软件介绍
（研究生培养不能“一把）尺子量到底”
在研究生教育日益成为国家创新体系核心枢纽的当下，如何打破评价标准的单一桎梏，构建一套与战略人才需求相契合的多元化学术评价机制？带着这一时代命题，本报记者专程拜访了中国科学院院士、南京大学副校长周志华，请他深入剖析该校近年来围绕学位分类评价改革所展开的探索与实践。
记者问到，当前研究生教育评价改革中最棘手的症结在哪里？南京大学又是如何切入这一复杂课题的？周志华坦言，核心挑战在于评价体系的分类化设计——学术型与专业型研究生，其培养目标与能力指向本就各有侧重。前者重在基础理论突破与原创性贡献，学术论文成为衡量学术素养的重要载体；后者则强调技术革新与实践能力，产业级的产品方案往往是其能力的最佳注脚。然而长期以来，两类学位的评价标准缺乏明显区分，导致培养方向趋同，个性成长被扼制。南京大学由此出发，以学位分类评价改革为统领，强化因类施策，促进教学、科研与创新实践的一体化融合，力求通过差异化评价机制与分类培养体系的双轮驱动，引领不同赛道的研究生走向各自卓越之路。
针对“以实践成果申请学位是否降低了论文门槛”的疑问，周志华表示，实际难度不降反升。他举例称，该校现代工程与应用科学学院的博士生王浩然，自入学伊始便扎根南水北调工程一线，从缺乏工程经验的“新手”逐步成长为能够独立解决复杂问题的技术骨干。在导师悉心指导下，他先后完成设备调试、实地监测与数据采集，并不断迭代优化技术方案。最终，其研发的基于分布式光纤传感的PCCP安全监测技术，不仅成功应用于国内外重大工程，还斩获发明专利并以第一作者身份发表论文。周志华强调，以实践成果申请学位并非禁止撰写论文，而是将其从“必要条件”变为“可选项”，使学生不再被论文束缚，能够将更多精力集中于核心技术攻关与成果转化应用之上。
那么，实践成果的质量如何保障？周志华介绍，南京大学已建立起一套严密的审核机制。申请学位的实践成果必须附有原创性声明，同时包含可展示的实体成品与详尽的总结报告。报告不仅需呈现技术参数与研发路线，更要深入剖析关键难题与攻关过程。成果须通过可行性论证、校企专家联合评议、企业书面评估、检测报告出具、现场展示与答辩等多个环节的全流程把关，并建立档案以备追踪核查，确保每一项成果的真实性与个人贡献度。此外，学校还优化了资助与评优体系，实行分轨激励，目前工程类研究生的获奖比例已超过全校平均水平。
谈及改革成效，周志华显得颇为振奋。他表示，实践成果申请学位的制度设计，已形成“需求牵引—校企协同—难题攻关—评价反馈”的良性循环生态，不仅推动了高校与国家重点企业的战略合作，也重塑了产教融合的新格局。一方面，高校科研力量显著加速了高端技术难题的攻克进程；2026年，某行业巨头专程到访南大，对其在一线取得的突破性成果予以高度认可。另一方面，企业所承载的国家重大战略命题，也极大激发了研究生的攻坚热情与创新潜能——2025年，南大工程硕博士推免生报名人数同比飙升608%；2026年，招生规模与联培企业数更是实现“双倍增”。学生们在深度融入国家重大任务的过程中，家国情怀与专业担当同步升华，立德树人的育人成效愈发彰显。
功能特点
146座机场、5分钟全域抵达——武汉这张低《空网做了》什么？
中新网武汉7月30日电（记者 王东宇）依托146台无人值守机场构筑的智能网络，武汉这座长江与湖泊交织的超大城市，正迎来治理模式的全新变革。这套覆盖全域的低空无人机遥感监测体系，在全国范围内尚属首创。7月29日，武汉市测绘研究院携手大疆行业应用，对外集中呈现了以“城市智眼”为中枢的低空新型基础设施建设的阶段性成果。
由武汉市测绘研究院自主研发的“城市智眼”平台，当前已为全市16个职能部门提供支撑。146座无人值守机场以中心城区2至3公里、开发区与新城区4至5公里的间距进行网格化布设，除划设的禁飞区域外，各处响应均可在5分钟内抵达。系统支持“一键直飞、接力续飞、临时转飞”等多种灵活作业模式。
在日常交通管理实践中，武汉市公安局交通管理局已将无人机深度嵌入勤务体系。借助这张全域覆盖的飞行网络，一旦警情发生，无人机可在短短数分钟内飞抵现场并核实状况，同时依托AI智能算法，对占道经营、违规停车等行为实现精准锁定与即时识别，由此构建起“发现—定位—推送—处置”的全链条事件处理流程。武昌区交管大队辖区日均车流量高达90万辆次，无人机投入应用后，每年累计处置各类交通警情与突发事件接近千起。自去年8月启动部署以来，无人机共完成400起高架道路交通事故的处置，其中约三成通过远程喊话引导当事方自行拍照取证、撤离现场，无需民警登桥处理。当前，无人机作业半径已延伸至高架行人安全护航、工地常态化巡检、电动车违规穿行桥隧的安全宣导、景区客流疏导以及大型活动全域安保等多个维度。
在生态环境治理方面，武汉市生态环境部门已落地“蓝天卫士”“碧水卫士”“生态绿盾”等13个应用场景，无人机巡查被广泛运用于排污口摸排、扬尘及废气排放监控、河湖岸线巡检、水生生物观测等领域。针对农村水环境治理，已完成139个点位的精确定标，规划了73条巡航线路，确保巡查工作实现无死角、标准化、常态化。每次巡飞结束后，AI系统能够自动剖析水体状态，并输出规范化分析报告。
森林防火领域同样受益于“城市智眼”的赋能。武汉市森林防火监测预警中心借此构建起立体化的监测矩阵，全面贯穿火情处置的事前预防、事中应对与事后复盘。事前阶段，系统可生成森林防火预案的三维模型；事中阶段，调度无人机实时跟踪火势走向；事后阶段，则对受灾范围进行研判并开展推演总结。目前，“30分钟闭环”火情核查机制已趋于成熟：重点防火期每日12时至18时自动巡飞，日常一旦捕捉到火情预警，即可调度邻近无人机实施精准核实。非重点防火期，这些无人机则转而承担三维数据采集任务，服务于森林资源动态监测、图斑核查、防火设施巡检等多项业务。监测频率由此前的季度级跃升至日级，图斑识别精度达到亚米级。
目前，全市所有无人机均已接入城市运行“一网统管”平台。武汉市城市运行管理中心利用覆盖全市8569平方公里的三维地图（其中包含1200平方公里高精细三维模型），并整合水位、空气、桥梁等关键监测点数据，实现了对城市核心运行要素的全方位感知，推动城市管理从被动的事后处置加速向主动的事前预警与预测转变。
支撑多部门高效协同的，是一套“共建共享”的运营机制。自然资源、城建、城运、交管、城管、园林、环保、水务、应急等多个部门共用同一张机场网络，通过统一平台按需调度、自动排期，且各部门数据严格隔离、权限独立管控。一套基础设施服务全城各部门，有效规避了重复建设，显著压减了城市低空基础设施的整体投入。大疆行业应用表示，从2022年开启无人化作业的机场产品，到2025年实现“全时全域、全流程自动化”的大疆机场3，产品持续迭代正推动低空自动化逐步成为城市治理的日常标配。（完）
使用说明
小鹏{X9趴窝，给车企上了一课}
北京7月30日电（记者 张尼）小鹏X9在高温环境下“趴窝”一事，如今终于有了明确落幕。近日，隶属于小鹏集团的肇庆小鹏新能源投资有限公司，已向国家市场监督管理总局正式递交召回备案，决定自2026年8月28日启动，针对2023年8月8日至2025年8月11日间出厂的小鹏X9车型展开召回行动，涉及总量达33473辆。
根据召回公告披露，此次涉及的车辆中，部分产品因生产工艺波动，导致前空气弹簧气密性不佳。在长期面对高温高湿等恶劣气候条件时，前悬架空气弹簧或出现缓慢泄气，进而触发故障提示灯与文字报警。极端情形下，或对车辆的操控稳定性带来不利影响，存在潜在行车风险。
尽管官方措辞颇为谨慎克制，但实际上，小鹏X9的空气悬挂问题早已不是什么新鲜事。据公开报道回溯，早在2025年夏季，该车型便曾爆出空气悬架“塌陷”案例。时隔一年，这一隐患最终演变为涉及三万余辆的大规模召回行动。
需要强调的是，X9并非一款寻常车型——它是小鹏集团目前唯一全系起步价超过30万元的高端产品，堪称品牌形象的“脸面”。这一事件的爆发，无异于给小鹏汽车当头泼了一盆冷水。
深入剖析故障频现的根源，技术短板与品控疏漏无疑首当其冲。有汽车行业资深专家在接受中新网记者采访时指出，空气悬挂系统对橡胶密封件的耐热性能有着极为苛刻的要求，尤其对新能源汽车而言，电池组的散热机制会进一步推高底盘环境的温度。传统燃油车的空悬故障往往在行驶里程超过五万公里后才逐渐显现，而小鹏X9却在不足五千公里的范围内便暴露此类问题，这反映出供应链端品控体系存在明显薄弱环节。
值得注意的是，这并非小鹏汽车近年来首次实施召回。回顾过往，2021年G3车型因逆变器安全隐患召回13399辆；2025年P7+又因转向系统风险召回47490辆。叠加此次X9的召回事件，短短五年间，小鹏已累计三次启动召回，涉及车辆总数直逼十万辆大关。
翻阅小鹏集团去年披露的财报，账面数据确实亮眼：交付量实现翻番增长，且首次达成单季度盈利。然而，全年超过42万辆的销售规模，在极短时间内被市场消化，技术验证、质量把关、供应链协同——任何一环出现闪失，都可能引发连锁反应，酿成严重事故。
与此同时，小鹏集团在造车主业之外，仍在重金布局机器人及飞行汽车等前沿领域。今年3月的业绩发布会上，集团董事长兼首席执行官何小鹏曾透露，2025年公司研发投入中，AI相关支出达到45亿元，而2026年物理AI方向的研发预算预计将攀升至70亿元。
并非否认这些战略布局的必要性，但企业在豪掷巨额资金的同时，作为普通消费者，不禁要心生疑问：造车的基本功，真的已经过关了吗？毕竟，汽车属于耐用消费品，底盘是否稳健、转向是否精准、电池是否安全——这些最基础的素质，才是用户每日驾驶中最直接的体验。
当然，召回并非行业中的罕见现象。几乎每一个享誉全球的汽车品牌，在自身发展征程中都曾经历过大规模召回的洗礼。近年来，无论是传统车企巨头还是新兴造车势力，类似事件均屡见不鲜。譬如2024年8月，特斯拉因安全隐患在中国市场发起超过168万辆的大规模召回；同年9月，比亚迪也因起火风险召回逾9万辆电动汽车。相较于讳疾忌医、回避问题，主动启动召回程序恰恰体现了一种负责任的企业态度。
然而，回望小鹏汽车此番在高速前进途中遭遇的“塌陷”，本质上仍是企业在成长阶段所必须付出的学费，同时也为整个行业敲响了一记警钟。如何在追求速度与控制品质之间找到平衡点，已经成为摆在所有车企面前的一道共性考题。数据显示，2026年1月至5月，国内新车上市数量高达550款，平均每天便有至少三款新车推向市场。在价格战与速度战愈演愈烈的背景下，不少车企争先恐后地推出“早产”产品，由此埋下的安全隐患不容忽视。
更新日志
（研究生培养不能“一把）尺子量到底”在研究生教育日益成为国家创新体系核心枢纽的当下，如何打破评价标准的单一桎梏，构建一套与战略人才需求相契合的多元化学术评价机制？带着这一时代命题，本报记者专程拜访了中国科学院院士、南京大学副校长周志华，请他
句子7