面规划构建一主一备的跨海峡航路体系。
据透露，湛海高铁的环境影响评价工作目前已进入推进阶段，跨海客滚船的招标设计亦已启动，首批涉及6艘船舶。待船舶方案尘埃落定后，码头建设、路基铺设及桥梁施工等前期筹备将同步铺开。
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（工厂铁路港口无缝衔接 大湾区家电出）海再提速
7月30日，一列满载着各类家用电器的集装箱专列，自中山黄圃站启程，缓缓驶向深圳平湖南站，随后衔接盐田港出海，这标志着“中山黄圃站—盐田港”长虹海铁联运专列首发圆满成功，为大湾区家电企业的国际物流通道注入了新动力，出海之路愈发顺畅。
中山黄圃及其周边区域，作为粤港澳大湾区声名显赫的家电产业重镇，汇聚了逾百家家电制造及配套企业，其产品畅销世界各地。此次开行的长虹海铁联运专列，充分利用了“中山黄圃站—盐田港”这一成熟的海铁联运班列线路，实现了从工厂车间到铁路场站、再到港口码头的无缝对接。物流企业于清晨将货物从工厂运抵铁路货场，当天上午即完成验收、装卸及装车发运流程，下午便可抵达平湖南站，随后迅速运至盐田港，整体运输时效提升了四分之一，较传统公路运输，全程物流成本更是下降了约18%。
“为保障专列的顺畅与高效运作，我们专门组建了专项服务团队，针对家电产品体积小巧、品类繁杂、包装规格多元的特性，量身定制了运输方案，并全程动态监控装车、中转、抵达等各环节，大幅提升了集结发运效率。”国铁广州局广州铁路物流中心南沙港营业部经理林海卫如是说。
国铁广州局广州铁路物流中心主管营销工作的副主任稂正林亦表示：“我们将以此专列开通为崭新起点，不断优化班列服务品质，助力更多大湾区制造企业借助海铁联运的翅膀，翱翔于全球市场。”目前，“中山黄圃站—盐田港”海铁联运班列已实现每周一至周六的常态化运行，稳定助力区域经济繁荣发展。
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