通达134个国家和地区 南昌国际陆港铁海联《运外贸班列开》行破万列
在南昌国际陆港发布的官方信息中,7月31日传来捷报——截至当前,该港铁海联运外贸班列累计开行量已达10061列,成功跨越万列里程碑。这一数字不仅标志着吞吐能力的跃升,更折射出区域物流网络的蓬勃脉动。
作为江西乃至华中地区举足轻重的交通枢纽,南昌国际陆港近年来不断织密和拓展国内外联运线路,精心打造了一张层次分明、覆盖广泛、运转高效的开放通道网络。如今,通往宁波、厦门、福州、广州及深圳的铁海联运班列均实现了高频次、常态化的稳定运行,为货物流转铺设了坚实的“黄金动脉”。
目前,该陆港已构建起12条铁海联运线路和13条中欧(亚)国际班列线路,货运触角延伸至全球134个国家和地区,形成了“北向联结欧亚大陆、南向通达海上丝路”的双向互动格局,实现了陆海统筹、东西互济的立体开放新态势。
在制度创新层面,南昌国际陆港始终致力于多式联运机制的深度改革,以破解物流环节的瓶颈为抓手,全力压降企业跨境运输成本。与此同时,“一单制”和“一箱制”等标准化联运模式得到全面推广,一体化联运规模随之持续壮大,效能显著提升。
统计数据显示,截至目前,南昌国际陆港外贸班列累计开行总数已攀升至10563列,到发标准箱(重箱)达69.58万个,货值总额约1220.76亿元。仅今年1至7月间,外贸班列便开行1212列,到发标箱(重箱)8.65万个,货值达20.83亿元,充分彰显了其作为全省进出口货物集散中心的坚实担当。
近年来,南昌县锚定“打造区域性综合物流枢纽、建设内陆开放新高地”的战略愿景,将南昌国际陆港视为江西扩大对外开放、联动实体经济、畅通内外循环的关键支点,全力推动“铁路+海港”一体化多式联运体系的构建。借助班列的强劲引擎,“赣鄱制造”与“昌南优品”正加速通江达海,走向全球市场,书写着开放合作的新篇章。
{长江十年行|水清岸绿}港兴 长江上游的十年之变
在中国西南边陲,一条大江从青藏高原奔涌而下,绵延万里,它的源头清流正是云南生态保护的生动注脚。自2016年《长江经济带发展规划纲要》落地实施以来,云南省始终肩负起上游屏障的神圣使命,秉持“共抓大保护、不搞大开发”的坚定导向,在生态修复、绿色转型、通道建设和民生改善等多个维度协同发力。十载光阴流转,从赤水河畔重现游鱼穿梭的生机景象,到水富港跻身千万吨级枢纽行列、实现通江达海的宏伟愿景;从层峦叠嶂间日渐浓郁的生态底色,到开放走廊不断拓宽的发展疆域——云南正将丰厚的生态禀赋转化为强劲的发展动能,在长江经济带高质量发展的壮阔画卷上,用绿色笔触勾勒出一份独具特色的时代答卷。
赤水河,这条发源于昭通市镇雄县赤水源镇的河流,是长江上游唯一保持着原始自然流态的一级支流,如今正重新焕发出它应有的生命光彩。曾几何时,粗放式的开发模式让这条母亲河不堪重负,生态警钟频频敲响。而改变的火种,源自对生态红线的执着坚守——截至2020年底,赤水河流域云南段17座小水电站全部有序退出历史舞台。镇雄县在治理征程中交出了一份沉甸甸的成绩单:累计清理历史遗留硫磺矿渣728万吨,封停矿山73座,沿流域栽植生态防护林带绵延434.54公里。最新监测数据令人振奋,流域内鱼类资源从2020年的36种攀升至59种,出境水质常年稳定保持在Ⅱ类以上。2023年,赤水河云南段更是凭借卓越的治理成效,成功入选全国美丽河湖优秀案例,成为全国水生态修复的标杆样本。
生态修复的累累硕果,也催生了可观的经济回馈。在赤水源镇,7800亩方竹林不仅构筑起坚固的绿色屏障,更成为当地群众增收致富的“绿色银行”。镇雄县充分利用赤水河生态优势,精心打造了3个精品示范村和66个美丽村庄,年接待游客量突破10万人次。放眼全省,滇池、星云湖等湖泊已成功摆脱劣V类水质的困扰,大理市更是荣膺“国际湿地城市”称号。云南严格落实长江十年禁渔政策,累计向水域投放各类鱼苗8185万尾,水生生物完整性指数较禁渔前跃升了整整2个等级,一幅鱼翔浅底、水清岸绿的生态图景正徐徐展开。
再把目光投向水富港——这是云南唯一能够常年接纳3000吨级船舶、实现江海直达的深水良港,它的蜕变堪称一个时代的缩影。短短数年间,这座港口完成了从籍籍无名到举足轻重的华丽转身:货物吞吐量从2020年的30万吨激增至2025年的突破1000万吨,集装箱作业量由1239标箱飙升至6.88万标箱,营业收入实现了令人瞠目的1645倍增长,正式昂首迈入长江上游千万吨级枢纽港口之列。港口基础设施日趋完善,现已建成3个散货泊位和2个多用途泊位,配套建设的进港公路与铁路专用线纵横交错,确保了3000吨级船舶全年通航、万吨级船舶季节性通航的运输能力。2022年,水富港入选国家第四批多式联运示范工程创建项目,次年更被明确定位为长江上游骨干港口,其战略地位日益凸显。
与此同时,智慧化改造为这座港口注入了全新活力。水富港智慧码头控制中心实现了3个作业区域的远程调度全覆盖,散货装船效率从过去的每小时200吨飙升至1000吨,效率提升令人惊叹。货源结构也在悄然转型,从过去依赖磷矿、砂石料的单一模式,向煤炭、化肥、铁矿石、铝锭等多元品类齐头并进的方向演进。自2021年以来,水富港陆续开辟了至重庆、荆州、宜昌、九江、武汉等地的6条班轮航线,编织起一张辐射广泛的黄金水道网络。
放眼云南全省的交通版图,变化同样翻天覆地。高速公路里程已达11184千米,在全国的排位从第20位跃升至第2位;铁路运营里程延伸至5222千米;民用运输机场数量达到15个,位居全国第四;中老铁路累计发送旅客超过6400万人次、运送货物逾7400万吨。云南正在完成从交通末梢到辐射南亚东南亚前沿枢纽的历史性跨越,区位优势正加速转化为发展胜势。
交通格局的突破性进展,也为产业升级打开了广阔空间。全省电力总装机突破1.7亿千瓦,较2015年实现了翻番目标,其中清洁能源装机占比超过90%。绿色铝产业方兴未艾,2025年产业链产值已突破2000亿元大关。滇中稀贵金属集群更是创建了行业内独一无二的国家先进制造业集群,2025年总产值超过1300亿元。全省规模以上工业单位增加值能耗十年累计下降28.91%,绿色低碳的发展路径愈发清晰。
发展的最终落脚点始终是民生福祉。十年间,云南累计投入就业补助资金225亿元,建成就业“幸福里”社区106个,让更多群众在家门口端稳了“饭碗”。2025年,全省居民人均可支配收入突破3万元、实现翻番目标,城乡居民收入比由3.2∶1缩小至2.52∶1,共同富裕的步伐更加坚实有力。全省已建成全国民族团结进步示范区示范单位137个,各民族团结一心、共谋发展的生动局面正在云岭大地不断巩固深化。
{一口8400个细菌?隔夜西瓜}还能吃吗
一口气吞下8400个细菌?别急着恐慌——人体肠道内栖息着上百亿微生物,这区区8400个连零头都算不上。宁波市市场监管部门的一项测试揭示:用洁净刀具切开西瓜,冷藏24小时后,每25克果肉仅检测出160个菌落;然而若使用曾处理过生肉的脏刀切瓜,同样冷藏一天,每25克竟飙升至8400个菌落。这充分说明,西瓜一经切开,切面便成为细菌的温床,新鲜食用最为稳妥;一旦存储不当,有害微生物便会迅速繁衍。掌握以下要点,便能放心享用西瓜:切瓜前务必洗净刀具与砧板,切勿与生肉工具混用;剩余瓜瓤应以保鲜膜密封后立即入冰箱,室温下停留不宜超过16小时;食用前建议切除表层1-2厘米;若发现瓜肉发酸或软化,果断丢弃,切勿吝惜。
事实上,西瓜仅是冰山一角。盛夏时节,高温与高湿联手加速了食物腐败过程,许多看似寻常的食材,若处理欠妥,便可能诱发健康隐患。因此,隔夜餐食应尽量避免,尤其以下类别需格外警惕。绿叶蔬菜在久置与反复加热中,维生素、叶绿素等养分大量流失,口感亦大打折扣,且更易变质。更重要的是,相较肉类和水果,绿叶菜本身硝酸盐含量偏高;煮熟后若搁置过久,在细菌作用下,硝酸盐便会发生还原反应,转化成亚硝酸盐。过量摄入亚硝酸盐不仅具有致癌风险,还可能引发缺氧或贫血等健康问题。
螃蟹、鱼类、虾贝等海鲜富含优质蛋白,然而一旦存放过久,便可能产生蛋白质降解产物,这些物质会刺激胃肠道黏膜,导致腹部不适,长期或过量食用还可能损伤肝脏与肾脏机能。隔夜的木耳、银耳、蘑菇等菌类食材同样不宜食用,因为泡发或储存方式不当,极易滋生致病菌,进食后往往伴随腹痛、腹泻等急性症状。至于土豆、芋头、馒头等淀粉类食物,加工后同样容易成为细菌繁衍的温床;若一餐未能吃完,最佳策略是密封后冷冻保存,待需要时提前解冻即可。
通达134个国家和地区南昌国际陆港铁海联《运外贸班列开》行破万列在南昌国际陆港发布的官方信息中,7月31日传来捷报——截至当前,该港铁海联运外贸班列累计开行量已达10061列,成功跨越万列里程碑。这一数字不仅标志着吞吐能力的跃升,更折射出区
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