2026年度高考已画上句号。近日，《中国青年报》及中青网记者经调查发现，多家社交平台上涌现出大量面向高考考生群体的留学招生广告，部分机构打出“低分冲刺世界名校”“内部通道确保录取”等旗号，其背后实则暗藏风险与陷阱。

6月30日，记者在若干社交平台检索时注意到，多条“低分保录取”广告宣称可协助考生入读境外知名高校，即便高考成绩表现平平或国际课程成绩未满足要求，也能通过预科课程或衔接项目获得申请通道。相关推广声称其团队“深耕低分段录取策略”，熟稔院校补录规则，可为考生量身定制一对一路径规划。

同日，记者添加了一家留学中介工作人员的联系方式，其朋友圈内充斥着各类招生信息，例如：“英国本科7月5日开放补录，高考成绩不理想或尚未收到录取通知的同学们请尽快预约”“保录取优惠名额，先到先得”。

一篇推广软文宣称某国外理工大学支持“零门槛直接入学”，通篇未提及学术成绩、语言水平等任何硬性条件。记者进一步询问具体操作流程，对方则回应称拥有“与校方合作的独家资源”，但拒绝透露更多关键信息，同时承诺“若未被录取，将全额退还费用”。

家住北京、刚刚结束高考并正筹备海外高校申请的考生周航（化名）向记者表示，海外本科招生程序设立有严格的硬性标准，绝非支付费用即可入学，此类所谓“低门槛名校通道”并不可信。他提到：“许多海外高校会核查学生高中阶段的在校成绩、语言考试成绩等，院校排名愈靠前，录取条件便愈为严苛。”周航还指出，不少机构宣称的“低分录取”，实质是将预科项目包装为正式本科录取，这与家长理解的“直通名校”存在本质区别。

正在福建某高校攻读本科学位的骆雯（化名）则指出，海外院校录取过程中最看重的是学生自身的学术实力，背景包装所能发挥的作用极其有限。他坦言，身边有同学在高考后寻求中介机构申请英国本科，却发现所谓的“保录取”不过是先就读预科，最终升读本科依然必须通过校内考核。“这些机构打的往往是信息不对称的牌，现实中基本不存在能够绕开录取规范的隐性渠道。”骆雯补充道。

据记者了解，北京市西城区人民法院于2026年上半年审理了多起涉教育服务纠纷案件，其中两起均缘起于留学机构未能兑现“保录取”约定。在一个典型案例中，一家教育咨询公司承接了两名学生的海外名校本科申请委托，向每位学生收取服务费用高达200余万元，并约定若未能成功入学则全额退还费用。随后，该公司将相关业务转包给个人尹某代办，预先支付110万元首期款项。然而直到入学申请窗口关闭，尹某始终未能兑现录取承诺，仅退还8万元。经法院调解，尹某最终退还服务费本金102万元，并额外支付违约金6.5万元。

北京市西城区人民法院法官助理王妍指出，所谓的“内部指标”“保录取”等说法，多系不法分子精心设计的欺诈圈套。这类留学营销手段，其本质在于利用考生和家长的心理诉求，将“花钱买学历”包装成看似合理的升学捷径。从过往审理实践来看，“保录”服务通常包含三重风险：其一是虚假宣传，所谓“内部渠道”大多难以核实，且常混淆预科与正式录取的概念；其二是层层转包，前端机构接单后多次外包、层层加价，一旦中间链条断裂，录取承诺便化为泡影；其三是合同陷阱，口头承诺难以落实，退费条款往往十分严苛，消费者维权时举证难度极大。

王妍表示，依据民法典相关规定，若“保录取”业务本身涉及违规操作或违背公序良俗，相关合同将被认定无效，合作双方均需承担相应过错责任；若机构存在虚假宣传或违约行为，则需履行退费及赔偿责任。即便合同上明确约定全额退款，一旦受托方无力支付或卷款跑路，考生与家长的损失极有可能难以追回。

王妍特别提醒，海外名校的招生录取规则完全公开透明，核心评估标准始终围绕学生的学术成绩与综合素养，根本不存在“无门槛直录”或“低分保录”之类的捷径。考生与家长在挑选留学服务机构时，务必选择具备正规资质的机构，仔细审阅合同条款，并将服务内容、退费标准、违约责任等关键事项落实到书面协议当中，切勿轻信口头承诺。唯有理性选择升学路径，方能有效维护自身权益与财产安全，助力教育秩序的公平与良性运转。　　中青报·中青网记者 刘胤衡 邹竣麒

中新社北京7月31日电 (记者 庞无忌)中国成品油价格年内迎来第十次上调。据国家发改委31日发布的消息，自7月17日上一轮调价以来，国际原油市场波动剧烈，先是连续数日大幅攀升，随后有所回落，近期又再度走高，本轮计价周期内前十个工作日的平均价格已超过上一周期水平。基于国际市场油价的最新变化，自7月31日24时起，国内汽油和柴油价格每吨分别提高685元人民币和655元人民币。

换算至零售环节，92号汽油、95号汽油以及0号柴油的每公升价格将分别上涨0.54元、0.57元和0.56元。卓创资讯分析师曹莹莹指出，此轮油价上行的核心动力来自中东地区地缘政治风险加剧，油轮遇袭事件频发、关键海峡通行量锐减，同时红海局势持续升温，导致石油供应中断的范围不断扩展，从而推高了国际原油基准价格。

此次调整后，国内消费者的燃油支出将随之增加。据卓创资讯另一位分析师戴田东测算，对于油箱容量为50升的普通家用轿车而言，加满一箱92号汽油将比调价前多支出27元。若以月行驶里程2000公里、百公里油耗8升的小型私家车为例，在下一轮调价窗口（预计为8月14日24时）开启之前，这类车辆的用油成本累计将增加约40元。

物流行业的运营成本同样面临上涨压力。以月行驶1万公里、百公里油耗38升的重型卡车为参照，在未来的半个月里，单辆货车的燃油开支预计将上升约993元。

值得一提的是，这是2026年内中国成品油价格的第十次上涨。隆众资讯统计显示，本次调价落地后，年内成品油调价总体格局将呈现“十次上调、四次下调和一次搁浅”的态势。中东局势的反复无常依然是影响油价走势的关键变量：2月底战事骤起曾令油价急升，其后局势缓和又使价格回落，而7月上旬冲突再度爆发，推动原油价格自近四个月低点强劲反弹。

中新网咸宁7月8日电（胡传林 张奕佳 黄琰）7月8日，鄂南发展研究院在湖北咸宁正式揭牌，标志着这一全新获批的省级人文社科智库平台正式启航。该研究院致力于打造一座植根咸宁、辐射鄂南，并延伸至鄂湘赣三省交界区域的新型社科智库，为地方高质量发展提供强劲的智力支撑。

湖北科技学院党委书记闫英姿出任研究院首任院长，北京大学乡村振兴研究院院长雷明受邀担任学术委员会主任委员。研究院汇聚省内外优秀智库人才，组建了一支高水准的专业研究团队，为区域发展注入多元学术视角。

鄂南地区地处武汉近郊，承东启西、连南接北，是长江经济带、中部崛起及湖北支点建设等国家战略的重要交汇节点。研究院对标国内一流智库建设标准，深耕区域基础理论，系统研究鄂南及周边区域的经济结构、地理环境、历史文脉与民俗风情，深入挖掘本土文化资源，力求产出高质量学术成果，完善具有区域特色的学科体系。

研究院将着力健全长效运行机制，全面提升智库服务效能。对内，推动研究成果转化为实际应用，精准服务地方决策；对外，积极参与省域及鄂湘赣区域的学术对话，总结并传播咸宁发展经验，持续扩大区域学术声量。此外，研究院还将常态化开展社科普及与政策解读等惠民活动，致力于打造集理论探索、决策咨询和社会服务于一体的跨区域新型专业化智库。

咸宁市相关领导表示，期待研究院围绕四大重点领域精准发力：在绿色生态转化方面，聚焦幕阜山生态屏障建设、生态产品价值实现及绿色低碳产业发展，探索“两山”转化的咸宁路径；在区域协同发展方面，紧扣武汉都市圈同城化及通平修绿色发展先行区建设，明确咸宁的差异化定位，提出切实可行的一体化发展策略；在特色产业提质方面，围绕全市工农业及服务业现代化体系，深挖产业链延伸与补强路径，推动资源优势转化为产业优势；在基层民生治理方面，关注城乡融合、乡村振兴、教育就业及基层治理等热点，回应群众关切，推出实用落地的治理方案。

揭牌当天，研究院还举办了智库恳谈会，以“深化区域协同融通 共谋绿色低碳发展”为主题，汇聚政学商各界智慧，破解跨区域协作瓶颈，探索产业联动新模式，为三省毗邻地区的融合互通与协同提质凝聚共识，贡献智库力量。（完）

北京7月31日电——以“智能体时代的装备系统工程”为主题的“装备智能工程与数智化生态技术研讨会2026”近期在京召开。与会学者围绕人工智能与工业软件融合、系统工程方法论创新以及行业知识交互等前沿课题展开深入探讨，旨在共同塑造装备智能工程的全新范式。

随着人工智能技术持续突破数字疆域、迈入物理现实，装备系统的内涵正在发生深刻演进。传统装备涵盖感知、通信、控制等信息化维度，并与机械、电气、流体等物理域深度耦合；而如今的装备，已逐渐蜕变为集感知、判断、决策与执行为一体的智能信息物理系统。

华中科技大学机械科学与工程学院教授陈学东在会上指出，具身智能要求智能算法与实体装备、任务环境的高度融合，由此对装备建模、数据生成、训练验证以及系统集成提出了全新的工程挑战。他系统阐述了具身智能由传统机器人智能化向数据驱动、模型驱动的智能体演进的脉络，并着重剖析了视觉语言动作模型及世界模型等核心技术。

与会专家普遍认为，具身智能的突破绝不止于算法层面的精进，而是一项涵盖装备本体设计、环境交互、数据采集、训练验证的系统工程命题，为装备智能工程注入了崭新的研发动能。工业和信息化部人形机器人与具身智能标准化技术委员会主任委员、开放原子开源基金会理事长谢少锋强调，推动人形机器人与具身智能产业迈向规模化、高质量发展，需以应用场景为导向，夯实高质量数据基础，深化开源协作，加速标准体系构建，从而为技术从实验室走向工程化、产业化提供系统性支撑。

同元软控董事长周凡利在发言中表示，大模型在处理文本、图像、语音等数字空间任务时成效卓著，然而一旦进入机器人、无人装备等工业系统的研发实境，便遭遇确定性、精确性、安全性及可靠性等严峻考验。他认为，依托物理AI的具身智能正是破解这些难题的关键路径。

在与会者看来，装备工程智能体与基于物理AI的具身智能协同推进，将助力“装备数字工程”全面跃升为“装备智能工程”。同元软控总经理刘奇表示：“大模型与智能体技术的快速演进，正驱动AI从信息辅助角色转向自主执行主体，引发工程研发范式的系统性重构。”他提出，应构建由工程智能体引领的新型研发体系，囊括模型表征机制、知识库与大模型底座、工程智能体集群以及AI原生工业软件等要素，形成全新范式架构。

面向智能体时代装备研发的智能化升级需求，行业已形成MWORKS EI与MWORKS AI两条核心路径。前者聚焦具身智能装备，贯通本体—感知与环境建模、合成数据生成、综合仿真训练、系统仿真验证至部署应用的全链条；后者则以装备工程智能体为核心，推动智能能力渗透需求分析、方案设计、建模、仿真及验证等各阶段。业内评论指出，双路径协同发力，为装备智能工程的能力构建与落地实践提供了坚实支撑。

中国计算机学会副秘书长束庆山对相关自主创新成果表示肯定，并透露学会将携手产业伙伴，共同助推装备制造业的智能化转型与科技创新发展。

装备智能工程的深入推进，亦对人才培养体系和产学研协同机制提出了更高要求。中国高等教育学会校际合作研究分会理事长沈毅表示，面向物理AI与具身智能等新兴方向，未来工程人才既要具备扎实的专业素养和系统工程思维，也需娴熟运用智能化工具开展设计、建模、仿真与验证工作。他结合MWORKS工业软件教育生态建设的实践，提出应通过校企联动与产教融合，贯通课程教学、教材编写、科研训练与产业应用，着力培养兼具工程底蕴、智能化素养和创新能力的高层次复合型人才，为智能装备和高端产业发展持续输送智力资源。

据悉，MWORKS数智生态已汇聚超过35万用户，覆盖848所高校、1300余家企业及逾5000名开发者，支撑2000余门课程建设，出版教材26本，并持续积累模型、代码、案例、工具及创新作品等多维资源，为行业生态的蓬勃发展奠定深厚基础。