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台风“红霞”来《袭 香》港发出今年首个“八号风球”
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台风“红霞”来《袭 香》港发出今年首个“八号风球”
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更新2026-07-31 22:02:06
作者蔡佳伶
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台风“红霞”来《袭 香》港发出今年首个“八号风球”

中新社香港七月二十五日电 题:台风“红霞”逼近 香江拉响今年首个“八号风球” 记者 刘玥晴 张祥毅

今年第12号台风“红霞”步步紧逼,香港天文台于25日晚上10时10分发布本年度首个八号西北烈风或暴风信号,即俗称的“八号风球”,并预告可能在26日凌晨1时到2时之间,将信号升级为九号烈风或暴风风力增强信号,也就是市民常说的“九号风球”。

香港的热带气旋警报体系共分五级,依次为一号戒备信号、三号强风信号、八号烈风或暴风信号、九号烈风或暴风风力增强信号及十号飓风信号。当天下午1时20分,天文台率先挂出三号强风信号。

记者午后走访湾仔一带,见到不少市民已纷纷投入防台准备,井然有序地选购蔬菜、肉类、水果及海鲜等生活物资。在一家超市里,市民赵先生手提数袋速冻水饺、烧卖及包子,他笑着对记者说,台风天出门不便,速冻食品烹饪省事,多囤一些就不用频繁跑下楼,家人吃着也轻松省心。

与此同时,楼宇门窗的防风加固工作也在紧锣密鼓地推进。记者途经九龙一处商场时,目睹工作人员正为临街的玻璃门窗交叉贴上防风胶带,以降低碎裂风险;附近还有住户采用“米”字型贴法,对家中窗户进行加固处理,防范于未然。

香港特区政府运输署当天发布消息称,内地铁路部门通报,因应预期中的恶劣天气,25日至27日期间,多班往来香港西九龙高铁站与广州南站、深圳北站、上海虹桥站、北京西站等地的列车车次将取消,另有部分车次的出发站或终点站有所调整。

航空运输亦受波及。记者从香港机场管理局获悉,截至25日下午4时50分,香港国际机场当日已有29班离港航班及20班抵港航班取消,同时有126班离港航班与112班抵港航班出现延误。

香港国泰航空则宣布,所有原定于26日凌晨1时15分至下午6时之间抵港及离港的航班全部取消,受影响的旅客将获安排转乘其他班次,航班运营预计最快在26日傍晚或27日逐步恢复常态。

陆路与海上交通同样受到影响。香港铁路有限公司、公共巴士及轮渡营运商均表示,“八号风球”生效期间将仅提供有限度服务或全面暂停服务。港珠澳大桥穿梭巴士则自25日晚上10时30分起停运。

香港特区行政长官李家超当日于社交平台发文指出,已指示特区政府各相关部门展开全面充分的准备与应变部署,以抵御台风“红霞”可能带来的挑战。他同时呼吁公众保持警觉,时刻留意政府发布的最新气象资讯。

特区政府渠务署透露,已针对可能出现较严重水浸的区域作出专项预防与应急安排,包括安装可拆卸式挡水板、向居民派发沙包、对全港约240个易因淤塞而积水的黑点进行巡查清理,并调派强力排水机器人“龙吸水”随时待命。

香港天文台预测,受“红霞”外围雨带影响,26日香港将迎来频密的狂风大骤雨及雷暴,海面亦将出现大浪及涌浪,提醒市民与游客远离岸边,注意安全。(完)

功能特点

(广深港高铁)香港段上半年载客量突破1600万人次创新高

港铁公司于七月二十三日对外披露,旗下运营的广深港高铁香港段在半年度业绩报告中迎来亮眼数据——今年前六个月累计旅客运送达一千六百余万人次,较去年同期攀升逾一成,这一成绩刷新了自二零一八年九月线路启用以来的同期最高水平。期间,日均客流量稳定在九万二千人次之上,而四月四日当天更录得近十五万人次的峰值,一举打破历史单日载客纪录。

当前,旅客自香港西九龙站启程,可直抵内地多达一百一十三个目的地。为契合出行需求,该站自七月一日起已加密多趟短途列车服务,其中往返深圳福田与香港西九龙的车次每天最多增至一百一十二班。此外,针对暑期跨境旅游热潮,七月二十五日至八月二十三日间的五个周末,广深港高铁香港段将额外增开十三对列车,专门服务于香港西九龙与深圳福田之间的往返乘客。

使用说明

香港师生北京开启“新能源”(之旅:从“认知”)走向“实践”

中新网北京7月22日电 (张晓曦 姜姿屹) “参与此次训练营,让我对北京的认识从单纯的历史韵味中跳脱出来,转而惊叹于它作为清洁能源集聚地和科技创新高地的崭新面貌。”7月21日,在北京举行的“缔造未来”青少年创新发展项目——“新时代筑梦计划”2026年度深度创科实践训练营中,来自香港伊利沙伯中学旧生会汤国华中学的周鸣华如此感慨。

此次训练营面向250名香港中学生、带队教师,于7月20日至8月8日在北京展开,聚焦新能源、航空航天与工程技术、机器人技术以及人工智能四大领域的实践研习。活动组织香港青少年走访多所高校、高新技术企业、科研机构及国家重点实验室,结合科技创新教育与实地调研,以助力他们深化对国家科技进展的理解,进而经由对国情的系统认识,强化对祖国的情感认同与归属意识。

在7月21日的新能源专题实践中,香港师生先后到访北京交通大学物理演示与探索实验室及中国汽车工程学会等机构,通过高度互动式的趣味实验,直观体验到支撑新能源技术之核心物理原理的魅力。

“在香港时,我对新能源汽车并不陌生,但其普及程度尚不算高。”周鸣华说,抵达北京后,从私家车到公共交通的庞大新能源应用图景,让她深切感知到新能源发展背后的技术逻辑与社会推进力。“这让我大开眼界。”

另一位来自香港中华圣洁会灵风中学的许星悦,则怀抱着“聚焦实践转化”的目标而来。她表示,此行不仅收获了许多新知识,还结识了来自各地学校的同龄人,对内地社会的认知也因此变得更加立体。

训练营中,香港伊利沙伯中学旧生会汤国华中学的教师黄嘉俊还亲手体验了简化的新能源汽车模型。他分享道:“我在香港也驾驶过新能源车,但初次接触这种简易版本时,才意识到其结构竟如此简洁,完全适合学生尝试动手设计。”他认为,此类活动最大的价值在于让师生深化对新能源科技的全面了解,并能进入那些平常难以触及的场所,如核电站、新能源汽车制造基地等,这些体验弥足珍贵。

黄嘉俊还坦言,相较于内地,香港在新能源领域的推进步伐略显滞后,尤其是在新能源汽车方面。但他同时指出,两地存在优势互补的巨大潜力——内地制造业实力雄厚,香港则具备国际化联通专长,若能协同发力,便能更高效地将内地的新能源汽车等优秀产品推向全球市场。

据悉,该训练营由中国宋庆龄基金会主办,公益慈善研究院与香港赛马会慈善信托基金联合捐资,在中国内地及香港地区实施,香港青年协会担任策略伙伴,中国宋庆龄青少年科技文化交流中心负责承办。(完)

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