香港7月30日电 香港特别行政区政府与深圳市人民政府于30日在特区政府总部共同签署《深圳市人民政府与香港特别行政区政府关于在皇岗口岸实施“一地两检”的合作安排》（简称“合作安排”），此举标志着双方就重建后的皇岗口岸推行“一地两检”制度达成了全面合作框架。同日，香港特区政府保安局亦与深圳市人民政府口岸办公室签署《关于皇岗口岸港方口岸区及相关延伸区场地使用权协议》（简称“场地使用权协议”）。

重建后的皇岗口岸地处深圳市福田区，定位为港深之间重要的24小时客运陆路口岸，将全面实施“一地两检”安排及“合作查验、一次放行”的新型通关模式。港方口岸区及相关延伸区自7月31日零时起正式启用，并依据香港特别行政区法律行使管辖权，具体开通日期将由粤港两地政府协商确定。

第十四届全国人民代表大会常务委员会第二十三次会议于6月26日表决通过了关于授权香港特别行政区对皇岗口岸港方口岸区及相关延伸区实施管辖的决定（简称“授权决定”）。此次签署的场地使用权协议是对授权决定第三条的具体落实，即香港特别行政区政府以租赁方式取得皇岗口岸港方口岸区及相关延伸区的使用权，租赁期限自相关区域启用之日起延续至2047年6月30日。租赁期满后，经全国人民代表大会常务委员会批准，可予以续期。

香港特区政府保安局局长邓炳强指出，合作安排及场地使用权协议的签署具有里程碑意义，是皇岗口岸开通筹备工作的关键一步。特区政府将积极与深方协同推进系统测试、运作演练及应急准备等各项工作，确保口岸设施和运作安排稳妥周全、万无一失。

7月6日，一场聚焦《阿拉伯区域国别研究》创刊发布与学术期刊高质量发展的研讨会在宁夏大学隆重举行。来自国内中东研究领域的众多高校学者和智库专家齐聚一堂，围绕期刊建设路径、前沿选题规划以及自主知识体系构建等议题展开了热烈讨论，并达成了多项重要共识。此次盛会由中新网记者李佩珊在银川报道。

回溯至2026年4月29日，国家新闻出版署正式批复，原《中华奇石》更名为《阿拉伯区域国别研究》，该期刊由宁夏大学主管主办，国内统一刊号为CN64-1082/D。宁夏大学中国阿拉伯国家研究院名誉院长李绍先在会上表示，期刊秉承立足中国立场、深耕阿拉伯区域、聚焦时代命题、构建自主知识体系的办刊宗旨，精心设置了“大国与中东政治”“安全与经济”“发展与社会”“文化”四大特色栏目，致力于推动跨学科交叉研究，为区域国别学一级学科建设注入强劲动力。

研讨会期间，与会专家共同擘画了期刊的中长期发展蓝图。期刊将全方位对标国内一流人文社科期刊的建设标准，积极汇聚海内外顶尖学术人才与科研资源，严格遵循高水平、规范化、精品化的办刊原则，力求实现期刊建设、学科提质、人才培育与社会服务的协同并进，全力打造服务国家外交战略、赋能区域协同发展、引领学科创新升级的核心学术阵地与特色智库平台。

此外，研讨会还明确了期刊的四大重点研究主线。在地缘政治领域，重点研判中东格局再平衡的趋势、域内外大国的博弈态势以及阿拉伯国家战略自主的实践路径；在安全治理层面，深入剖析阿盟安全治理体系的演变，并探讨全球南方崛起背景下区域治理的新模式；在经济发展方面，聚焦阿拉伯国家的工业化进程、人工智能应用、可持续发展以及区域一体化相关议题；在中阿合作维度，则围绕共建“一带一路”框架下的经贸往来、技术转移、文明互鉴及中阿命运共同体建设展开系统性研究。期刊还将从文明交往与区域建构的历史视角推动理论创新，加快构建中国自主的阿拉伯研究知识体系，持续增强中国在阿拉伯研究领域的学术话语权与国际传播影响力。

中新社北京7月30日电 (记者 尹倩芸)围绕近期中欧双方保持高频对话的最新动态，中国商务部新闻发言人何亚东于30日透露，双边的技术团队迄今已累计举行逾二十轮磋商，针对各自关注的经贸议题展开了细致且专业的探讨。

在当日由商务部举办的例行新闻发布会上，何亚东指出，于中欧贸易与投资磋商机制首度会议上，双方共同确认了“稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴”这一崭新定位，并初步规划于今年秋季启动该机制的第二轮会议。

“过去一个月间，我们全力以赴落实首次会议所达成的各项共识，并为第二次会议的召开积极筹措，对内展开了密集的内部协调，对外则维持了频繁且多层次的沟通对话。”何亚东如此阐述。他补充道，中欧双方的工作组已分别实施超过二十次的磋商，围绕四个专门工作分组内的经贸关切，进行了深入而富有成效的交流。

新华社成都7月31日电 2025年11月11日16时许，四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康市红旗大桥后方山体突发大规模滑坡，右岸引桥与部分路基遭到严重损毁，致使国道317线通行中断。得益于提前预警和交通管控的果断实施，此次灾害未造成任何人员伤亡。

日前，四川省政府常务会议审议并正式通过《阿坝马尔康“11·11”红旗大桥垮塌灾害调查报告》。调查认定，红旗大桥右岸边坡地质构造错综复杂，岩体裂隙发育旺盛，强卸荷带纵深广布，加之库水位上升导致岩体长期浸泡而软化解体、承载力显著削弱，再叠加通道施工扰动与桥梁运行荷载等多重因素，最终引发水库诱发型基岩边坡坐落式深层滑坡，成为大桥垮塌的直接肇因。调查同时指出，相关勘察单位未按规范要求，对右岸引桥所在的水库坍岸区域实施工程地质勘察，亦未开展桥梁岸坡稳定性评价，勘察环节存在弄虚作假行为，导致桥轴线定位和整体设计缺乏充分依据，部分工程防范措施形同虚设，为灾害埋下重大隐患。此外，库区桥梁安全隐患排查整治和监测预警体系亦存在明显薄弱环节。

灾害发生后，四川省委、省政府迅速响应，在交通运输部、应急管理部及自然资源部等国家部委的指导下，全力推进应急处置与善后工作，并专门成立由副省长挂帅的阿坝马尔康“11·11”红旗大桥垮塌灾害调查组，全面启动灾害调查。调查组秉持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的工作方针，严格依照《中华人民共和国突发事件应对法》及《自然灾害调查评估暂行办法》等相关法规，综合运用现场勘查、资料调阅、检验检测、模拟推演及专家论证等手段，系统复盘山体滑坡与右岸引桥垮塌的全过程，科学界定灾害性质，深入查明防灾减灾措施、勘察选址、工程设计、施工建设、工程监理等各环节状况，以及地方政府、行业主管部门和相关企事业单位的履职情况与存在问题，并在此基础上深刻汲取教训，提出切实可行的整改意见与防范对策。

调查结果进一步证实，红旗大桥右岸边坡地质条件极为复杂，岩体裂隙发育、卸荷带深度异常，库水上升浸泡后岩体物理力学性能剧烈退化，承载能力持续下降，加之通道施工扰动与桥梁荷载的协同作用，最终诱发水库型深层基岩滑坡。滑坡体带动右岸引桥基础发生显著位移并持续下沉，桥墩在巨大推力下相继倾斜、断裂乃至坍塌，这是右岸引桥整体垮塌的直接成因。同时，调查还揭露了涉事企业在勘察设计环节存在违法分包转包、项目建设管理责任严重缺位、隐患排查治理流于形式等多重乱象。

针对调查中发现的涉嫌违法犯罪问题，调查组已依法将相关人员的线索及证据材料移送公安机关立案侦查；对地方政府、有关部门及相关国有企业公职人员在履职方面的问题线索，也已移交具有管辖权的纪检监察机关，依规依纪依法严肃处理；有关企业涉及的违法违规行为，则交由相关行业主管部门依法进行查处。目前，各项追责问责与整改工作正在有序推进之中。