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重大水《运工程建设为何驶》入“快车道”（经济新方位）
今年以来，我国多个重大水运工程建设明显提速，一批标志性项目正迎来关键节点。在长江干线，三峡水运新通道已正式开工，先行开挖区进度过半，预计今年10月可完成全部开挖任务；在广西，西部陆海新通道的骨干工程平陆运河全线通水，正全力冲刺今年9月通航目标；在东海之滨，长江口南槽航道治理二期工程已启动建设，完工后5000吨级船舶可实现全潮通航。
目光转向琼岛西北部，海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程码头主体已全面完工，年内将实现分区投产。与此同时，众多水运通道项目相继进入规划建设阶段，水运工程整体呈现多点开花、密集推进的态势。在公路、铁路网络日益发达的当下，为何还要如此大规模投入水运建设、大力发展水路运输？其背后有着深刻的战略考量和现实需求。
从短期看，重大水运工程的投资建设是扩内需、稳增长的重要引擎。以三峡水运新通道为例，该工程作为继三峡工程之后长江干流集水利、航运、生态等多重功能于一体的大型项目，静态总投资超过770亿元。施工过程中大量土石方开挖和混凝土浇筑，将带动原材料、机电设备等上下游产业链形成投资乘数效应，同时催生大量就业岗位。
这样的乘数效应在平陆运河项目中已显现得十分明显。广西北部湾港运河沿线，30个江海联运泊位新建与改造项目正加速推进；南宁伶俐工业园内，一栋栋崭新厂房拔地而起，运河的“磁吸效应”使沿线投资热度持续升温。交通运输部规划研究院水运所运输经济室主任袁子文指出，重大水运工程通过直接基建拉动上下游产业需求，并依托航运要素集聚能力吸引关联产业落地，已成为交通领域稳投资、促增长的重要阵地。
从长远视角审视，加大水运工程投入，是打通内河堵点卡点、有效降低全社会物流成本的必由之路。我国已建成全球规模最大的高速铁路网和高速公路网，但现代化水运体系仍存在短板，货运量在综合运输结构中占比偏低，成为综合交通网络中的相对薄弱环节。袁子文认为，一系列内河重大水运项目加速推进，正是为了推动国家高等级航道加快成网，充分发挥水运大运量、低成本、低能耗的独特优势，切实压降全社会物流成本。
放眼国家水网布局：在长江水系，三峡水运新通道与长江口南槽航道治理二期工程相继开工，将有效破解干线大通道待闸船舶长期拥堵、繁忙航段通航能力不足等痛点；在珠江水系，平陆运河、右江百色水利枢纽通航设施工程加快建设，有望化解内陆腹地大宗原材料及产成品运输成本高企的难题；在沿海港口，浙江宁波舟山港六横港区佛渡集装箱码头项目、广东广州港南沙港区五期工程正火热推进，将从物理空间上破解港口“吞吐之困”，让货物运转更加高效顺畅。
从内河到沿海，从航道到港口，一个个水运重大项目加速落地，折射出我国货物贸易蓬勃发展的态势，也回应了国内产业结构升级带来的新需求。袁子文表示，这正是近年来水运建设持续升温的重要驱动力。
数据显示，今年上半年，我国货物贸易进出口同比增长16.9%，其中机电产品出口增长20.1%，占出口总值的63.5%。出口势头持续向好，带动沿海大型集装箱干线港作业日趋繁忙。国家信息中心最新数据表明，今年上半年，全国港口日均集装箱吞吐量同比增长6.7%。
当前，水运工程建设已形成“开工一批、建设一批、储备一批”的梯次推进格局，未来仍有众多重大项目值得期待。在山东，总投资超200亿元的日照港转型升级工程即将动工，将新改建8个10万吨级至30万吨级大型散货泊位，显著提升港口作业能力；在广西，西江航运干线南宁至贵港一级航道工程有望年内完工，届时西江黄金水道通行能力将大幅跃升。
着眼更长远的发展，浙赣、赣粤、湘桂运河等一批跨省份运河工程正在加快推进前期研究和论证工作。交通运输部水运局有关负责人表示，按照“国家战略有需要、地方有积极性、投资有效益、资金有保障、不触碰安全稳定底线、不过度超前引发债务风险、不破坏生态环境”的总体要求，下一步重大水运工程将重点聚焦三方面建设：一是围绕跨区域大通道，推动长江干线、西江航运干线、京杭运河等重大项目建设；二是着眼基础设施更新和数智化改造，推进长三角、珠三角等重点区域水运设施升级；三是立足安全化提升，加强国境国际通航河流、海峡运输等重大设施建设。
通江达海，水网纵横。随着一个个重大水运工程逐步落地见效，一个便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化水运体系将加速成形，为现代化综合交通运输体系建设提供有力支撑，成为促进内外经济循环相互交融的重要纽带。
功能特点
今年上半年保险市场运行总体平稳 原保险保费（收入超3）万亿元
中国保险行业协会于今日（7月31日）举行例行新闻发布会，披露2026年上半年保险市场整体呈现稳中向好的态势，业务架构亦在持续优化之中。
最新数据显示，本年度前六个月，原保险保费总收入达到3.86万亿元人民币，较去年同期增长3.3%；同期，赔款及给付支出累计为1.4万亿元，同比上升3.8%。
聚焦财产险领域，车险业务的原保险保费收入为4503.73亿元，与上年同期大致相当，而单车平均保费则呈现持续下行趋势。与此同时，非车险业务的原保险保费收入保持稳健增长势头。
中国保险行业协会党委委员、副秘书长方咏指出，财产险公司正积极拓展科技保险、责任保险、农业保险及健康保险等多元险种，非车险业务占比已从十年前的25%跃升至54%，成功超越车险业务，成为财险市场的重要支柱。
另据中国保险行业协会同业交流统计数据，今年1至6月，分红险产品的原保险保费收入高达10126亿元，同比增幅达到惊人的94.4%，显示出该险种在市场上的强劲需求。
使用说明
上半年江门市外（贸进出口同比增长5% 摩托车出口增逾1）5%
据江门海关7月20日发布的统计数据，今年上半年，江门市对外贸易总额达到1014.3亿元人民币，较去年同期攀升5%。其中，出口表现亮眼，录得873.7亿元，同比上涨5.1%；进口则为140.6亿元，增幅为4.2%。
在贸易模式方面，一般贸易方式占据主导地位，上半年实现进出口831.2亿元，同比增长8.8%，在整体外贸盘子中的比重高达82%。与此同时，加工贸易进出口额为177.9亿元，同比下降10.3%，占比缩至17.5%；保税物流则异军突起，进出口额3.8亿元，劲增21%。
从企业类型来看，民营企业成为拉动增长的引擎，上半年进出口609.4亿元，增长8.9%，贡献了全市总量的60.1%。外商投资企业稍显逊色，进出口392.4亿元，微降1.2%，占比38.7%；国有企业体量虽小，却以31.1%的增速引人注目，进出口额达11.4亿元。此外，国家级专精特新企业进出口14.3亿元，同比下滑5.3%。
出口市场方面，欧盟以136.4亿元的出口额领跑，增幅8.8%；中国香港地区紧随其后，录得120.1亿元，增长1.5%；东盟表现抢眼，出口120亿元，激增18.6%；美国则出现回落，出口99.2亿元，下降1.5%；澳大利亚出口28.4亿元，涨幅达20.7%。这五大市场合计占据全市出口总值的57.7%。进口来源地中，东盟以36.1亿元居首，增长9.7%；中国台湾地区增势迅猛，进口18.2亿元，飙升45.7%；欧盟进口18.1亿元，上涨10.6%；巴西进口12.2亿元，下滑21.4%；日本进口12.1亿元，涨幅高达57.2%。这些来源地合计占全市进口总额的68.8%。值得注意的是，江门市对共建“一带一路”国家进出口达484.6亿元，增长4.5%；对非洲贸易额97亿元，涨幅31%；对中东进出口64.3亿元，则回落16.8%。
商品结构上，摩托车与印刷电路板成为出口亮点。上半年，摩托车出口额101.6亿元，增长15.3%；家用电器出口98.9亿元，下降13.7%；印刷电路板出口47.3亿元，上涨12%；纺织服装出口42.5亿元，减少5.8%；船舶出口35.2亿元，增长11.8%。这五类商品合计占全市出口的37.3%。此外，机电产品出口630.8亿元，增长4.3%，占比72.2%；高新技术产品出口112.9亿元，上升9.8%；劳动密集型产品出口102.3亿元，基本持平，微降0.1%。
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重大水《运工程建设为何驶》入“快车道”（经济新方位）今年以来，我国多个重大水运工程建设明显提速，一批标志性项目正迎来关键节点。在长江干线，三峡水运新通道已正式开工，先行开挖区进度过半，预计今年10月可完成全部开挖任务；在广西，西部陆海新通道
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